[發明專利]磁力緩速器

在審

• 申請號: 201610621712.4
• 申請日: 2016-07-23
• 公開（公告）號: CN107659117A
• 公開（公告）日: 2018-02-02
• 發明（設計）人: 李啟飛
• 申請（專利權）人: 李啟飛
• 主分類號: H02K49/10
• 分類號: H02K49/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

動力傳動、磁力驅動、車輛工程、節能減排。

背景技術

目前中國正處于技術變革、產業變革活躍期的初期，汽車工業作為一項經濟支柱產業，也正在進行技術變革，淘汰老舊技術，提升汽車性能、節能減排是迫在眉睫的一項任務。

目前已有技術有：電渦流緩速器、液力緩速器、發動機緩速器。

本人先前曾提出和后續將繼續提出多種動力傳動系統的先進解決方案，有異曲同工之妙，可供參閱。

發明內容

本發明針對汽車輔助制動裝置，以提升汽車制動器的使用壽命和回收制動時所損耗的能量以及降低制動時對整個動力傳動系統的沖擊為目標，提出了磁力緩速器的解決方案。磁力緩速器有助于以下工況：市內公共汽車的頻繁停車工況、在高速公路及山區行駛的重型汽車制動工況等。

磁力緩速器包含定子和轉子兩大部分，利用磁力耦合的原理以實現對汽車的輔助制動。磁力緩速器與電渦流緩速器的原理相近，磁力緩速器以永磁塊產生的永磁磁場取代現有的電渦流緩速器技術利用通電電樞繞組產生的感應磁場，從而提升了輔助制動性能，簡化了緩速器結構，有利于緩速器的輕量化。磁力緩速器的定子和轉子，其中一個上裝有磁塊固定盤組件或磁塊固定筒組件，另一個上裝有感應盤組件或感應筒組件，對于其中的感應盤或感應筒，可以使用具有優良導電性能的金屬盤或金屬筒，也可以將感應盤或感應筒改為電樞繞組。

根據磁力耦合面的位置不同，磁力緩速器可分為盤式磁力緩速器、筒式磁力緩速器和混合式磁力緩速器。

根據感應盤或感應筒采用導體金屬或電樞繞組的不同，磁力緩速器可分為A型磁力緩速器(盤式、筒式和混合式)、B型磁力緩速器(盤式、筒式和混合式)。A型磁力緩速器和B型磁力緩速器根據其定子和轉子的不同，又分為若干子類型。

根據動力輸入方式、磁力耦合面位置、是否采用串聯方案、冷卻方式等因素，A型磁力緩速器和B型磁力緩速器的結構又有所變化，具體應用時可根據整車總布置方案、具體工況和要達到的性能目標等選用合理的結構方案。

磁力耦合面為相對旋轉磁場和感應磁場相互耦合的理論假設中性面，磁力耦合面位于磁塊固定盤組件和感應盤組件之間或磁塊固定筒組件和感應筒組件之間，磁塊固定盤組件或磁塊固定筒組件用于產生相對旋轉磁場，感應盤組件或感應筒組件用于產生感應磁場，相對旋轉磁場和感應磁場相互耦合進行能量轉化，磁力緩速器轉子和定子的相互作用可看作是相對旋轉磁場和感應磁場的相互作用。

附圖說明

圖1所示為盤式AA型磁力緩速器，其轉子采用磁塊固定盤組件2，定子采用感應盤組件1，感應盤組件1中的感應盤采用具有優良導電性能的金屬盤。

圖2所示為盤式BA型磁力緩速器，其轉子采用磁塊固定盤組件2，定子采用感應盤組件1，感應盤組件1中的感應盤采用電樞繞組。

圖3所示為盤式AA型磁力緩速器的一種變形，采用兩組磁塊固定盤組件2，需要時可在磁塊固定盤組件上加裝散熱片，以利散熱。

圖4所示為盤式BA型磁力緩速器的一種變形，采用兩組磁塊固定盤組件2，需要時可在磁塊固定盤組件上加裝散熱片，以利散熱。

圖5所示為盤式AB型磁力緩速器，其定子采用磁塊固定盤組件2，轉子采用感應盤組件1，感應盤組件1中的感應盤采用具有優良導電性能的金屬盤。

圖6所示為盤式BB型磁力緩速器，其定子采用磁塊固定盤組件2，轉子采用感應盤組件1，感應盤組件1中的感應盤采用電樞繞組，高速回轉導電接頭用于連通電路。

圖7所示為盤式磁力緩速器的磁塊固定盤組件，N極磁塊和S極磁塊交替排列，用以產生相對旋轉磁場，此相對旋轉磁場也可利用電樞繞組來實現，只不過相應的盤式磁力緩速器結構復雜且性能差點。筒式磁力緩速器的磁塊固定筒組件，也是由交替排列的N極磁塊和S極磁塊來產生相對旋轉磁場，同樣此相對旋轉磁場也可利用電樞繞組來實現，只不過相應的筒式磁力緩速器結構復雜且性能差點。

圖8、圖9所示為導體金屬制作的感應盤。當磁力緩速器的轉子采用感應盤時，可根據實際工況選用，以增加散熱量并減小擾流噪聲，使用平盤即可滿足散熱需求時，可不要凸起葉片，以簡化加工工藝。當磁力緩速器的定子采用感應盤時，可采用強制液冷。