[發(fā)明專利]車身底部構(gòu)造有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201610619552.X | 申請(qǐng)日: | 2016-07-29 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN106394699B | 公開(kāi)(公告)日: | 2019-12-10 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 古城裕紀(jì);小倉(cāng)直人 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 本田技研工業(yè)株式會(huì)社 |
| 主分類號(hào): | B62D25/20 | 分類號(hào): | B62D25/20 |
| 代理公司: | 11256 北京市金杜律師事務(wù)所 | 代理人: | 陳偉 |
| 地址: | 日本*** | 國(guó)省代碼: | 日本;JP |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 中央通道 托架 下方部件 車身 配置 車寬方向中央部 底板 側(cè)面碰撞 車寬方向 固定部位 布線 焊接 干涉 | ||
本發(fā)明提供一種車身底部構(gòu)造。其課題在于提供在側(cè)面碰撞時(shí)減少與固定部位處的部件的干涉、且將布線自如的托架配置于中央通道上的技術(shù)。車身底部構(gòu)造具備:底板,其具有在車寬方向中央部向上方突出的中央通道;下方部件,其至少配置于所述中央通道的下方側(cè);以及一對(duì)托架,所述一對(duì)托架在所述中央通道的上方側(cè)、配置于與所述下方部件對(duì)應(yīng)的位置,其中,所述一對(duì)托架以在車寬方向上相互分離的方式焊接于所述中央通道。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及車身底部構(gòu)造。
背景技術(shù)
以往,為了在車輛的中央通道的上部空間以不會(huì)造成干涉的方式配置駐車制動(dòng)操縱桿、換擋連桿機(jī)構(gòu)等,有時(shí)在中央通道設(shè)置對(duì)任一方進(jìn)行支承的托架。例如圖5的(A)所示那樣,在專利文獻(xiàn)1中記載有如下技術(shù):在中央通道11設(shè)置門形的托架17,在門形的內(nèi)側(cè)穿過(guò)換擋線Wsh、選擋線Wsl等線材類且將駐車制動(dòng)操縱桿13配置于門形的上表面。由此,能夠有效地活用中央通道上方的空間,從而能夠給設(shè)計(jì)帶來(lái)大的自由度。
現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
專利文獻(xiàn)
專利文獻(xiàn)1:日本實(shí)開(kāi)平4-99166號(hào)
發(fā)明內(nèi)容
另外,例如圖5的(B)所示,存在如下車輛,該車輛具備燃料箱FT等部件配置于前方座椅的下方的車身構(gòu)造。在這種車身構(gòu)造中,若例如利用螺栓將上述托架17固定于與燃料箱FT等部件的位置對(duì)應(yīng)的中央通道CT上,則在側(cè)面碰撞等的車輛碰撞時(shí)存在螺栓與燃料箱FT等部件發(fā)生干涉的情況。
因此,可以考慮通過(guò)焊接而將上述托架17安裝于中央通道CT,但換擋連桿機(jī)構(gòu)等的布設(shè)變得困難。即,在制造工序中,焊接工序需要在布線等的組裝工序之前先進(jìn)行,因焊接而難以將換擋連桿機(jī)構(gòu)等布設(shè)于在中央通道CT安裝的門形的托架17內(nèi)。
因此,本發(fā)明的目的在于提供在碰撞時(shí)減少與固定部位處的部件的干涉、且將布線自如(可自由布線)的托架配置在中央通道上的技術(shù)。
根據(jù)本發(fā)明,提供一種車身底部構(gòu)造,其具備:底板,其具有在車寬方向中央部向上方突出的中央通道;下方部件,其至少配置于所述中央通道的下方側(cè);以及一對(duì)托架,所述一對(duì)托架在所述中央通道的上方側(cè)、配置于與所述下方部件對(duì)應(yīng)的位置,所述車身底部構(gòu)造的特征在于,所述一對(duì)托架以在車寬方向上相互分離的方式焊接于所述中央通道。
發(fā)明效果
如上所述,根據(jù)本發(fā)明,能夠提供在碰撞時(shí)減少與固定部位處的部件的干涉、且將布線自如的托架配置在中央通道上的技術(shù)。
附圖說(shuō)明
圖1是本發(fā)明的第一實(shí)施方式的車身底部構(gòu)造的立體圖。
圖2是本發(fā)明的第二實(shí)施方式的車身底部構(gòu)造的立體圖。
圖3的(A)是從車輛后方側(cè)觀察本發(fā)明的第二實(shí)施方式的車身底部構(gòu)造的俯視圖,圖3的(B)是B-B剖視圖。
圖4是圖3的(B)的IV-IV剖視圖。
圖5的(A)是對(duì)以往的在中央通道配置駐車制動(dòng)操縱桿等進(jìn)行說(shuō)明的說(shuō)明圖,圖5的(B)是在中央通道的下方配置有燃料箱的車身構(gòu)造的說(shuō)明圖。
附圖標(biāo)記說(shuō)明
1、10 車身底部構(gòu)造
2 底板
3 一對(duì)托架
4 橫跨部件
FT 燃料箱
具體實(shí)施方式
<第一實(shí)施方式>
<車身底部構(gòu)造1>
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