[發明專利]充電系統與充電方法

有效

• 申請號: 201610618118.X
• 申請日: 2016-08-01
• 公開（公告）號: CN107453463B
• 公開（公告）日: 2021-06-15
• 發明（設計）人: 何威杰;林家瑋;楊朝順
• 申請（專利權）人: 巨大機械工業股份有限公司
• 主分類號: H02J7/14
• 分類號: H02J7/14;H01M10/44
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 馬雯雯;臧建明

本發明提供一種適用于自行車的充電系統與充電方法。充電系統包括發電花鼓、電源裝置、傳感器與控制裝置。控制裝置耦接發電花鼓、電源裝置與傳感器。傳感器適于感測自行車的騎乘狀態。控制裝置依據自行車的騎乘狀態，選擇發電花鼓的電源供應態樣。當發電花鼓的電源供應態樣被選定為停止態樣時，控制裝置不導通發電花鼓與電源裝置間的連接回路。當發電花鼓的電源供應態樣被選定為第一態樣時，控制裝置導通發電花鼓與電源裝置間的連接回路，使發電花鼓以第一功率供電至電源裝置。本發明提供的充電系統與充電方法，可提供較佳的騎乘體驗。

技術領域

本發明是有關于一種充電系統與充電方法，且特別是有關于一種適用于自行車的充電系統與充電方法。

背景技術

隨著科技的進步以及使用上的需求，越來越多電子設備被提出以提供更完善以及全面的自行車騎乘體驗。舉例而言，具備導航功能的導航裝置或手機經常用于指引騎乘者正確的騎乘道路并回避交通狀況不佳的道路。尤有甚者，前述導航裝置或手機還可以記錄騎乘者的路線與騎乘細節。舉另一例而言，在夜間或天候不佳的狀況下，車前燈與尾燈可提供騎乘者較佳的視野。

然而，在運用前述電子設備時，騎乘者必須要先行確認該些電子設備是否具有足夠的電源。若是不小心疏忽，則可能面臨到電源不足導致前述電子設備無法使用的窘境。為了解決前述問題，陸續有不同的發電裝置被結合到自行車上以轉換騎乘者的騎乘輸出來提供電力至前述的電子設備。具體而言，發電花鼓(hub dynamo)即為一例。

然而，前述發電裝置經常是無時無刻地轉換騎乘者的騎乘輸出來提供電力，反而造成騎乘者體力嚴重的消耗。對于追求運動效率或進行高階運動的騎乘者而言，前述發電裝置反而會造成不佳的騎乘體驗。

發明內容

本發明提供一種適用于自行車的充電系統與充電方法，依據自行車的騎乘狀態，動態地調整發電花鼓的供電態樣，使得自行車的騎乘者可以享受較佳的騎乘體驗。

本發明的實施例提供一種充電系統，適用于自行車。充電系統包括發電花鼓、電源裝置、傳感器與控制裝置。控制裝置耦接發電花鼓、電源裝置與傳感器。傳感器適于感測自行車的騎乘狀態。控制裝置依據自行車的騎乘狀態，選擇發電花鼓的電源供應態樣。當發電花鼓的電源供應態樣被選定為停止態樣時，控制裝置不導通發電花鼓與電源裝置間的連接回路。當發電花鼓的電源供應態樣被選定為第一態樣時，控制裝置導通發電花鼓與電源裝置間的連接回路，使發電花鼓以第一功率供電至電源裝置。

本發明的實施例提供一種充電方法，適用于具有發電花鼓與電源裝置的自行車。充電方法包括下列步驟。感測自行車的騎乘狀態。依據自行車的騎乘狀態，選擇發電花鼓的電源供應態樣。當發電花鼓的電源供應態樣被選定為停止態樣時，不導通發電花鼓與電源裝置間的連接回路。當發電花鼓的電源供應態樣被選定為第一態樣時，導通發電花鼓與電源裝置間的連接回路，使發電花鼓以第一功率供電至電源裝置。

基于上述，本發明實施例所提供的充電系統與充電方法，通過感測騎乘者在騎乘自行車時的騎乘狀態來決定是否連接發電花鼓與電源裝置間的連接回路以供電至電源裝置。更詳細而言，發電花鼓的電源供應態樣可以是依據騎乘者的騎乘狀況來選擇為停止態樣或第一態樣，藉以動態地調整騎乘者在發電花鼓上的消耗等級，進而提供較佳的騎乘體驗。

為讓本發明的上述特征和優點能更明顯易懂，下文特舉實施例，并配合附圖作詳細說明如下。

附圖說明

圖1是依據本發明一實施例所繪示的自行車的示意圖；

圖2是依據本發明一實施例所繪示的充電系統的方塊圖；

圖3是依據本發明另一實施例所繪示的充電系統的方塊圖；

圖4是依據本發明一實施例所繪示的充電方法的流程圖；

圖5是依據本發明一實施例所繪示的充電系統的運作示意圖。

附圖標記說明：