[發明專利]用于點火控制的方法和系統

有效

• 申請號: 201610616375.X
• 申請日: 2016-07-29
• 公開（公告）號: CN106401777B
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發明（設計）人: C·P·格盧格拉;N·W·莫羅
• 申請（專利權）人: 福特環球技術公司
• 主分類號: F02D43/00
• 分類號: F02D43/00;F02P17/12
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 徐東升;趙蓉民

1.一種用于耦接在車輛中的發動機的方法，其包含：

響應于火花塞凈化狀況，

當在車輛裝配工廠處操作發動機時，以較大量減少EGR；以及

當在所述車輛已經離開所述裝配工廠之后操作所述發動機時，以較小量減少EGR。

2.根據權利要求1所述的方法，其中減少EGR包括減小EGR閥的開度，所述EGR閥將發動機排氣歧管耦接到發動機進氣歧管。

3.根據權利要求1所述的方法，其中所述EGR是低壓EGR和高壓EGR中的一個或多個。

4.根據權利要求1所述的方法，其中以較大量減少EGR包括禁用EGR。

5.根據權利要求1所述的方法，進一步包含：當在所述車輛裝配工廠處操作所述發動機時，以所述較大量減少EGR達較長的持續時間，并且當在所述車輛已經離開所述裝配工廠之后操作所述發動機時，以所述較小量減少EGR達較短的持續時間。

6.根據權利要求1所述的方法，其中以所述較大量減少EGR基于發動機預點火速率調整。

7.根據權利要求6所述的方法，其中當所述發動機預點火計數較高時，所述EGR減少較小，并且其中所述發動機預點火計數較低時，所述EGR減少較大。

8.根據權利要求1所述的方法，其中所述火花塞凈化狀況基于火花塞尖端溫度模型、離子積污反饋時間、自開始后逝去的時間以及在火花塞的自凈化未發生的狀況下自操作發動機后逝去的時間中的一個或多個推知。

9.根據權利要求1所述的方法，進一步包含：在所述火花塞凈化狀況期間，通過增加發動機轉速、增加發動機負載和供應提前的火花正時中的一個或多個來加速火花塞尖端溫度的增加。

10.根據權利要求1所述的方法，其中減少EGR包括基于發動機工況從初始安排減少，所述方法進一步包含：響應于所述火花塞被凈化的指示，恢復EGR的所述初始安排。

11.一種用于發動機的方法，其包含：

響應于綠色發動機中的火花塞積污的第一指示，將EGR減少到第一水平；以及

響應于非綠色發動機中的火花塞積污的第二指示，將EGR減少到高于所述第一水平的第二水平，

其中所述綠色發動機是仍然在裝配工廠處的車輛的發動機，所述非綠色發動機是已經離開所述裝配工廠的車輛的發動機。

12.根據權利要求11所述的方法，進一步包含：響應于所述第一指示，維持EGR處于所述第一水平達第一較長的持續時間，并且響應于所述第二指示，維持EGR處于所述第二水平達第二較短的持續時間。

13.根據權利要求11所述的方法，進一步包含：響應于所述第一指示和所述第二指示中的每一個，供應提前的火花正時，所述提前的火花正時基于所述EGR和火花塞尖端溫度。

14.根據權利要求11所述的方法，進一步包含：響應于所述第一指示和所述第二指示中的每一個，增加發動機轉速和/或發動機負載，所述增加基于所述EGR和火花塞尖端溫度。

15.根據權利要求11所述的方法，其中所述第一水平基于所述綠色發動機的預點火速率調整，而所述第二水平基于所述非綠色發動機的預點火速率調整。