[發(fā)明專利]一種訓(xùn)練單車運(yùn)動(dòng)防護(hù)結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610616020.0
• 申請(qǐng)日: 2016-07-28
• 公開（公告）號(hào): CN106075816B
• 公開（公告）日: 2018-01-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱榮;張娜;陳熙
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 溫州醫(yī)科大學(xué)
• 主分類號(hào): A63B22/08
• 分類號(hào): A63B22/08;A63B24/00;A61H1/02
• 代理公司: 浙江納祺律師事務(wù)所33257
• 代理人: 朱德寶

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及運(yùn)動(dòng)器械領(lǐng)域，尤其涉及一種訓(xùn)練單車運(yùn)動(dòng)防護(hù)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

一般在健身房或者家里使用的騎行用訓(xùn)練單車，都是采用人主動(dòng)騎行的方式進(jìn)行鍛煉。這樣的方式可以讓人足不出戶就完成體育鍛煉。但是實(shí)現(xiàn)中會(huì)出現(xiàn)鍛煉者沒有很強(qiáng)大的毅力堅(jiān)持鍛煉，踩過幾次單車覺得累就不再騎了，起不到鍛煉健身的效果，訓(xùn)練單車也變成了擺設(shè)。如果可以給現(xiàn)有的單車加上被動(dòng)騎行的功能，鍛煉者在主動(dòng)踩踏疲勞后，仍可以依靠單車被動(dòng)的帶動(dòng)完成鍛煉，維持一定心率和神經(jīng)肌肉興奮性，也是一種比較有效率，提高鍛煉效果，保證鍛煉強(qiáng)度的方式。在被動(dòng)騎行的過程中，對(duì)鍛煉者進(jìn)行有效的防護(hù)也是相當(dāng)有必要的，來避免運(yùn)動(dòng)器械對(duì)身體造成損傷。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：提供一種便于制造、便于設(shè)置、有利于保證和調(diào)整鍛煉者鍛煉強(qiáng)度、便于鍛煉者自主鍛煉并有效受到保護(hù)防止受傷的訓(xùn)練單車運(yùn)動(dòng)防護(hù)結(jié)構(gòu)。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：一種訓(xùn)練單車運(yùn)動(dòng)防護(hù)結(jié)構(gòu)，包括單車本體和頻率調(diào)控箱，單車本體包括底座、支架、車輪、踏板、坐墊和把手，支架設(shè)置在底座上，車輪包括踏板輪和從動(dòng)輪，踏板輪和從動(dòng)輪可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在支架上，踏板輪和從動(dòng)輪通過皮帶連接聯(lián)動(dòng)，踏板輪上設(shè)置踏板，坐墊和把手均設(shè)置在支架上，坐墊位于踏板輪上方，把手位于從動(dòng)輪上方，從動(dòng)輪的側(cè)邊設(shè)置有一從動(dòng)齒輪；頻率調(diào)控箱設(shè)置于底座上并位于從動(dòng)輪的側(cè)邊，頻率調(diào)控箱包括箱體、推動(dòng)氣缸、檔位內(nèi)齒輪組、檔位外齒輪組、調(diào)檔桿組、電機(jī)和輸出齒輪，推動(dòng)氣缸可旋轉(zhuǎn)的設(shè)置在箱體內(nèi)，推動(dòng)氣缸的推動(dòng)桿上套設(shè)檔位內(nèi)齒輪組，檔位內(nèi)齒輪組具有磁性，檔位內(nèi)齒輪組包括從上至下由小到大排列的若干檔位內(nèi)齒輪，若干檔位內(nèi)齒輪由磁性吸引成為一體，最上部的檔位內(nèi)齒輪與推動(dòng)桿固定設(shè)置并上端平齊，檔位外齒輪組放置于箱體內(nèi)形成的環(huán)形平臺(tái)處，檔位外齒輪組包括從上至下由小到大排列的若干檔位外齒輪，若干檔位外齒輪小的套在大的中，所有檔位外齒輪的上表面平齊，檔位外齒輪的截面呈“[”形并且具有內(nèi)環(huán)齒和外環(huán)齒，內(nèi)環(huán)齒所在的內(nèi)環(huán)尺寸從上至下依次增大并與檔位內(nèi)齒輪一一相對(duì)應(yīng)，調(diào)檔桿組設(shè)置于箱體的側(cè)壁上，輸出齒輪可旋轉(zhuǎn)的設(shè)置在箱體上部并與推動(dòng)桿同軸心設(shè)置，電機(jī)設(shè)置在箱體的上部側(cè)邊并連接有傳動(dòng)齒；在使用時(shí)調(diào)節(jié)調(diào)檔桿組中的某一根阻擋某一個(gè)檔位內(nèi)齒輪的外側(cè)，該檔位內(nèi)齒輪之上未被阻擋的檔位內(nèi)齒輪由推動(dòng)氣缸帶動(dòng)上升，上升的檔位內(nèi)齒輪與匹配的檔位外齒輪配合并帶動(dòng)檔位外齒輪上升抵在輸出齒輪下表面，輸出齒輪的下表面與檔位外齒輪組的上表面通過卡塊和卡槽的結(jié)構(gòu)配合傳動(dòng)，電機(jī)通過滑軌移動(dòng)至傳動(dòng)齒與檔位外齒輪配合傳動(dòng)；底座設(shè)置有斜臺(tái)，斜臺(tái)上設(shè)置有斜軌，箱體可滑動(dòng)與斜軌配合設(shè)置在斜臺(tái)上，斜臺(tái)上端的側(cè)面設(shè)置限制箱體上滑的定位面，斜臺(tái)的斜軌上設(shè)置可滑動(dòng)的滑動(dòng)塊，滑動(dòng)塊抵在箱體相對(duì)定位面的另一側(cè)，坐墊鉸接在支架上，支架上還設(shè)置有觸發(fā)開關(guān)，觸發(fā)開關(guān)位于坐墊后部的下方，觸發(fā)開關(guān)與滑動(dòng)塊信號(hào)連接，當(dāng)坐墊向后旋轉(zhuǎn)壓到觸發(fā)開關(guān)，觸發(fā)滑動(dòng)塊向下滑動(dòng)，箱體下滑令輸出齒輪和從動(dòng)齒輪相分離。

作為一種改進(jìn)，檔位內(nèi)齒輪的外齒與檔位外齒輪相配合的內(nèi)環(huán)齒均為錐形齒輪，該錐形齒輪上小下大。

作為一種改進(jìn)，推動(dòng)桿上還套設(shè)有具有磁性的底輪，底輪位于檔位內(nèi)齒輪組的下端且直徑大于最大的檔位內(nèi)齒輪；當(dāng)調(diào)檔桿組未阻擋檔位內(nèi)齒輪組和底輪時(shí)，檔位內(nèi)齒輪組和底輪一齊上升，檔位內(nèi)齒輪和檔位外齒輪一一對(duì)應(yīng)配合，底輪從下部拖住最下部的檔位外齒輪；當(dāng)調(diào)檔桿組阻擋底輪或任一檔位內(nèi)齒輪時(shí)，未被阻擋的檔位內(nèi)齒輪上升與檔位外齒輪配合，最下層的檔位內(nèi)齒輪不帶動(dòng)對(duì)應(yīng)的檔位外齒輪僅拖住上一層的檔位外齒輪。

作為一種改進(jìn)，調(diào)檔桿組包括若干調(diào)檔桿，調(diào)檔桿包括直桿和設(shè)置在直桿一端的半圓弧桿，直桿的中部設(shè)置轉(zhuǎn)軸，從上到下排列的推動(dòng)桿上的半圓弧桿的半徑從小到大設(shè)置。

作為一種改進(jìn)，推動(dòng)桿上設(shè)置有若干定位柱，定位柱配合一彈簧設(shè)置于活動(dòng)槽中并由一擋蓋安裝限位，定位柱的球面端從擋蓋的中部的開口伸出，定位柱與檔位內(nèi)齒輪上的定位孔相卡配合。