[發明專利]分動裝置有效
| 申請號： | 201610609726.4 | 申請日： | 2016-07-29 |
| 公開（公告）號： | CN106402350B | 公開（公告）日： | 2019-07-05 |
| 發明（設計）人： | 大川裕三;村田英樹;三戶英治 | 申請（專利權）人： | 馬自達汽車株式會社 |
| 主分類號： | F16H57/028 | 分類號： | F16H57/028;F16H57/029;F16H57/023;F16H57/021 |
| 代理公司： | 上海瀚橋專利代理事務所(普通合伙) 31261 | 代理人： | 曹芳玲 |
| 地址： | 日本廣島*** | 國省代碼： | 日本;JP |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 驅動齒輪 分動裝置 聯軸器 延設部 分動箱 輸入軸 從動齒輪 阻尼裝置 后輪 側連接 輸出軸 外周部 撞擊聲 齒間 內周 前輪 嵌合 外周 周部 軸承 配備 輸出 | ||
1.一種車輛的分動裝置，具備：
將驅動源的輸出轉矩從軸方向一方側輸入的輸入軸；
設置于所述輸入軸的軸方向另一方側且將驅動源的輸出轉矩輸出至主驅動輪的主驅動輪用輸出部；
與所述輸入軸平行地設置且將所述驅動源的輸出轉矩輸出至輔助驅動輪的輔助驅動輪用輸出軸；
設置于所述輸入軸上且獲取輸出至所述輔助驅動輪的轉矩的聯軸器；
以中空軸狀設置于所述輸入軸上的驅動構件；
設置于所述輔助驅動輪用輸出軸上且與所述驅動構件嚙合的從動構件；和
設置于所述輔助驅動輪用輸出軸的萬向接頭；
其特征在于，
用于使所述驅動源的輸出轉矩變動而產生的噪音降低的阻尼裝置配備于所述輸入軸上，
所述驅動構件具備分別在軸方向一方側及另一方側上延伸的一方側延設部及另一方側延設部，并通過分別設置于所述一方側延設部與分動箱及所述另一方側延設部與分動箱之間的驅動構件用軸承，而支持于所述分動箱，
所述聯軸器上設置有與所述驅動構件的所述另一方側延設部的內周側嵌合且與所述驅動構件連接的連接部，
所述輸入軸上，所述聯軸器與所述驅動構件之間具備阻尼裝置，
所述阻尼裝置形成為該阻尼裝置的內周部與所述連接部連接且該阻尼裝置的外周部與所述驅動構件的所述另一方側延設部的外周側連接。
2.根據權利要求1所述的車輛的分動裝置，其特征在于，
所述聯軸器具備：與所述輸入軸連接的內側轉動構件；與所述阻尼裝置連接的外側轉動構件；配置于所述內側轉動構件和所述外側轉動構件之間的摩擦板；和在所述內側轉動構件和所述外側轉動構件之間設置于所述摩擦板的軸方向一方側的聯軸器用軸承；
所述阻尼裝置與所述聯軸器用軸承在軸方向上重疊地配置。
3.根據權利要求2所述的車輛的分動裝置，其特征在于，
所述主驅動輪用輸出部是與所述輸入軸設置于同一軸線上且與所述輸入軸連接，并將驅動源的輸出轉矩輸出至主驅動輪的主驅動輪用輸出軸；
在形成于所述主驅動輪用輸出軸的軸方向一方側端部的凹部內，插入并嵌合有所述輸入軸的軸方向另一方側端部；
所述輸入軸和所述主驅動輪用輸出軸的嵌合部與所述聯軸器用軸承在軸方向上重疊地設置。
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