[發明專利]一種半掛車高耐磨懸掛裝置

有效

• 申請號: 201610606166.7
• 申請日: 2016-07-28
• 公開（公告）號: CN106274327B
• 公開（公告）日: 2018-09-25
• 發明（設計）人: 李曉秋
• 申請（專利權）人: 浙江國正安全技術有限公司
• 主分類號: B60G11/04
• 分類號: B60G11/04;B60G11/113;B60G11/12
• 代理公司: 廣州高炬知識產權代理有限公司 44376
• 代理人: 吳文心

本發明涉及半掛車領域，具體的說是一種半掛車高耐磨懸掛裝置，包括懸掛主體、保護主體和冷卻主體；所述的懸掛主體包括懸掛支架、車橋、鋼板彈簧支架、鋼板彈簧、U型螺栓、支撐座、銷軸和平衡軸；所述的冷卻主體包括噴嘴、冷卻主管和冷卻細管；所述的保護主體包括一號耐磨防滑橡膠套、二號耐磨防滑橡膠套和耐磨防滑橡膠墊。本發明能夠解決顛簸路面部分車輪懸空的問題，且減緩了懸掛裝置的磨損，延長了懸掛裝置的使用壽命。

技術領域

本發明涉及半掛車領域，具體的說是一種半掛車高耐磨懸掛裝置。

背景技術

半掛車懸掛裝置是半掛車的主要部件之一，其主要作用是把半掛車車軸部分運動部件與半掛車大梁有效、合理和牢固的聯結起來。公路半掛車的懸掛裝置，懸掛支架焊接在半掛車主縱梁下端，車身上承受的載荷通過懸掛支架傳到鋼板彈簧，再傳到車軸上；車軸的另一側通過拉力桿與一個相鄰的鋼板彈簧支架相連接，用來承受橫向作用力。采用這種懸掛方式的半掛車，當有的車輪接觸地面而有的車輪懸空時，就會出現半掛車的所有載荷均由接觸地面的車輪所承受的現象，這時,一方面有可能使其他車軸超載,另一方面會降低多軸驅動車輛的牽引力，從而極易造成車輪、車軸以及鋼板彈簧因超出其強度期限而損壞。

同時，在車輛行駛的過程中，半掛車懸掛裝置的鋼板彈簧的每片鋼板都會上下運動，從而產生摩擦，而這種摩擦又會相互作用，從而使得彈簧鋼板極易損壞，從而給駕駛員的人身安全帶來極大隱患。

發明內容

為了彌補現有技術的不足，本發明中所述的一種半掛車高耐磨懸掛裝置，其能夠解決顛簸路面部分車輪懸空的問題，且能夠減緩鋼板彈簧和銷軸的磨損。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種半掛車高耐磨懸掛裝置，包括懸掛主體、保護主體和冷卻主體；所述的懸掛主體包括懸掛支架、車橋、鋼板彈簧支架、鋼板彈簧、U型螺栓、支撐座、銷軸和平衡軸。

所述的鋼板彈簧包括前彈簧和后彈簧，所述的前彈簧與后彈簧前后兩端均設置有作為銷軸孔的卷耳，所述的各卷耳上均設置有進液孔，所述的懸掛支架與支撐座數量為二，所述的兩個懸掛支架通過U型螺栓分別安裝在前彈簧與后彈簧中部上端，所述的兩個支撐座通過U型螺栓分別安裝在前彈簧與后彈簧中部下端，所述的各支撐座上均安裝有平衡軸，工作時，前彈簧與后彈簧均可分別繞各平衡軸進行旋轉。

所述的鋼板彈簧支架包括前彈簧支架、中彈簧支架和后彈簧支架，所述的前彈簧前端通過銷軸安裝在前彈簧支架上，前彈簧后端通過銷軸安裝在中彈簧支架上，所述的后彈簧前端通過銷軸安裝在中彈簧支架上，后彈簧后端通過銷軸安裝在后彈簧支架上；

所述的車橋數量為三，三個車橋均通過U型螺栓分別固定在前彈簧支架、中彈簧支架和后彈簧支架上，且各車橋位于鋼板彈簧上端；

所述的保護主體包括一號耐磨防滑橡膠套、二號耐磨防滑橡膠套和耐磨防滑橡膠墊，所述的各U型螺栓上均嵌套有一號耐磨防滑橡膠套，各銷軸上均嵌套有二號耐磨防滑橡膠套，所述的懸掛支架與鋼板彈簧之間布置有耐磨防滑橡膠墊；一號耐磨防滑橡膠套、二號耐磨防滑橡膠套和耐磨防滑橡膠墊的作用是減緩U型螺栓、彈簧鋼板、懸掛支架與銷軸的磨損，且冷卻主體還可對一號耐磨防滑橡膠套、二號耐磨防滑橡膠套和耐磨防滑橡膠墊進行降溫，防止因和高溫而加速磨損。

所述的冷卻主體包括噴嘴、冷卻主管和冷卻細管，所述的噴嘴數量為二，兩個噴嘴分別位于前彈簧與后彈簧正上方；所述的冷卻主管一端連接兩個噴嘴，冷卻主管另一端通過外部液壓泵與冷卻液水箱相連接；所述的冷卻細管數量為四，四個冷卻細管一端均連通冷卻主管，四個冷卻細管另一端均分別嵌入各卷耳的進液孔內；所述的前彈簧與后彈簧最上端均安裝有溫度傳感器；當溫度傳感器檢測到的前彈簧與后彈簧溫度過高時，則冷卻主體工作，冷卻液一部分經噴嘴噴出，以對鋼板彈簧、U型螺栓和懸掛支架降溫，另一部分經冷卻細管流入各卷耳內，以對銷軸進行降溫。

有益效果：