[發(fā)明專利]一種鐵路無砟軌道支撐層及下部結構拆換方法

有效

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• 申請日: 2016-07-28
• 公開（公告）號: CN106192620B
• 公開（公告）日: 2017-12-12
• 發(fā)明（設計）人: 徐勇;蔡德強;文望青;張勇;康小英
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: E01B29/00
• 分類號: E01B29/00;E01B29/16;E01B29/40
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司42104
• 代理人: 黃行軍

技術領域

本發(fā)明涉及鐵路無砟軌道病害消除技術領域，具體地指一種鐵路無砟軌道支撐層及下部結構拆換方法。

背景技術

無砟軌道以良好的穩(wěn)定性、養(yǎng)護維修工作量小、乘車舒適度高、軌道使用壽命長、結構高度低等優(yōu)點廣泛運用于中國高速鐵路，與此同時高速鐵路要求軌道必須具備高平順性，需要軌下基礎結構具有很高的穩(wěn)定性。雖然已建或者在建的高速鐵路設計、施工等都采用了前所未有的高標準建造措施，但由于我國地域遼闊，鐵路建設條件十分復雜，仍然有很多因素可能會影響無砟軌道的穩(wěn)定性，比如施工質量、基礎沉降等。

高速鐵路無砟軌道的支撐層及下部結構是影響無砟軌道平順性和行車安全的關鍵因素，由于施工中可能存在混凝土不密實、局部地質情況變化等情況，造成無砟軌道支撐層及下部結構不符合設計要求，可能引起無砟軌道板和支撐層開裂、變形導致軌道不平順，雖然可以通過調整扣件、抬升軌道板、重新灌注砂漿、封閉裂縫等措施改善無砟軌道結構的不利狀態(tài)，但這只是治標不治本的方法，在長期頻繁的列車荷載作用下，未得到根治的下部結構缺陷與日俱增，久而久之病害會再次產生，甚至影響行車安全，因此對于無砟軌道病害如果探明確由支撐層及下部結構缺陷產生，則不能僅對無砟軌道進行整治，而需要對支撐層及下部結構同時拆除重建。對于高鐵客專，一旦停車維修，將直接影響民眾正常出行、造成不良社會影響，在保證安全前提下僅利用天窗時間進行施工是非常有必要的。目前對無砟軌道不中斷行車情況下的整治尚存在諸多技術難題，對位于無砟軌道以下的支撐層及下部結構在運營情況下進行拆換更是困難重重，故尋求一種不中斷行車、安全可靠、經濟合理、施工方便、適應能力強的高速鐵路無砟軌道支撐層及下部結構的拆換方法勢在必行。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的就是要解決上述背景技術中提到的現(xiàn)有技術在無砟軌道的支撐層及下部結構出現(xiàn)問題時不能在不影響鐵路運行的情況下對其進行修復的問題，提供一種鐵路無砟軌道支撐層及下部結構拆換方法。

本發(fā)明的技術方案為：一種鐵路無砟軌道支撐層及下部結構拆換方法，其特征在于：包括以下步驟：

1)、對軌道橫向兩側的地層進行加固，在天窗點期間將待施工區(qū)域的軌道板的縱向兩端切斷；

2)、在天窗點期間將切斷的軌道板移除，在待施工區(qū)域的第二支撐層上架設臨時鋼軌連接既有軌道；

3)、在天窗點期間拆除臨時鋼軌，在待施工區(qū)域的第二支撐層上架設鋼墊梁，在鋼墊梁上鋪設通行鋼軌連接既有軌道，拆除通行鋼軌下方的第二支撐層及其下部結構；

4)、在通行鋼軌的下方澆筑混凝土形成新的支撐層及下部結構；

5)、待混凝土強度達到要求后，平移鋼墊梁至下一個施工點循環(huán)施工，吊運軌道板至新的支撐層上，并在軌道板上重新安裝鋼軌連接兩端的既有軌道。

進一步的步驟2中，架設臨時鋼軌的方法為：在待施工區(qū)域的第二支撐層上端面架設若干根沿軌道橫向方向的枕木，在枕木上鋪設臨時鋼軌，使用扣件將臨時鋼軌固定在枕木上，調整臨時鋼軌將鋼軌的縱向兩端與既有軌道上的鋼軌相連接。

進一步的步驟3中，架設鋼墊梁的方法為：在待施工區(qū)域的縱向兩端的既有軌道下方的第一支撐層上開挖安裝槽，在安裝槽內安裝支座，將鋼墊梁沿軌道縱向架設于兩個相對的支座上懸置于待施工區(qū)域的第二支撐層上方。

進一步的支座的安裝方法為：在待施工區(qū)域縱向兩端的既有軌道下方的第一支撐層上開鑿出安裝槽，在安裝槽內放置一塊鋼板，再在鋼板的上端鋪設一塊支撐縱梁的橡膠板形成支承鋼墊梁的支座結構。

進一步的步驟3中，通行鋼軌的鋪設方法為：將兩根由工字鋼制作而成的兩根縱梁沿軌道縱向分別擱置在兩個相對的支座上，兩根縱梁之間通過多根沿軌道橫向布置的橫梁相互連接形成鋼墊梁結構，將通行鋼軌置于縱梁的上端，調整通行鋼軌的位置將其與既有軌道連接，通過扣件將通行鋼軌與縱梁固定連接為一體。

進一步的步驟5中，循環(huán)施工的方法為：將需要拆除的軌道下方的第二支撐層及下部結構按軌道縱向分割為若干個等長的循環(huán)施工區(qū)域，每個循環(huán)施工區(qū)域沿軌道縱向依次劃分為等長的第一循環(huán)施工單元、第二循環(huán)施工單元和第三循環(huán)施工單元，同時對每個循環(huán)施工區(qū)域中的第一循環(huán)施工單元進行拆除施工，施工完成后，平移鋼墊梁至第二循環(huán)施工單元上方進行第二循環(huán)施工單元的施工，依次交替進行，直至所有的循環(huán)施工區(qū)域施工完成。

進一步的步驟1中，地層加固的方法為：在待施工區(qū)域的橫向兩側的土層上插打若干根錨桿加固土層。