[發明專利]防撞梁總成及車輛

有效

• 申請號: 201610603298.4
• 申請日: 2016-07-28
• 公開（公告）號: CN107662566B
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發明（設計）人: 郭浩鵬;康過;谷克
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R19/18
• 分類號: B60R19/18
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 黃志興;李翔

本發明涉及車輛領域，提供一種防撞梁總成及車輛，所述防撞梁總成包括防撞梁，所述防撞梁具有用于朝向車輛的后側方向的后壁和與所述后壁相對的前壁，且其位于兩端之間的中間部分朝向所述后側方向彎曲或凹陷以形成有容納部，且在所述容納部中設置有連接至所述前壁上的第一吸能盒。本發明所述的防撞梁總成通過將防撞梁設置為具有容納部，并在該容納部內設置第一吸能盒，以在不增加布置難度的情形下達到了改善防護效果的目的。

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，特別涉及一種防撞梁總成。此外，本發明涉及一種具有所述防撞梁總成的車輛。

背景技術

汽車車身前后防撞梁系統是汽車被動安全系統的重要組成部分。其中，前防撞梁總成通常包括防撞梁和吸能盒，所述防撞梁位于保險杠后側，并通過吸能盒與縱梁或車身其他部分連接。防撞梁總成的主要作用是：在低速碰撞時，吸能盒被壓潰而吸收能量，減小撞擊力對車身及被撞車輛等的傷害；在高速碰撞時，將碰撞能量傳遞至左右縱梁等主要承力部件，避免散熱器、發動機等受到損壞。

典型地，防撞梁總成形成為上述兩級保護結構形式。其中，為了具有更高的強度，防撞梁呈弧形且位于兩端之間的中間部分向外凸出(即安裝在車輛上時向該車輛前方凸出)，以具有穩定的拱形結構，從而在發生高速碰撞時能夠在不變形或變形較小的情形下將碰撞力傳遞至車架縱梁，避免發動機受到嚴重損壞。

然而，高強度的防撞梁在為車輛自身提供較強保護的同時，也會對被撞車輛或行人產生較大的撞擊力。為此，人們提出了在防撞梁前側設置泡沫塊等吸能部件的方案，以緩沖巨大的撞擊力。但這又進一步帶來布置困難的問題。具體地，正如上述，防撞梁設置于保險杠后側，其前側并不具有連接吸能部件的空間，若整體向后移動，則會擠壓發動機艙的布置空間。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種防撞梁總成，以解決上述現有技術中存在的至少部分問題。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種防撞梁總成，包括防撞梁，所述防撞梁具有用于朝向車輛的后側方向的后壁和與所述后壁相對的前壁，且其位于兩端之間的中間部分朝向所述后側方向彎曲或凹陷以形成有容納部，且在所述容納部中設置有連接至所述前壁上的第一吸能盒。

進一步的，所述第一吸能盒具有中空腔并在側壁上形成有潰槽和/或通孔。

進一步的，所述防撞梁總成包括第二吸能盒，所述第二吸能盒連接至所述后壁的靠近所述防撞梁兩端的位置并向遠離所述后壁的方向延伸。

進一步的，所述防撞梁沿關于對稱軸線對稱的波浪形對稱曲線延伸，且僅在所述對稱軸線處形成有一個所述容納部。

進一步的，所述第一吸能盒對稱地安裝于所述對稱軸線上且位于所述對稱軸線兩側的端部邊緣彼此平行。

進一步的，所述第一吸能盒包括彼此對稱地安裝于所述對稱軸線兩側的第一分體部和第二分體部。

進一步的，所述第一分體部和所述第二分體部各自的遠離所述對稱軸線的側壁相對于所述對稱軸線傾斜地延伸。

進一步的，所述第一吸能盒的自由端延伸至超出所述防撞梁的所述前壁。

進一步的，所述第一吸能盒的自由端設置有沿垂直于所述第二吸能盒的延伸方向延伸的前端板。

相對于現有技術，本發明所述的防撞梁總成具有以下優勢：

(1)本發明所述的防撞梁總成通過將防撞梁設置為具有容納部，并在該容納部內設置第一吸能盒，以在不增加布置難度的情形下達到了改善防護效果的目的。

(2)本發明所述的第一吸能盒的第一分體部和第二分體部可以包括具有傾斜地延伸的側壁，從而在中間部分沿傾斜方向發生碰撞時，該傾斜延伸的側壁能夠發生潰縮變形，以有效吸收碰撞能量。