[發明專利]用于車頂擾流板的高度調節裝置

有效

• 申請號: 201610602756.2
• 申請日: 2016-07-27
• 公開（公告）號: CN106627804B
• 公開（公告）日: 2020-12-08
• 發明（設計）人: 金榮信
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社
• 主分類號: B62D35/00
• 分類號: B62D35/00
• 代理公司: 北京尚誠知識產權代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳

本發明涉及一種用于車頂擾流板的高度調節裝置，包括：車頂擾流板，其通過設置在兩側的底板配置在車身的車頂板上；以及高度調節單元，其調節車頂擾流板的后端部的高度，并且包括：高度調節旋鈕，其可軸向旋轉地組裝至固定地安裝在兩側的底板之間的桿管的中央部；主桿，其與高度調節旋鈕的旋轉操作聯動地操作，并且使連接至長度方向的兩側端部的一對滑動撐桿沿長度方向移動；以及一對高度調節撐桿，其兩側端部分別可旋轉地接合至滑動撐桿和車頂擾流板，并且其支承車頂擾流板的后端部的一側。因此，可通過簡單的操作調節車頂擾流板的高度，并可通過增加車頂擾流板的高度調節量而有效地減小車身頂部與集裝箱之間的高度差，從而提高車輛的氣動性能。

技術領域

本發明涉及用于車頂擾流板的高度調節裝置，更具體地，涉及一種能夠提高車輛的氣動性能的用于車頂擾流板的高度調節裝置。

背景技術

在貨運車輛(例如，卡車)的情況下，因為駕駛者乘坐的車身的頂部與貨物裝載平臺(或集裝箱)之間存在高度差，所以由于行駛期間的空氣阻力，燃料效率可降低。為了解決上述高度差的問題，通常，貨運車輛在車身的頂部配備有車頂擾流板。

設置車頂擾流板以提高氣動性能，以便減小由于車身頂部與貨物裝載平臺之間的高度差可產生的氣動阻力。車頂擾流板構造成通過調節車身頂部與貨物裝載平臺之間的相對高度，補償兩者之間的高度差。

在貨運車輛的情況下，因為貨物裝載平臺的高度并不總是恒定的，所以如果必要，用戶應該調節車頂擾流板的高度。

在本背景技術部分中公開的上述信息僅為了增強對本發明背景的理解，因此其可包含不構成本國內本領域普通技術人員已知的現有技術的信息。

發明內容

本發明的一個目的是提供一種用于車頂擾流板的高度調節裝置，其中可通過更簡單的操作調節車頂擾流板的高度。

本發明的另一目的是提供一種用于車頂擾流板的高度調節裝置，其能夠通過增加車頂擾流板的高度調節量，有效地減小車身頂部與集裝箱之間的高度差，而提高氣動性能。

因此，在一方面，本發明提供一種用于車頂擾流板的高度調節裝置，可包括：車頂擾流板，其通過設置在兩側的底板配置在車身的車頂板上；以及高度調節單元，其構造成調節車頂擾流板的后端部的高度，其中高度調節單元可包括：高度調節旋鈕，其可軸向旋轉地組裝至固定地安裝在兩側的底板之間的桿管的中央部；主桿，其與高度調節旋鈕的旋轉操作聯動地操作，并且構造成使連接至其長度方向的兩側端部的一對滑動撐桿沿長度方向移動；以及一對高度調節撐桿，其兩側端部分別可旋轉地接合至滑動撐桿和車頂擾流板，并且其支承車頂擾流板的后端部的一側。具體地，由于高度調節撐桿的傾斜度基于滑動撐桿的線性移動方向和距離而改變，因此高度調節撐桿能夠支承車頂擾流板的后端部的一側。

根據本發明的實施例，主桿通過桿保持件可軸向旋轉地安裝在桿管的內部，并且螺紋部保持件組裝至主桿的長度方向的兩側端部，以便與主桿的軸向旋轉聯動地使一對滑動撐桿沿主桿的長度方向在彼此相反的方向上線性移動。

更具體地，螺紋部保持件以可線性移動的方式接合至形成在主桿的兩側端部的螺紋部，并且可一體移動地與滑動撐桿接合。

此外，根據本發明的實施例，在螺紋部保持件與高度調節撐桿之間設置保持件聯動單元，以便與螺紋部保持件的旋轉操作聯動地操作高度調節撐桿。

更具體地，保持件聯動單元可包括：第一斜齒輪，其可一體旋轉同時線性移動地與螺紋部保持件接合；第二斜齒輪，其在與第一斜齒輪的軸線方向正交的軸線方向可旋轉地嚙合至第一斜齒輪；以及接頭單元，其可同軸旋轉地接合至第二斜齒輪，并且與高度調節撐桿可聯動地連接。