[發(fā)明專利]一種鐵路車輛用緩解調(diào)整閥

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610597882.3
• 申請日: 2016-07-27
• 公開（公告）號(hào): CN106051213B
• 公開（公告）日: 2018-01-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張杰;謝磊;呂超;申燕飛
• 申請（專利權(quán)）人: 眉山中車制動(dòng)科技股份有限公司
• 主分類號(hào): F16K11/04
• 分類號(hào): F16K11/04;F16K27/02;F16K31/52
• 代理公司: 成都九鼎天元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司51214
• 代理人: 劉凱

1.一種鐵路車輛用緩解調(diào)整閥，包括閥體（1），在所述閥體（1）上設(shè)置有進(jìn)氣口（13）和出氣口（14），其特征在于：在所述閥體（1）內(nèi)設(shè)置有頂桿（2）、閥座（3）和夾芯閥（4），所述頂桿（2）的下部置于閥座（3）內(nèi)，所述頂桿（2）的上部與頂桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，在所述頂桿（2）上套接有頂桿彈簧（5），所述頂桿彈簧（5）位于閥座（3）上方，且所述頂桿彈簧（5）一端抵靠在閥座（3）端面，其另一端抵靠在頂桿（2）的臺(tái)階面上，所述夾芯閥（4）設(shè)置在閥座（3）的閥口（6）處，在所述夾芯閥（4）下方設(shè)置有夾芯閥彈簧（7），所述進(jìn)氣口（13）通過設(shè)置在閥體（1）上的緩解通路A（9）與夾芯閥（4）上方的腔室A（8）連通，在所述緩解通路A（9）內(nèi)設(shè)置有縮堵（10），所述進(jìn)氣口（13）通過設(shè)置在閥體（1）上的緩解通路B（12）與夾芯閥（4）下方的腔室B（11）連通，所述夾芯閥（4）上方的腔室A（8）與出氣口（14）連通，在快速緩解位時(shí)，所述頂桿（2）在頂桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用下將夾芯閥（4）頂開，所述進(jìn)氣口（13）與腔室A（8）通過打開的閥口（6）和縮堵（10）連通，在慢速緩解位時(shí)，所述夾芯閥（4）將閥口（6）關(guān)閉，所述進(jìn)氣口（13）與腔室A（8）通過縮堵（10）連通。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路車輛用緩解調(diào)整閥，其特征在于：所述頂桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括偏心轉(zhuǎn)換軸（15），所述偏心轉(zhuǎn)換軸（15）穿過閥體（1），所述偏心轉(zhuǎn)換軸（15）的兩端分別位于閥體（1）兩側(cè)，在快速緩解位時(shí)，所述偏心轉(zhuǎn)換軸（15）的高位與頂桿（2）上端面接觸，使頂桿（2）將夾芯閥（4）頂開，在慢速緩解位時(shí)，所述偏心轉(zhuǎn)換軸（15）的低位與頂桿（2）上端面接觸，所述頂桿（2）下端與夾芯閥（4）脫離，所述夾芯閥（4）在夾芯閥彈簧（7）的作用下將閥座（3）的閥口（6）關(guān)閉。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鐵路車輛用緩解調(diào)整閥，其特征在于：所述偏心轉(zhuǎn)換軸（15）通過軸套（16）與閥體（1）連接，在所述偏心轉(zhuǎn)換軸（15）一端設(shè)置有限位凸臺(tái)（17）與對應(yīng)軸套（16）配合，在所述偏心轉(zhuǎn)換軸（15）另一端套接有限位擋圈（18）與對應(yīng)軸套（16）配合，所述偏心轉(zhuǎn)換軸（15）在限位凸臺(tái)（17）和限位擋圈（18）的配合作用下，僅作軸向轉(zhuǎn)動(dòng)而無法沿軸向移動(dòng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路車輛用緩解調(diào)整閥，其特征在于：在所述閥體（1）內(nèi)、閥座（3）下方設(shè)置有襯套（23），所述夾芯閥（4）和夾芯閥彈簧（7）設(shè)置在襯套（23）內(nèi)，在所述閥座（3）上設(shè)置有與緩解通路A（9）連通的通孔，在所述襯套（23）上設(shè)置有與緩解通路B（12）連通的通孔。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路車輛用緩解調(diào)整閥，其特征在于：在所述頂桿（2）上、頂桿（2）下部與閥座（3）之間設(shè)置有密封圈（19），在所述閥座（3）上、閥座（3）與閥體（1）之間設(shè)置有密封圈（19）。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路車輛用緩解調(diào)整閥，其特征在于：所述閥體（1）下端設(shè)置有閥蓋（20），所述閥體（1）與閥蓋（20）之間設(shè)置有密封圈（19），所述閥體（1）上端設(shè)置有安裝座（21），所述緩解調(diào)整閥通過安裝座（21）與車體連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任意一項(xiàng)所述的鐵路車輛用緩解調(diào)整閥，其特征在于：所述進(jìn)氣口（13）接入車輛制動(dòng)系統(tǒng)的緩解通路，所述出氣口（14）通過具有防塵功能的排風(fēng)部（22）接入大氣。