[發明專利]用于車輛的拉手總成和車輛

有效

• 申請號: 201610597598.6
• 申請日: 2016-07-27
• 公開（公告）號: CN107662531B
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發明（設計）人: 田運峰;盛守增;申潛
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60N3/02
• 分類號: B60N3/02;B60J5/10
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 鄺圓暉;李雪

本發明屬于車輛領域，具體地公開了一種用于車輛的拉手總成和車輛，拉手總成包括拉手本體和滑軌組件，滑軌組件包括平行間隔設置的兩個單滑軌，單滑軌內形成有縱向滑槽；拉手本體包括橫向手柄和兩個縱向拉桿，兩個縱向拉桿的前端通過橫向手柄相連，縱向拉桿的后端橫向伸出有旋轉柱；兩個所述縱向拉桿能夠分別沿兩個所述縱向滑槽在前端拉伸位置與后端回收位置之間往復移動，在后端回收位置，縱向拉桿的后端回收至縱向滑槽的后端并與單滑軌鎖止，在前端拉伸位置，縱向拉桿的后端拉伸至縱向滑槽的前端，且拉手本體能夠圍繞旋轉柱定位樞轉。本發明的拉手總成可滿足不同形態駕駛員關閉后背門的需求，提升乘員的駕乘操作舒適性，提升整車品質。

技術領域

本發明屬于車輛領域，尤其是SUV車輛，特別地涉及車輛后背門的拉手結構。

背景技術

隨著國內汽車行業的飛速發展，消費者對汽車駕乘、操作有著更高的要求。以SUV車型為例，其車型尺寸逐漸變大，后背門尺寸也隨著變大。當后背門打開后，由于后背門尺寸及開啟角度的原因，在需要關閉后背門的時候，有相當一部分人(例如身高較矮的人)不能夠輕易抓住后背門把手，或者抓住后背門的邊緣，難以順利地將后背門關閉，存在使用上的缺陷，容易引起抱怨。

發明內容

針對現有技術中的上述不足或缺陷，本發明提供了一種拉手總成，以及具有該拉手總成的車輛，拉手總成的結構簡單、實用、靈活，方便了乘員對后背門的操作。

為實現上述目的，本發明提供了一種拉手總成，所述拉手總成包括：

滑軌組件，所述滑軌組件包括平行間隔設置的兩個單滑軌，所述單滑軌內形成有縱向滑槽；以及

拉手本體，所述拉手本體包括橫向手柄和平行間隔設置的兩個縱向拉桿，兩個所述縱向拉桿的前端通過所述橫向手柄相連，所述縱向拉桿的后端橫向伸出有旋轉柱；

其中，兩個所述縱向拉桿能夠分別沿兩個所述縱向滑槽在前端拉伸位置與后端回收位置之間往復移動，在所述后端回收位置，所述縱向拉桿的后端回收至所述縱向滑槽的后端并與所述單滑軌鎖止，在所述前端拉伸位置，所述縱向拉桿的后端拉伸至所述縱向滑槽的前端，且所述拉手本體能夠圍繞所述旋轉柱定位樞轉。

優選地，所述單滑軌包括圍成矩形狀的所述縱向滑槽的前端板、后端板、內側縱向板和外側縱向板，所述前端板和后端板的相向板面上分別安裝有前端卡扣和后端卡扣；

其中，所述旋轉柱在所述前端拉伸位置和后端回收位置分別與所述前端卡扣和后端卡扣連接配合，并且所述旋轉柱與所述前端卡扣連接配合時，所述旋轉柱能夠圍繞所述前端卡扣定位樞轉。

優選地，所述前端卡扣和后端卡扣均為具有開口的卡環，所述卡環內形成有圓形卡槽，所述旋轉柱通過所述開口進入所述圓形卡槽內。

優選地，所述前端板的內端與所述內側縱向板的前端之間形成有前端板缺口，穿過所述前端板缺口的所述縱向拉桿貼合所述內側縱向板在所述縱向滑槽內往復移動；并且

所述旋轉柱從所述縱向拉桿的后端橫向向外延伸，以與所述前端板和后端板的外端設置的所述前端卡扣和后端卡扣配合。

優選地，所述外側縱向板上設有縱向輔助滑槽，所述旋轉柱從所述縱向拉桿的后端橫向向外延伸至所述縱向輔助滑槽內。

優選地，所述單滑軌還包括底板，所述底板的前端形成有底板缺口，所述拉手本體圍繞所述旋轉柱定位樞轉時，所述縱向拉桿的后端能夠樞轉至通過所述底板缺口，使得所述縱向拉桿與所述單滑軌相互垂直。

優選地，所述單滑軌上還設有用于安裝的吊耳。

優選地，所述拉手本體還包括限位柱，兩個所述縱向拉桿的前端還通過所述限位柱相連，所述限位柱間隔設置在所述橫向手柄的后方，所述內側縱向板的前端設有限位卡扣，在所述后端回收位置，所述縱向拉桿后端的所述旋轉柱連接配合于所述后端卡扣，且所述限位柱配合連接于所述限位卡扣。