[發明專利]用于車輛的拉手總成和車輛

有效

• 申請號: 201610597598.6
• 申請日: 2016-07-27
• 公開（公告）號: CN107662531B
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發明（設計）人: 田運峰;盛守增;申潛
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60N3/02
• 分類號: B60N3/02;B60J5/10
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 鄺圓暉;李雪

1.一種用于車輛的拉手總成，其特征在于，所述拉手總成(100)包括：

滑軌組件(2)，所述滑軌組件(2)包括平行間隔設置的兩個單滑軌，所述單滑軌內形成有縱向滑槽；以及

拉手本體(1)，所述拉手本體(1)包括橫向手柄(11)和平行間隔設置的兩個縱向拉桿(12)，兩個所述縱向拉桿(12)的前端通過所述橫向手柄(11)相連，所述縱向拉桿(12)的后端橫向伸出有旋轉柱(13)；

其中，兩個所述縱向拉桿(12)能夠分別沿兩個所述縱向滑槽在前端拉伸位置與后端回收位置之間往復移動，在所述后端回收位置，所述縱向拉桿(12)的后端回收至所述縱向滑槽的后端并與所述單滑軌鎖止，在所述前端拉伸位置，所述縱向拉桿(12)的后端拉伸至所述縱向滑槽的前端，且所述拉手本體(1)能夠圍繞所述旋轉柱(13)定位樞轉。

2.根據權利要求1所述的拉手總成，其特征在于，所述單滑軌包括圍成矩形狀的所述縱向滑槽的前端板(21)、后端板(23)、內側縱向板(22)和外側縱向板(24)，所述前端板(21)和后端板(23)的相向板面上分別安裝有前端卡扣(26)和后端卡扣(27)；

其中，所述旋轉柱(13)在所述前端拉伸位置和后端回收位置分別與所述前端卡扣(26)和后端卡扣(27)連接配合，并且所述旋轉柱(13)與所述前端卡扣(26)連接配合時，所述旋轉柱(13)能夠圍繞所述前端卡扣(26)定位樞轉。

3.根據權利要求2所述的拉手總成，其特征在于，所述前端卡扣(26)和后端卡扣(27)均為具有開口的卡環，所述卡環內形成有圓形卡槽，所述旋轉柱(13)通過所述開口進入所述圓形卡槽內。

4.根據權利要求2所述的拉手總成，其特征在于，所述前端板(21)的內端與所述內側縱向板(22)的前端之間形成有前端板缺口(211)，穿過所述前端板缺口(211)的所述縱向拉桿(12)貼合所述內側縱向板(22)在所述縱向滑槽內往復移動；并且

所述旋轉柱(13)從所述縱向拉桿(12)的后端橫向向外延伸，以與所述前端板(21)和后端板(23)的外端設置的所述前端卡扣(26)和后端卡扣(27)配合。

5.根據權利要求4所述的拉手總成，其特征在于，所述外側縱向板(24)上設有縱向輔助滑槽，所述旋轉柱(13)從所述縱向拉桿(12)的后端橫向向外延伸至所述縱向輔助滑槽內。

6.根據權利要求2所述的拉手總成，其特征在于，所述單滑軌還包括底板(25)，所述底板(25)的前端形成有底板缺口(251)，所述拉手本體(1)圍繞所述旋轉柱(13)定位樞轉時，所述縱向拉桿(12)的后端能夠樞轉至通過所述底板缺口(251)，使得所述縱向拉桿(12)與所述單滑軌相互垂直。

7.根據權利要求2所述的拉手總成，其特征在于，所述單滑軌上還設有用于安裝的吊耳(29)。

8.根據權利要求2～7中任意一項所述的拉手總成，其特征在于，所述拉手本體(1)還包括限位柱(14)，兩個所述縱向拉桿(12)的前端還通過所述限位柱(14)相連，所述限位柱(14)間隔設置在所述橫向手柄(11)的后方，所述內側縱向板(22)的前端設有限位卡扣(28)，在所述后端回收位置，所述縱向拉桿(12)后端的所述旋轉柱(13)連接配合于所述后端卡扣(27)，且所述限位柱(14)配合連接于所述限位卡扣(28)。

9.根據權利要求8所述的拉手總成，其特征在于，所述限位卡扣(28)為具有開口的卡環，所述卡環內形成有圓形卡槽，所述限位柱(14)通過所述卡環的開口進入所述圓形卡槽內，其中所述限位卡扣(28)的開口方向與所述縱向滑槽的延伸方向同向。

10.一種車輛，所述車輛包括后背門(200)，其特征在于，所述車輛還包括根據權利要求1～9中任意一項所述的用于車輛的拉手總成(100)，所述拉手總成(100)安裝于所述后背門(200)的內護板上。