[發明專利]一種交通路況檢測系統的工作方法

有效

• 申請號: 201610597127.5
• 申請日: 2014-12-11
• 公開（公告）號: CN106056937B
• 公開（公告）日: 2018-03-09
• 發明（設計）人: 吳曉彬;宋波;單曉燕
• 申請（專利權）人: 江蘇方向家科技股份有限公司
• 主分類號: G08G1/09
• 分類號: G08G1/09
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本申請是分案申請，原申請的申請號：2014107556422，申請日：2014-12-11，發明名稱：交通路況檢測系統。

技術領域

本發明涉及道路交通設施領域，特別地，是涉及交通路況檢測系統。

背景技術

在道路交通管理方面，對于主要道路的車流實況，需要及時了解掌握，以便于進行道路車流預警和管理，使車流可以進行有效分流。對于目前的道路交通路況的檢測，主要通過交通攝像頭拍攝路面車流狀況而獲知；其存在的問題是，由于攝像頭需要安裝于空中支架上，因此，限于成本問題，通常在較長一段道路上，只布置一處路況攝像頭；這導致的問題是，當路況提示牌提示前方擁堵時，繼續行駛到前方，由于經歷時間較長，可能已經解除了擁堵狀況，因此，采用該種空中路況攝像頭系統對路況進行檢測時，受限于成本問題，準確度并不高。

發明內容

針對上述問題，本發明的目的在于提供一種交通路況檢測系統，該系統可以在較低的成本下，對實時交通路況進行準確地檢測。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：該交通路況檢測系統包括沿著公路兩側的隔離欄或者路燈等距分布的信號收發裝置；各所述信號收發裝置包括設于公路一側的發射器，以及設于公路另一側的與所述發射器相匹配的接收器，所述發射器以固定的頻率向所述接收器發送信號；所述接收器將設定時間間隔內收到的信號數，傳送給控制器，所述控制器以所述信號數作為路況參考，控制路況提醒單元，顯示路況。

作為優選，所述信號收發裝置為紅外信號收發裝置，所述發射器為紅外發射器，所述接收器為與所述紅外發射器正對的紅外接收器。

作為優選，所述控制器以所有接收器收到的正常信號數的總和作為路況參考，控制所述路況提醒單元；其中，所述正常信號數，為該接收器在設定時間間隔內收到的信號數的值不小于各接收器收到的平均信號數的1/2；這樣，可以排出公路上局部接收器被遮擋，而其它各處交通通行正常的狀況。

作為優選，所述控制器根據所述信號數，直接判斷路況，判斷準則為：信號數越大，則路況越好，反之，路況越差；并根據路況控制路況提醒單元顯示路況。

作為優選，所述控制器包括數模轉換模塊、整流濾波模塊、放大模塊；所述路況提醒單元包括合成顯示燈；所述合成顯示燈包括紅燈和綠燈；所述紅燈為恒流輸入，保持恒定亮度；所述數模轉換模塊將各所述接收器輸出的信號數轉換為模擬信號，并經所述整流濾波模塊轉換為直流微電流，再經放大模塊放大后作為所述綠燈的輸入電流；當所述公路無通車，各所述接收器在所述設定時間間隔內接收到的信號數達到最大時，所述綠燈的輸入電流達到最大，此時，綠燈達到最大亮度，為所述紅燈亮度的2~5倍；按此方案，當路況擁堵時，各所述接收器被嚴重遮斷，設定時間間隔內收到的信號數極少，導致所述綠燈的輸入電流極小，所述合成顯示燈主要由紅燈貢獻照明，呈現紅色，表示路況擁堵；當公路路面無車通行時，各所述接收器在設定時間間隔內收到的信號數達到最大，所述綠燈的輸入電流最大化，此時，由于綠燈的亮度為紅燈的2~5倍，完全蓋過紅燈，所述合成顯示燈主要由綠燈貢獻照明，呈現綠色，表示路況極佳；而當公路上車輛正常通行時，所述合成顯示燈的顯示顏色介于紅色和綠色之間，并隨路況連續過渡。進一步地，所述合成顯示燈為沿隔離欄布設的LED燈條，其內包括封裝于同一環氧樹脂體內的紅色發光二極管晶片與綠色發光二極管晶片。

本交通路況檢測系統的有益效果在于：由于所述信號收發裝置價格及其低廉，且可以直接設置于公路兩側的隔離欄或路燈燈桿上，因此，可以沿公路大量分布，從而準確地反應公路的總體擁堵情況，而不再片面地反應局部狀況，使路況檢測結果更為準確合理。

附圖說明

圖1是本交通路況檢測系統中，控制器和路況提醒單元的一個實施例的電氣結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明：

本交通路況檢測系統包括沿著公路兩側的隔離欄等距分布的信號收發裝置；各所述信號收發裝置包括設于公路一側的發射器，以及設于公路另一側的與所述發射器相匹配的接收器，所述發射器和接收器可以為紅外發射器和紅外接收器，當然，也可以為定向超聲波發射器和接收器。

所述發射器以固定的頻率向所述接收器發送信號；所述接收器將設定時間間隔內收到的信號數，傳送給控制器，所述控制器以所述信號數作為路況參考，控制路況提醒單元，顯示路況。