[發明專利]一種可以控制光整孔底的數控車床尾座自動進給控制方法

有效

• 申請號: 201610592394.3
• 申請日: 2016-07-26
• 公開（公告）號: CN106112024B
• 公開（公告）日: 2018-02-06
• 發明（設計）人: 張小芳
• 申請（專利權）人: 張小芳
• 主分類號: B23B23/00
• 分類號: B23B23/00;B23B43/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種可以控制光整孔底的數控車床尾座自動進給控制方法，其使用的是一種氣缸實現數控車床床鞍和尾座自動接合與脫開的連接裝置，其特征在于：包括對中組件、轉動臂組件、驅動組件和鉆頭組件，所述對中組件包括對中軸(1)和V型塊(16)，對中軸(1)靠近尾座的軸端部分設置呈V型，對中軸與數控車床床鞍固定連接，V型塊(16)水平安裝并與數控車床尾座固定連接，V型塊(16)的V型槽兩個斜面處設置有兩個壓力傳感器(19)，槽底設置有一彈簧(20)，對中軸(1)的前端V型部分與所述V型塊(16)角度相等，對中軸(1)靠近尾座側的端面和V型塊(16)底部設置有一對傳感器(13)，所述傳感器(13)可以是磁效應傳感器或霍爾效應傳感器，也可以是光電傳感器，所述彈簧(20)一端固定在V型塊(16)的槽底，一端呈懸臂狀態；

所述轉動臂組件包括轉動臂(4)、轉動軸(5)、軸套(6)和大齒輪(7)，所述軸套(6)固定在數控車床尾座的前側面上，所述轉動軸(5)穿過軸套(6)，轉動軸(5)前端與轉動臂(4)固定連接，另一端與所述大齒輪(7)固定連接，轉動臂(4)的前端設置有一能夠卡入對中軸(1)的環槽(3)內的鉤部，鉤部與環槽(3)之間形成1.5～2mm的間隙(18)；

所述驅動組件包括齒條(2)、氣缸(8)、電磁換向閥(9)、齒條導向槽(10)、復位開關(14)和控制器(15)，所述控制器(15)安裝在機床配電柜內并與數控系統及電磁換向閥(9)電性相連，所述復位開關(14)安裝在數控車床床鞍的前面，并與控制器(15)電性連接，所述齒條(2)固定在所述氣缸(8)的前端，齒條(2)安裝在導向槽(10)內，所述齒條(2)與大齒輪(7)相互嚙合；所述氣缸(8)為行程可調的指狀氣缸，所述電磁換向閥(9)控制氣缸(8)的伸縮；

所述鉆頭組件安裝在尾座套筒內，包括鉆頭及用于裝夾鉆頭的夾具(17)，所述夾具(17)可以是莫氏錐柄，也可以是帶莫氏錐柄的專用夾具，夾具(17)安裝在數控車床尾座套筒內；

所述鉆孔過程如下：

A.所述控制器(15)向數控系統發出指令，使數控車床床鞍沿Z方向移向尾座，所述對中軸(1)前端V型部分伸入V型塊(16)的V型凹槽內；

B.V型塊(16)的V型槽兩個斜面處設置有兩個壓力傳感器(18)與對中軸(1)的V型部分先接觸，根據兩個壓力傳感器所受到的壓力大小判斷床鞍與尾座之間是否對中，若兩個壓力傳感器所感知的壓力大小不相等，則控制器(15)向數控系統發出報警信息，機床動作停止；若兩個傳感器所感知的壓力大小相等，則對中軸(1)V型部分繼續向V型塊(16)的V型凹槽內伸入；

C.在所述彈簧(20)作用下，所述對中軸(1)軸端與V型塊(2)之間傳感器(13)接通時，控制器(15)發出信號，使數控車床Z向移動停止；

D.所述電磁換向閥(9)左側進入工作位，使所述氣缸(8)活塞桿伸出，推動齒條(2)向前移動，從而帶動大齒輪(7)轉動，使所述轉動臂(4)卡入對中軸(1)的環槽內，接合動作完成；

E.數控車床按程序進行鉆孔加工，此時轉動臂前端鉤部右側與環槽(3)的右側面接觸，安裝有鉆頭組件的尾座沿車床Z軸的負方向移動，并利用數控車床的拖板移動實現鉆孔深度的控制；

F.當鉆頭鉆至所需深度時，車床大拖板反向移動，由于有間隙(18)的存在，此時鉆頭在原位不動，實現孔底的光整加工；

G.當所述間隙(18)為零時，鉆頭才開始隨著拖板的移動而逐漸從孔中退出；

H.鉆頭完全退出；

I.當尾座移動到適當位置后，控制器(15)發出指令，數控車床Z向停止移動；

J.所述電磁換向閥(9)右側進入工作位，使氣缸(8)縮回，帶動大齒輪(7)反轉，從而使轉動臂(4)離開對中軸(1)的環槽，至此，床鞍與尾座實現了分離；

K.當出現意外情況時，按下所述復位開關(14)，控制器(15)復位。