[發明專利]帶壓料芯的汽車修邊沖孔模具

有效

• 申請號: 201610590989.5
• 申請日: 2016-07-26
• 公開（公告）號: CN106140960B
• 公開（公告）日: 2018-01-02
• 發明（設計）人: 俞啟田;徐余付;劉春
• 申請（專利權）人: 滁州達世汽車配件有限公司
• 主分類號: B21D37/08
• 分類號: B21D37/08;B21D35/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及模具技術技術領域，尤其涉及一種帶壓料芯的汽車修邊沖孔模具。

背景技術

模具設計制造技術是現代沖壓生產的核心技術，隨著現代制造業的快速發展，汽車產業正在不斷追求生產高效、安全可靠。通常情況下，對于汽車覆蓋件，在拉伸成型后，需要分兩步完成后續的修邊，沖孔及分離，所要修邊的沖壓件形狀復雜，模具分離刃口所在的位置可能是任意的空間曲面，沖壓件通常存在不同程度的彈性變形，分離過程通常存在較大的側向壓力等。因此，進行模具設計時，在工藝上和模具結構上應考慮沖壓方向、制件定位、模具導正、廢料的排除、工件的取出、側向力的平衡等問題。而目前大多數汽車側修邊沖孔模具結構復雜，沖壓孔的精度低，另外一些汽車加工件加工時需要采用兩套模具分別完成修邊和沖孔的加工工序，一方面使得模具的價格成本增加，另一方面沖孔的位置固定，卸料麻煩，同時只針對特定型號的汽車加工件進行修邊和沖孔，嚴重影響了產量的提升和工作效率，使用上存在一定的限制性。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種帶壓料芯的汽車修邊沖孔模具。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

帶壓料芯的汽車修邊沖孔模具，包括上模座和下模座，所述上模座位于下模座的上方，所述上模座的底端設有第一滑槽，所述第一滑槽內部的兩側均設有伸縮桿，所述伸縮桿底端的兩側均安裝有卡塊，所述第一滑槽的兩側均設有第二滑槽，且第一滑槽與第二滑槽垂直交叉連接，所述第二滑槽內設有修邊壓料芯，所述修邊壓料芯之間設有沖頭座，所述沖頭座與第一滑槽相配合，所述沖頭座的兩側均設有第一通孔和定位銷，所述定位銷與第一通孔相配合，且定位銷的一端延伸至上模座內，所述沖頭座靠近下模座的一側設有沖孔壓料芯，所述沖孔壓料芯內套設有沖頭，所述下模座頂端的兩側均設有驅動桿，所述驅動桿的輸出端連接有卸料板，所述驅動桿之間設有支撐柱，所述支撐柱為空腔結構，且伸縮桿的一端延伸至支撐柱內，所述支撐柱之間設有彈簧柱，所述彈簧柱的頂端設有緩沖板。

優選地，所述彈簧柱為二到二十個，且等距離排列于緩沖板與下模座之間。

優選地，所述支撐柱的兩側均設有第二通孔，所述第二通孔與卡塊相配合。

優選地，所述伸縮桿底端的兩側還設有凹槽，所述凹槽內設有彈簧，且彈簧與卡塊固定連接。

優選地，所述卸料板上設有開口，所述開口分別與修邊壓料芯和沖孔壓料芯相配合。

本發明的有益效果是：設計合理，操作簡單，利用沖頭座與第一滑槽相互配合，滿足對不同型號的汽車加工件進行固定位置的沖孔，有效降低了該模具的成本；利用彈簧柱與緩沖板相互配合，避免了上模座用力過度影響該模具的使用壽命，提高了加工精度和工作效率；利用第二通孔與卡塊相配合有效防止工作時上模座反彈的現象。

附圖說明

圖1為本發明提出的帶壓料芯的汽車修邊沖孔模具的結構示意圖。

圖中：1上模座、2第一滑槽、3卸料板、4驅動桿、5下模座、6第二滑槽、7沖頭座、8沖孔壓料芯、9沖頭、10定位銷、11第一通孔、12修邊壓料芯、13伸縮桿、14卡塊、15支撐柱、16緩沖板、17彈簧柱。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。

實施例