[發明專利]用于機動車的變速器

有效

• 申請號: 201610584239.7
• 申請日: 2016-07-22
• 公開（公告）號: CN106555841B
• 公開（公告）日: 2021-03-26
• 發明（設計）人: S·貝克;V·瓦特;M·維克斯;M·布雷默
• 申請（專利權）人: 腓特烈斯港齒輪工廠股份公司
• 主分類號: F16H3/66
• 分類號: F16H3/66;B60K6/365
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 俞海舟

用于機動車的變速器包括第一行星齒輪組和第二行星齒輪組，第一行星齒輪組的行星齒輪具有至少兩個不同大小的有效直徑，第一行星齒輪組包括至少三個通過一個齒圈和兩個太陽輪或兩個齒圈和一個太陽輪構成的中央齒輪，兩個太陽輪或兩個齒圈配置給行星齒輪的不同有效直徑，第二行星齒輪組包括以一個太陽輪和一個齒圈形式的兩個中央齒輪，第二行星齒輪組的中央齒輪之一與第一行星齒輪組的中央齒輪之一持續不可相對旋轉地連接，第二行星齒輪組的中央齒輪與第一行星齒輪組的與其持續不可相對旋轉地連接的中央齒輪的類型不相同并且與該中央齒輪設置在共同的齒輪組平面中，并且第一行星齒輪組的行星架與第二行星齒輪組的行星架持續不可相對旋轉地連接。

技術領域

本發明涉及一種用于機動車的變速器。變速器在此尤其是稱為多級變速器，在其中通過切換元件優選可自動在變速器的驅動軸和輸出軸之間切換多個擋位、即固定傳動比。切換元件在此例如是離合器或制動器。這種變速器主要用于機動車中，以便以適合的方式使驅動單元的轉速和扭矩輸出特性適應車輛的行駛阻力。

背景技術

本申請人的專利申請DE 3131138 A1描述了一種可帶負載切換的行星齒輪變速器，其包括多個耦合的行星齒輪組。在其中使用一個多級行星齒輪組，具有不同有效直徑的行星齒輪設置在該多級行星齒輪組的行星架上。在根據圖11的實施方式中，一個內側中央齒輪與行星齒輪的較大有效直徑嚙合并且兩個外側的中央齒輪分別與多級行星齒輪組行星齒輪的兩個有效直徑的各一個嚙合。多級行星齒輪組因此總共具有四個按轉速順序的軸。另外，兩個外側中央齒輪之一與構造為正傳動比齒輪組的第二行星齒輪組的內側中央齒輪連接。

本申請人的專利申請DE 102008041192 A1描述了一種多級變速器，在其中第一和第四行星齒輪組設置在一個共同的齒輪組平面中。第四行星齒輪組的齒圈在此與第一行星齒輪組的太陽輪固定連接。第一和第四行星齒輪組的兩個行星架也彼此固定連接。第一和第四行星齒輪組因此總共具有四個按轉速順序的軸。

此外，現有技術公開了許多車輛變速器，在其中通過多重耦合的行星齒輪組系統的軸的固定轉速關系形成擋位，所述軸之間具有轉速順序。例如在專利US 5,106,352A中兩個不同大小的轉速路徑傳輸到一個雙重耦合的行星齒輪組上，該行星齒輪組具有四個按轉速順序的軸。

具有總共五個按轉速順序的軸的系統已經在擋位形成方面提供了高自由度。五個軸的特征在于，這些軸的轉速按所述順序線性增大、減小或不變。換言之，第一軸的轉速小于等于第二軸的轉速。第二軸的轉速又小于等于第三軸的轉速。第三軸的轉速小于等于第四軸的轉速。第四軸的轉速小于等于第五軸的轉速。該順序也是可逆的，從而第五軸具有最小轉速，而第一軸的轉速大于或等于大于第五軸的轉速。在此在所有五個軸的轉速之間始終存在線性關系。五個軸的一個或多個的轉速也可具有負值或具有零值。轉速順序因此始終涉及帶有符號的轉速值，而不是其絕對值。

當固定預規定五個軸的兩個的轉速時，剩余三個軸的轉速也是確定的。但具有五個按轉速順序的軸的行星齒輪組系統只能通過至少三個單行星齒輪組的耦合來實現。這導致較大的結構費用并且與具有僅四個按轉速順序的軸的行星齒輪組系統相比增大了變速器的尺寸。

根據專利文獻DE 3818710 C1圖1的變速器甚至包括六個按轉速順序的軸。在此為一個行星齒輪組的雙重行星齒輪總共配置兩個太陽輪和兩個齒圈。另一構造為負傳動比齒輪組的單行星齒輪組的太陽輪與這樣的太陽輪固定連接，該太陽輪與雙重行星齒輪的較小直徑嚙合。雙重行星齒輪可旋轉地支承于其上的行星架與所述另一單行星齒輪組的行星架固定連接。所述另一單行星齒輪組沿軸向設置在雙重行星齒輪旁，由此增加了變速器的軸向結構長度。

變速器的軸向結構長度對于在機動車動力系統中的應用十分重要。尤其是在具有橫向于車輛行駛方向設置的動力系統的車輛中應重視特別短的軸向結構長度，因為變速器通常設置在具有內燃機和可選地在機動車車身前端縱梁之間的起動元件的軸向連接體中。在混合動力車輛中該連接體還增加了電機，由此進一步提高了動力系統的安裝空間需求。

發明內容