[發明專利]車輛開關體控制設備

有效

• 申請號: 201610581370.8
• 申請日: 2016-07-22
• 公開（公告）號: CN106382070B
• 公開（公告）日: 2018-05-04
• 發明（設計）人: 甲斐野嵩志;中村明稔;栗田康裕
• 申請（專利權）人: 愛信精機株式會社
• 主分類號: E05F15/00
• 分類號: E05F15/00;E05F15/40
• 代理公司: 上海市華誠律師事務所31210
• 代理人: 金玲

相關申請的交互引用

本申請在35U.S.C.§119下基于并要求2015年7月23日提交的日本專利申請2015-145093的優先權，其全部內容通過引用而被結合在本文中。

技術領域

本發明涉及一種車輛開關體控制設備。

背景技術

在相關技術中，在具有驅動源并且移動車輛的開關體的車輛開關體控制設備中，例如在日本專利No.3666732(參考文件1)中公開的滑動門控制設備中，對應于開關體的滑動門的驅動控制在電源電壓降低時停止。進一步，在降低的電源電壓恢復后，停止前的驅動控制被重啟。

也就是說，在車載電源的電容存在限制的車輛中，例如，存在電源電壓由于引擎的起動開始而臨時降低等情況。進一步，由于在滑動門的驅動控制在此狀態下執行的情況下，驅動力的供應變得不穩定，因此存在不能保證這種滑動門具有平穩的開關動作的問題。

然而，通過采用相關技術中的上述構造，有可能避免此類問題的出現。進一步，在電源電壓恢復后，由于滑動門的開關動作自動重啟，可以提高便利性。

另外，當驅動控制停止時，相關技術中的滑動門控制設備設定驅動馬達為中斷狀態，而設置在驅動裝置上的電磁離合器保持在連接狀態。進一步，因此，存在當驅動控制停止時，調節滑動門的移動的構造。

發明內容

然而，即使例如采取以上所述的對策，也存在滑動門的移動位置由于超過驅動馬達的斷開力的外力而改變的情況。進一步，因此，存在這樣的可能，由于滑動門在全開位置或者全閉位置附近移動，構成鎖定裝置的閂鎖機構可以執行接合動作。因此，在上述相關技術中，因為存在由于閂鎖機構的干擾，不能平穩地重啟滑動門的驅動控制的可能，所以仍然有對該特征進行改進的空間。

[本發明要解決的技術問題]

本發明用于解決上述技術問題，其目的在于，提供一種車輛開關體控制設備，能夠更順暢地重啟已停止的開關體的驅動控制。

[解決技術問題的技術方案]

解決上述技術問題的車輛開關體控制設備，優選地包含：驅動裝置，該驅動裝置驅動車輛的開關體；鎖定裝置，通過包括閂鎖機構，該鎖定裝置將開關體保持在全開位置和全閉位置，該閂鎖機構根據開關體的移動位置執行接合動作；和控制裝置，該控制裝置控制驅動裝置和鎖定裝置的動作；控制裝置包括：位置判定單元，在開關體的驅動控制被停止，并且此后該驅動控制被重啟變得可能的情況下，該位置判定單元判定開關體的移動位置是否處于閂鎖機構的接合動作位置；和接合釋放控制單元，在判定開關體的移動位置處于閂鎖機構的接合動作位置的情況下，接合釋放控制單元通過控制鎖定裝置的動作使閂鎖機構執行釋放動作。

根據上述構造，即使在當驅動控制停止時開關體的移動位置變化的情況下，也可以避免閂鎖機構的干涉，并且可以更平穩地重啟該開關體的驅動控制。進一步，因此，可以確保高靈敏度。

在解決上述技術問題的車輛開關體控制設備中，優選地，在由于驅動控制的重啟，開關體的移動位置在開關體的開關動作方向的相反側處于接合動作位置的情況下，接合釋放控制單元使閂鎖機構執行釋放動作。

也就是說，在由于驅動控制的重啟，開關體在開關動作方向的相反側處于接合動作位置的情況下，當驅動控制重啟時容易產生閂鎖機構的干涉。進一步，在由于驅動控制的重啟，開關體在開關動作方向側處于接合動作位置的情況下，還存在不用改變就可以轉變至驅動控制的完成過程的情況。相應地，通過采用這種構造，可以有效率地且有效果地避免閂鎖機構的干涉。因此，可以更加平穩地重啟開關體的驅動控制。

在解決上述技術問題的車輛開關體控制設備中，優選地，驅動裝置接收基于車載電源的電源電壓的驅動力的供應；并且控制裝置進一步包括：停止控制單元，該停止控制單元在電源電壓降低時停止開關體的驅動控制；和許可判定單元，該許可判定單元在電源電壓恢復時許可驅動控制的重啟。

根據上述構造，可以避免開關體的開關驅動在電源電壓降低的狀態下執行的情形，其中在該狀態下驅動力的供應容易變得不穩定。進一步，因此，可以確保高靈敏度。

在解決上述技術問題的車輛開關體控制設備中，優選地，停止控制單元由于引擎的起動開始而停止開關體的驅動控制；并且許可判定單元由于該起動完成而許可驅動控制的重啟。