[發(fā)明專(zhuān)利]一種汽車(chē)車(chē)門(mén)緩關(guān)裝置及汽車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610580141.4
• 申請(qǐng)日: 2016-07-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106014054B
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-11-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 于鐵勇;屈小飛;李金峰
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 北京汽車(chē)研究總院有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E05F3/02
• 分類(lèi)號(hào): E05F3/02;E05F1/14
• 代理公司: 北京銀龍知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11243
• 代理人: 劉偉,胡影

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體講是一種汽車(chē)車(chē)門(mén)緩關(guān)裝置及汽車(chē)。

背景技術(shù)

汽車(chē)車(chē)門(mén)是汽車(chē)的重要組成部件之一，是駕駛員和乘客出入車(chē)輛的通道，其作用是可以隔絕車(chē)外的各種干擾，并在一定程度上減輕側(cè)面撞擊，保護(hù)駕駛員和乘客。然而，我們有一些駕駛員或乘客有一種不好的習(xí)慣，即在下車(chē)的時(shí)候經(jīng)常會(huì)猛力關(guān)車(chē)門(mén)，這樣做不但會(huì)產(chǎn)生較大的噪音，而且也會(huì)使車(chē)門(mén)產(chǎn)生較大的震動(dòng)，車(chē)門(mén)如果長(zhǎng)期被猛力關(guān)閉的話(huà)，其使用壽命勢(shì)必會(huì)大大縮短。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種可以降低車(chē)門(mén)關(guān)閉的聲音，減少車(chē)門(mén)震動(dòng)，從而延長(zhǎng)車(chē)門(mén)使用壽命的汽車(chē)車(chē)門(mén)緩關(guān)裝置及汽車(chē)。

本發(fā)明的技術(shù)解決方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的汽車(chē)車(chē)門(mén)緩關(guān)裝置，包括車(chē)門(mén)、門(mén)鎖和鉸鏈，車(chē)門(mén)通過(guò)鉸鏈與車(chē)身可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，其中，還包括安裝在車(chē)身上的氣缸組件，氣缸組件包括氣缸筒、位于氣缸筒內(nèi)的活塞以及與活塞連接的活塞桿，活塞上設(shè)有通氣小孔以及使氣體可以從活塞連接活塞桿的第一側(cè)進(jìn)入到活塞第二側(cè)的單向閥，活塞桿遠(yuǎn)離活塞的一端與車(chē)門(mén)連接。

采用以上結(jié)構(gòu)后，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：由于車(chē)門(mén)下部的氣缸組件存在，此氣缸組件在其活塞上有一個(gè)單向閥，保證活塞連接活塞桿的第一側(cè)的氣體順利進(jìn)入到活塞第二側(cè)，也即保證順利開(kāi)啟車(chē)門(mén)，而在關(guān)閉車(chē)門(mén)時(shí)，由于氣缸活塞未連接活塞桿第二側(cè)的空氣不能通過(guò)單向閥處流入到活塞連接活塞桿的第一側(cè)，只能通過(guò)通氣小孔流入到活塞連接活塞桿的第一側(cè)，如此保證車(chē)門(mén)關(guān)閉到一定角度后就不能快速關(guān)閉了，從而減少了車(chē)門(mén)的震動(dòng)和噪音，保護(hù)了車(chē)門(mén)，延長(zhǎng)了車(chē)門(mén)的使用壽命。

優(yōu)選地，本發(fā)明所述的汽車(chē)車(chē)門(mén)緩關(guān)裝置，其中，通氣小孔的尺寸小于單向閥上的通氣孔的尺寸。這樣設(shè)置可以進(jìn)一步保證氣流流動(dòng)的同時(shí)，又不能快速流動(dòng)，也即活塞能向活塞桿方向移動(dòng)但不能快速地移動(dòng)。

優(yōu)選地，本發(fā)明所述的汽車(chē)車(chē)門(mén)緩關(guān)裝置，其中，氣缸組件可設(shè)置于車(chē)門(mén)下部對(duì)應(yīng)的車(chē)身上。

優(yōu)選地，本發(fā)明所述的汽車(chē)車(chē)門(mén)緩關(guān)裝置，其中，車(chē)門(mén)的下部設(shè)置有第二插桿，汽車(chē)車(chē)門(mén)緩關(guān)裝置還包括安裝在車(chē)身上且對(duì)應(yīng)于第二插桿位置設(shè)置的彈簧組件，彈簧組件包括第一彈簧、第二彈簧和鎖套，第一彈簧一端與車(chē)身連接，其另一端與鎖套連接，第二彈簧一端與車(chē)身連接，其另一端連接有一根可以插入到鎖套內(nèi)的第一插桿。在車(chē)門(mén)已經(jīng)關(guān)閉時(shí)，第二插桿插在鎖套內(nèi)，此時(shí)的第二彈簧處于壓縮狀態(tài)；在開(kāi)啟車(chē)門(mén)時(shí)，當(dāng)鎖套位置和第一插桿位置相對(duì)時(shí)，此時(shí)第一插桿插入到鎖套內(nèi)，同時(shí)第二插桿逐漸脫離鎖套，最終第二插桿完全脫離鎖套，而第一插桿進(jìn)入鎖套，以保持第一彈簧的工作位置；在車(chē)門(mén)關(guān)閉時(shí)，當(dāng)?shù)诙鍡U到達(dá)鎖套位置時(shí)，第二插桿自然進(jìn)入鎖套內(nèi)，同時(shí)將第一插桿頂出，此時(shí)第一彈簧就有向內(nèi)拉緊車(chē)門(mén)使車(chē)門(mén)關(guān)閉的趨勢(shì)。由于彈簧組的存在，保證了車(chē)門(mén)在關(guān)閉到一定角度后，自動(dòng)鎖緊車(chē)門(mén)，避免了車(chē)門(mén)沒(méi)有鎖緊開(kāi)車(chē)的現(xiàn)象，保證了安全性。

優(yōu)選地，本發(fā)明所述的汽車(chē)車(chē)門(mén)緩關(guān)裝置，其中，第一彈簧為自由狀態(tài)時(shí)的長(zhǎng)度短于工作狀態(tài)時(shí)的長(zhǎng)度的拉簧，第二彈簧為自由狀態(tài)時(shí)的長(zhǎng)度長(zhǎng)于工作狀態(tài)時(shí)的長(zhǎng)度的壓簧。

優(yōu)選地，本發(fā)明所述的汽車(chē)車(chē)門(mén)緩關(guān)裝置，其中，活塞與氣缸筒內(nèi)壁之間設(shè)有第一密封圈，活塞桿與氣缸蓋之間設(shè)有第二密封圈。

本發(fā)明還提供了一種汽車(chē)，該汽車(chē)具有上述結(jié)構(gòu)的汽車(chē)車(chē)門(mén)緩關(guān)裝置。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明中車(chē)門(mén)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明中車(chē)門(mén)與車(chē)身連接時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明中氣缸組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明中彈簧組件與車(chē)門(mén)配合時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明一種汽車(chē)車(chē)門(mén)緩關(guān)裝置及汽車(chē)進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明：

如圖1和圖2所示，本發(fā)明一種汽車(chē)車(chē)門(mén)緩關(guān)裝置包括車(chē)門(mén)1、門(mén)鎖2、鉸鏈3、氣缸組件17以及彈簧組件18，車(chē)門(mén)1通過(guò)鉸鏈3與車(chē)身4可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，門(mén)鎖2安裝在車(chē)門(mén)1和車(chē)身4上，氣缸組件17設(shè)置于所述車(chē)門(mén)1下部對(duì)應(yīng)的車(chē)身4上。