[發(fā)明專利]非擾動(dòng)地基基礎(chǔ)抗壓靜載試驗(yàn)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610577237.5
• 申請(qǐng)日: 2016-07-21
• 公開（公告）號(hào): CN106013278B
• 公開（公告）日: 2017-12-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王鵬;雍洪寶;王曉明;樊勇;雍超
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 淮安市建筑科學(xué)研究院有限公司
• 主分類號(hào): E02D33/00
• 分類號(hào): E02D33/00
• 代理公司: 淮安市科文知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所32223
• 代理人: 張麗

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及地基基礎(chǔ)檢測(cè)領(lǐng)域，具體涉及一種非擾動(dòng)地步履式基基礎(chǔ)抗壓靜載試驗(yàn)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

地基基礎(chǔ)抗壓靜載試驗(yàn)（以下簡稱靜載試驗(yàn)）是在受檢部位頂面逐級(jí)施加壓力，測(cè)量其隨時(shí)間產(chǎn)生的沉降，以確定承載力的試驗(yàn)方法，是地基基礎(chǔ)檢測(cè)中公認(rèn)的最直觀、可靠，同時(shí)也是最重要的傳統(tǒng)方法。

申請(qǐng)人已公開的專利申請(qǐng)文件“一種地基基礎(chǔ)抗壓靜載試驗(yàn)系統(tǒng)”（申請(qǐng)?zhí)枺?01410146815.0），如圖1所示，通過長船縱向行走和內(nèi)船橫向位移操作實(shí)現(xiàn)靠近并對(duì)準(zhǔn)定點(diǎn)樁位，通過安裝在平臺(tái)中部的主測(cè)油缸實(shí)現(xiàn)對(duì)樁體施加壓力取得測(cè)試數(shù)據(jù)，提高了施工安全性和勞動(dòng)效率。但該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中，由于內(nèi)船的軌道槽、橫移油缸及內(nèi)船支腳、內(nèi)船橫移小車均設(shè)置于內(nèi)船安全支墩上，在橫移過程中，內(nèi)船橫移小車在內(nèi)船安全支墩上移動(dòng)。由于檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)無法做到完全平整，兩內(nèi)船對(duì)應(yīng)的軌道不在同一平面，實(shí)際移動(dòng)中阻力較大，極端情況下會(huì)出現(xiàn)無法橫移的情況。同時(shí)，內(nèi)船安全支墩與內(nèi)船橫移小車相連，重心隨橫移而變化，當(dāng)內(nèi)船被提起時(shí)，會(huì)產(chǎn)生傾斜影響行走。再者，其內(nèi)船間隔距離不可變，為了減小外部壓重對(duì)受檢部位的擾動(dòng)，規(guī)范要求壓重平臺(tái)支墩邊至受檢部位中心的距離不小于4倍的受檢部位直徑并大于2米，以常用的直徑0.6米的管樁為例，即要求兩內(nèi)船之間間距始終不小于4.8米，旋轉(zhuǎn)平臺(tái)的長度也必須與之相適應(yīng)，旋轉(zhuǎn)平臺(tái)滑塊位置距離平臺(tái)中線很遠(yuǎn)，主要由旋轉(zhuǎn)平臺(tái)滑塊提供的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力的有效分量很小，造成轉(zhuǎn)動(dòng)困難，同時(shí)因?yàn)樾D(zhuǎn)控制需要，內(nèi)船設(shè)為斜邊與外船之間形成一定間隙，也相應(yīng)的加長了旋轉(zhuǎn)平臺(tái)長度。因此，現(xiàn)有的技術(shù)方案中均回避內(nèi)船間距問題，即無法避免對(duì)受檢部位的擾動(dòng)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種非擾動(dòng)地基基礎(chǔ)抗壓靜載試驗(yàn)系統(tǒng)，橫移軌道、橫移油缸及橫移小車設(shè)置于旋轉(zhuǎn)平臺(tái)下表面，橫移時(shí)內(nèi)船橫移小車在旋轉(zhuǎn)平臺(tái)下懸吊移動(dòng)，兩內(nèi)船對(duì)應(yīng)的軌道為在同一平面，不存在地面不平形成的移動(dòng)阻力。同時(shí)本發(fā)明內(nèi)船可實(shí)現(xiàn)分離，在獲得更大的內(nèi)船間距同時(shí)，減小旋轉(zhuǎn)平臺(tái)的長度，旋轉(zhuǎn)動(dòng)力更大更有效。

本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

非擾動(dòng)地基基礎(chǔ)抗壓靜載試驗(yàn)系統(tǒng)，包括

一承壓平臺(tái)，其中心下方設(shè)有一測(cè)試千斤頂定位固定裝置，其中心兩側(cè)分別設(shè)有通孔，其四角位置設(shè)有外船連接口；

兩旋轉(zhuǎn)平臺(tái)，平行對(duì)稱位于承壓平臺(tái)中部下方前后兩側(cè)，旋轉(zhuǎn)平臺(tái)中心各設(shè)有穿孔，穿孔內(nèi)設(shè)置有與通孔對(duì)應(yīng)的連接軸，所述旋轉(zhuǎn)平臺(tái)通過連接軸與所述承壓平臺(tái)連接；所述兩旋轉(zhuǎn)平臺(tái)兩端上表面固設(shè)有四個(gè)下滑塊，承壓平臺(tái)下有表面對(duì)應(yīng)位置固設(shè)有四塊上滑塊，上滑塊與下滑塊疊壓連接；

兩外船，分別對(duì)稱位于承壓平臺(tái)長度方向左右兩端下方，通過縱移及升降機(jī)構(gòu)與承壓平臺(tái)連接呈橫倒的“工”字狀，縱移及升降機(jī)構(gòu)使外船支撐承壓平臺(tái)實(shí)現(xiàn)縱向移動(dòng)與上下升降；

兩內(nèi)船，分別對(duì)稱位于外船內(nèi)側(cè)、旋轉(zhuǎn)平臺(tái)下方長度方向左右兩側(cè)，內(nèi)船通過橫移機(jī)構(gòu)與旋轉(zhuǎn)平臺(tái)橫移滑動(dòng)連接；

設(shè)置于承壓平臺(tái)一側(cè)的駕駛室，設(shè)置于承壓平臺(tái)另一側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)組和電機(jī)液壓泵；所述駕駛室通過發(fā)動(dòng)機(jī)組與電機(jī)液壓泵連接；

所述縱移及升降機(jī)構(gòu)和橫移機(jī)構(gòu)的油缸分別與電機(jī)液壓泵連接；

內(nèi)船包括內(nèi)船船體、內(nèi)船支柱，橫移機(jī)構(gòu)包括橫移軌道、橫移油缸、橫移小車，橫移軌道橫向設(shè)于旋轉(zhuǎn)平臺(tái)下表面，兩橫移油缸位于橫移軌道內(nèi)，橫移油缸內(nèi)端靠近旋轉(zhuǎn)平臺(tái)中心，均與旋轉(zhuǎn)平臺(tái)連接，外端活塞桿連接兩側(cè)的橫移小車，內(nèi)船支柱頂部連接橫移小車，底部連接在內(nèi)船船體上。

本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述橫移軌道向外側(cè)延伸形成分離軌道，分離軌道內(nèi)設(shè)分離油缸，分離油缸外端與分離軌道連接，內(nèi)端活塞桿與橫移小車連接；分離油缸與電機(jī)液壓泵連接。

本發(fā)明更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，承壓平臺(tái)下表面設(shè)有四個(gè)內(nèi)船分離支座，其位置與分離油缸外拉橫移小車分離到位后的內(nèi)船支柱位置對(duì)應(yīng)。內(nèi)船分離到位后，內(nèi)船支柱抵靠在分離支座上，內(nèi)船支撐系統(tǒng)更加穩(wěn)定。

本發(fā)明更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述橫移油缸和/或分離油缸與橫移小車的連接結(jié)構(gòu)為快拆卡接或插接結(jié)構(gòu)。在實(shí)現(xiàn)內(nèi)船橫移與分離時(shí)，實(shí)現(xiàn)快捷拆裝轉(zhuǎn)換。

本發(fā)明更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述內(nèi)船支柱底部通過內(nèi)船球頭支座連接在內(nèi)船船體上。內(nèi)船船體與內(nèi)船支柱通過內(nèi)船球頭支座固定連接，內(nèi)船船體不會(huì)傾斜。