[發明專利]用于車輛的自動變速器的行星齒輪系

有效

• 申請號: 201610576239.2
• 申請日: 2016-07-20
• 公開（公告）號: CN106812890B
• 公開（公告）日: 2020-03-31
• 發明（設計）人: 權賢植;黃圣旭;趙源珉;鞠再昌;池晟旭
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社
• 主分類號: F16H3/66
• 分類號: F16H3/66
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

本申請公開了一種用于車輛的自動變速器的行星齒輪系，其可以包括輸入軸、輸出軸、第一行星齒輪組、第二行星齒輪組、第三行星齒輪組、第一旋轉軸、第二旋轉軸、第三旋轉軸、第四旋轉軸、第五旋轉軸、第六旋轉軸以及第七旋轉軸；所述輸入軸接收發動機的扭矩；所述輸出軸輸出經改變的發動機的扭矩；所述第一旋轉軸能夠選擇性地連接至輸入軸；所述第三旋轉軸能夠選擇性地連接至輸入軸和變速器殼體中的一個；所述第四旋轉軸能夠選擇性地連接至第一旋轉軸；所述第五旋轉軸直接地連接至變速器殼體；所述第六旋轉軸能夠選擇性地連接至第四旋轉軸，并且直接地連接至輸出軸；所述第七旋轉軸能夠選擇性地連接至第一旋轉軸。

相關申請的交叉引用

本申請要求2015年12月1日提交的韓國專利申請第10-2015-0170228號的優先權，該申請的全部內容結合于此用于通過該引用的所有目的。

技術領域

本發明涉及一種用于車輛的自動變速器。更具體地，本發明涉及這樣一種車輛的自動變速器的行星齒輪系，其通過使用最少數量的組成元件而實現八個前進速度擋位，以改善動力傳遞性能和燃料經濟性。

背景技術

近年來，油價的上漲使得車輛制造商投入減少車輛的燃油消耗的競爭。

因此，對發動機進行了通過減小尺寸而降低重量并且提高燃料效率的研究，還進行了這樣的研究：通過實現具有多速度擋位的自動變速器而同時保證駕駛性能和最大化燃料效率的競爭性。

但是，對于自動變速器，內部部件數量隨著換擋擋位數量的增多而增加，這會破壞安裝性能、生產成本、重量和/或動力傳遞效率。

因此，為了通過多速度而增加燃料經濟性提升效果，可以利用少量部件而實現最大效率的行星齒輪系的研發是重要的。

公開于本發明背景部分的信息僅僅旨在增強對本發明的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本發明的各個方面旨在提供一種用于車輛的自動變速器的行星齒輪系，其優點為：通過實現八個前進速度擋位和一個倒車擋位而提高動力傳遞性能和燃料經濟性。

本發明的各個方面還旨在提供一種用于車輛的自動變速器的行星齒輪系，其進一步具有這樣的優點：通過使用位于發動機的低旋轉速度區域的運行點而改進車輛的行駛靜音性。

根據本發明的各個方面，用于車輛的自動變速器的行星齒輪系可以包括：輸入軸，其接收發動機的扭矩；輸出軸，其輸出經改變的發動機的扭矩；第一行星齒輪組，其包括第一旋轉元件，第二旋轉元件和第三旋轉元件；第二行星齒輪組，其包括第四旋轉元件，第五旋轉元件和第六旋轉元件；第三行星齒輪組，其包括第七旋轉元件，第八旋轉元件和第九旋轉元件；第一旋轉軸，其直接地連接至所述第一旋轉元件，并且能夠選擇性地連接至所述輸入軸；第二旋轉軸，其將所述第二旋轉元件直接與所述第五旋轉元件和所述第七旋轉元件連接；第三旋轉軸，其直接地連接至所述第三旋轉元件，并且能夠選擇性地連接至所述輸入軸和變速器殼體中的一個；第四旋轉軸，其直接地連接至所述第四旋轉元件，并且能夠選擇性地連接至所述第一旋轉軸；第五旋轉軸，其直接地連接至所述第六旋轉元件，并且直接地連接至所述變速器殼體；第六旋轉軸，其直接地連接至所述第八旋轉元件，能夠選擇性地連接至所述第四旋轉軸，并且直接地連接至所述輸出軸；以及第七旋轉軸，其直接地連接至所述第九旋轉元件，并且能夠選擇性地連接至所述第一旋轉軸。

第一行星齒輪組可以為單小齒輪行星齒輪組，所述第一旋轉元件可以為第一太陽輪，所述第二旋轉元件可以為第一行星架，所述第三旋轉元件可以為第一內齒圈；第二行星齒輪組可以為單小齒輪行星齒輪組，所述第四旋轉元件可以為第二太陽輪，所述第五旋轉元件可以為第二行星架，所述第六旋轉元件可以為第二內齒圈；第三行星齒輪組可以為單小齒輪行星齒輪組，所述第七旋轉元件可以為第三太陽輪，所述第八旋轉元件可以為第三行星架，所述第九旋轉元件可以為第三內齒圈。