[發明專利]一種轎架調整工裝

有效

• 申請號: 201610576218.0
• 申請日: 2016-07-20
• 公開（公告）號: CN106041825B
• 公開（公告）日: 2018-01-05
• 發明（設計）人: 張暖志;劉森榮;蔡一藍;賀正茂;龍哲舜;周東龍;潘磊江;鐘國營;鐘偉成
• 申請（專利權）人: 廣州廣日電梯工程有限公司
• 主分類號: B25B27/14
• 分類號: B25B27/14;B25B11/00
• 代理公司: 廣州新諾專利商標事務所有限公司44100
• 代理人: 周端儀

1.一種轎架調整工裝，其特征在于：包括與轎架導軌的背面形成可拆卸連接的縱向調整工裝、橫向調整工裝及定位座，

所述縱向調整工裝包括用于與轎架導軌固定連接的固定底座一(10)、垂直于固定底座一(10)的固定支撐及安裝于固定支撐上的調整螺栓一(12)，調整螺栓一(12)的末端直接或間接地頂壓于轎架立柱的第一垂直面或與轎架立柱第一垂直面平行的轎架橫梁第一垂直面；

所述橫向調整工裝包括用于與轎架導軌固定連接的固定底座二(20)、安裝于固定底座二(20)上的調整螺栓二(21)，調整螺栓二(21)的末端直接或間接地頂壓于轎架立柱的第二垂直面或與轎架立柱第二垂直面平行的轎架橫梁第二垂直面，轎架立柱的第二垂直面與轎架立柱的第一垂直面相互垂直；

所述定位座至少包括設置于轎架橫梁頂部的定位座一(3)，定位座一(3)包括與轎架橫梁頂部型鋼配合的定位座體一(30)，定位座體一(30)的頂部設有垂直向下的螺紋孔，定位座體一在朝向轎架導軌的一側設有與轎架立柱第二垂直面平行的側板一(34)，水平緊固螺栓螺接于所述垂直向下的螺紋孔并壓緊轎架橫梁水平面(60)，調整螺栓二(21)的末端壓緊側板一(34)。

2.根據權利要求1所述的轎架調整工裝，其特征在于：所述定位座還包括設置于轎架立柱的定位座二(4)，定位座二(4)包括與轎架立柱型鋼配合連接的定位座體二(40)，在所述定位座體二(40)上設有水平螺紋孔，定位座體二在朝向轎架導軌的一側設有與轎架立柱第二垂直面平行的側板二(43)，縱向緊固螺栓螺接于所述水平螺紋孔并直接或間接地壓緊轎架立柱第一垂直面，所述橫向調整工裝的調整螺栓二壓緊所述側板二(43)。

3.根據權利要求2所述的轎架調整工裝，其特征在于：所述定位座二(4)還包括支撐固定于定位座體二(40)及側板二(43)之間的加強筋二(47)。

4.根據權利要求2所述的轎架調整工裝，其特征在于：所述定位座體二(40)上開設有上下并排的兩個水平螺紋孔，每一水平螺紋孔分別連接有一縱向緊固螺栓。

5.根據權利要求1所述的轎架調整工裝，其特征在于：所述定位座體一(30)的頂部設置有兩個沿立柱第一垂直面并排的垂直向下的螺紋孔，每一螺紋孔內分別連接有一水平緊固螺栓。

6.根據權利要求1所述的轎架調整工裝，其特征在于：所述定位座一(3)還包括支撐 固定于定位座體一(30)及側板一(34)之間的加強筋一(37)。

7.根據權利要求1所述的轎架調整工裝，其特征在于：所述縱向調整工裝包括一壓碼組件(13)，壓碼組件(13)開有通孔(19)，固定底座一(10)的背板(100)開有背板通孔，固定螺栓(18)依次穿過背板通孔和壓碼組件的通孔(19)與螺母(14)配合連接，將導軌(5)與固定底座一(10)形成緊固連接。

8.根據權利要求1所述的轎架調整工裝，其特征在于：所述橫向調整工裝包括一壓碼組件(22)，壓碼組件(22)開有通孔(24)，固定底座二(20)的背板(200)開有背板通孔，固定螺栓(23)依次穿過背板通孔和壓碼組件的通孔(24)與螺母(25)配合連接，將導軌(5)與固定底座二(20)形成緊固連接。

9.根據權利要求2所述的轎架調整工裝，其特征在于：所述橫向調整工裝在背板二(200)上設置數個帶有螺紋孔的連接塊(201)，根據實際位置在相應的連接塊(201)中裝入調整螺栓二(21)，使調整螺栓二(21)與定位座一的側板一(34)或定位座二的側板二(43)或轎架立柱第二垂直面(71)緊貼。

10.根據權利要求1所述的轎架調整工裝，其特征在于：橫向調整工裝和縱向調整工裝各有若干對，沿導軌背面安裝連接。