[發(fā)明專利]船舶用換氣裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610575615.6
• 申請日: 2016-07-20
• 公開（公告）號: CN107640285A
• 公開（公告）日: 2018-01-30
• 發(fā)明（設計）人: 李東裴
• 申請（專利權）人: 韓國模具股份有限公司
• 主分類號: B63B19/14
• 分類號: B63B19/14;E05C19/00
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司11279
• 代理人: 王正茂,叢芳

技術領域

本發(fā)明涉及一種船舶用換氣裝置，更詳細地說，該裝置能夠在上層輕易地對下層的艙口蓋進行開放與閉鎖動作，并能夠簡單地固定住開放狀態(tài)。

背景技術

一般來說，艙口統(tǒng)稱船舶的艙口及升降口等，尤指為了裝卸貨物或者讓人員出入而在甲板上打開的貫通部。應根據(jù)使用目的決定艙口大小，但以船體強度及安全上所需要的最小尺寸制作，其尺寸越大越能提高卸貨效率。

而且，往船艙裝卸貨物的通路稱為貨艙口，為了防止海水流入船內而在艙口周圍安裝高度足夠的艙口圍板并且覆蓋其上部者則稱為艙口蓋。

另一方面，現(xiàn)有艙口蓋中用于船舶排氣管等處的艙口蓋以豎立于墻面的狀態(tài)附接，艙口蓋朝前方旋轉進行開放動作，而朝下方旋轉進行遮蔽動作。現(xiàn)有技術通過人員的手工作業(yè)對艙口蓋進行開閉操作，但是設于墻面的艙口蓋則由于其位置高于一般人身高而需要利用梯子或長桿進行開放或關閉動作。

而且，金屬材質艙口蓋由于具備較高重量而在開放動作中需要較大力量并且在遮蔽動作中快速旋轉而發(fā)生被夾住之類的事故。

而且，在沒有另行準備導件的情況下反復開閉較高重量的艙口蓋時會發(fā)生彎曲或破損之類的問題。

發(fā)明內容

解決的技術課題

本發(fā)明旨在解決上述問題，本發(fā)明的目的是提供一種船舶用換氣裝置，其能夠在高于艙口蓋的上層輕易地把安裝在高墻面的艙口蓋加以開放或遮蔽。

本發(fā)明的另一個目的是提供一種船舶用換氣裝置，其能夠在開閉艙口蓋時防止安全事故。

本發(fā)明的又一個目的是提供一種船舶用換氣裝置，其另行設有引導艙口蓋反復開閉動作的機構而得以提高耐久性。

本發(fā)明需要解決的課題不限于前述課題，本發(fā)明所屬領域中普通技術人員可以在下面的記載中明確地了解到前面沒有提到而本發(fā)明需要解決的其它課題。

解決課題的技術方案

根據(jù)本發(fā)明的船舶用換氣裝置包括：艙口蓋，呈四角板形狀；艙口框，為了支持艙口蓋而以四角框形狀形成；艙口鉸鏈，安裝在艙口蓋與艙口框的上側面并且讓艙口蓋可旋轉地結合到艙口框；導引用突起，從艙口蓋的左側面或右側面中的一面朝側方突出并且位于艙口蓋的縱方向的中間偏上處，可隨艙口蓋的開放動作朝前方旋轉，也可隨艙口蓋的遮蔽動作朝后方旋轉；側面導桿，以縱向延伸的板狀形成，下端部可旋轉地緊固在位于艙口框的一側，并安裝在縱方向的中間偏下側的緊固軸上，沿著側面形成長孔型導孔，并且使其具有和導引用突起旋轉動作聯(lián)動的曲率而且在縱向限定于中間偏上處地形成，導孔的上部朝后側進一步延伸后形成支撐部，和導引用突起緊固而引導艙口蓋的開閉動作，并且可使艙口蓋固定在一定角度的開放狀態(tài)；及開閉用操作桿，以方便能夠在上側開閉艙口蓋，而從側面導桿的上端朝上方延伸一定長度，并且此長度超出艙口蓋上端。

而且，本發(fā)明的導孔的曲率依循導引用突起的旋轉路徑，導孔長度用以限制艙口蓋能在20度到25度范圍內以某個一定角度值處于開放狀態(tài)。

而且，本發(fā)明的船舶用換氣裝置還包括鎖定桿，其在艙口蓋的正面可沿縱向移動地延伸，下端部和設于艙口框下側框架中央的鎖定槽緊固而把艙口蓋鎖固于艙口框，鎖定桿的下部外周面還形成有為了促使朝下方移動而提供彈性反彈力的壓縮彈簧，為了在艙口蓋朝下方旋轉時方便插入鎖定槽，而在鎖定桿的下端形成了從后側朝前側傾斜的滑行面。

而且，本發(fā)明的開閉用操作桿在上部還形成了左右延伸的第一握持用突起，鎖定桿還形成了上端以直角朝側面折曲延伸而成的第二握持用突起，本發(fā)明還包括開閉用工具桿，其下端分歧成左右一雙并朝前方折曲延伸，所延伸出來的末端朝下方折曲地進一步延伸成第三握持用突起，所述第三握持用突起和第一握持用突起或第二握持用突起結合而得以在上方進行開閉動作。