[發明專利]電動車溫度控速方法

在審

• 申請號: 201610575519.1
• 申請日: 2016-07-21
• 公開（公告）號: CN107640273A
• 公開（公告）日: 2018-01-30
• 發明（設計）人: 李鈞懿
• 申請（專利權）人: 李魁杓;莊詠字
• 主分類號: B62M6/45
• 分類號: B62M6/45
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司43113
• 代理人: 何為,李宇

技術領域

本發明是有關于一種電動車溫度控速方法，尤指一種可于電動車運轉時達到安全性佳以及延長電動車使用壽命的功效者。

背景技術

一般已用電動車控制器，于運作時皆會發出熱源，而該熱源若無實時排除，便會影響控制器的正常運作，甚至有燒毀控制器的情形發生，因此，電動車必須要實時監控其控制器的溫度，而達到行駛時的安全性佳，更進一步延長電動車的使用壽命。

然，以目前的電動車而言，其皆無設置可偵測其控制器溫度的結構設計，使得一般的電動車于實際運作時，并無法擺脫安全性差以及使用壽命不佳的缺失。

因此，為改善上述的缺失，本案的發明人特潛心研究，開發出一種電動車溫度控速方法，以有效改善已用的缺點。

發明內容

本發明主要目的在于，提供一種電動車溫度控速方法，其可于電動車運轉時達到安全性佳以及延長電動車使用壽命的功效。

為達上述目的，本發明系一種電動車溫度控速方法，該電動車的致動裝置至少包含有一控制器、一連接控制器的馬達、至少二連接馬達的輪體、及一與控制器連接的電力單元，而其溫度控速方法至少包括有下列步驟：

溫度偵測：于電動車運轉時，持續偵測電動車的控制器于運作過程中所產生的溫度數據。

運算比對：將該溫度數據與預設的溫度值進行比對運算，以判斷電動車的控制器是否處于運作溫度過高的情況。

速度控制：當電動車的控制器溫度過高時，便調降所提供的電流，藉以利用電流于電動車的控制器溫度過高時進行降速的控制。

于本發明一實施例中，該溫度偵測的步驟中以一溫度偵測單元連接控制器，藉以偵測控制器于運作過程中所產生的溫度數據。

于本發明一實施例中，該運算比對的步驟中以一運算處理單元連接溫度偵測單元，藉以進行控制器的溫度數據與預設溫度值的比對運算、以及判斷運作溫度是否過高。

于本發明一實施例中，該運算比對的步驟中其預設溫度值介于57℃～65℃之間，而以59℃為最佳。

于本發明的一實施例中，該速度控制的步驟中以一速度調整單元連接電力單元與運算處理單元。

于本發明一實施例中，該速度控制的步驟中于控制器溫度過高時，由運算處理單元驅動速度調整單元調降電力單元提供給馬達的電流，藉以于控制器溫度過高時達到馬達的降速。

于本發明一實施例中，該運算比對的步驟中若運算出控制器的溫度介于55℃～72℃之間時，則于速度控制的步驟中調整該電力單元提供給馬達的電流僅能最高行駛至45km。

于本發明一實施例中，該運算比對的步驟中若運算出控制器的溫度介于65℃～82℃之間時，則于速度控制的步驟中調整該電力單元提供給馬達的電流僅能最高行駛至33km。

于本發明的一實施例中，該運算比對的步驟中若運算出控制器的溫度82℃以上時，則于速度控制的步驟中調整該電力單元提供給馬達的電流僅能最高行駛至8km。

當電動車的控制器溫度過高時，本發明運算處理單元驅動速度調整單元調降電力單元提供給馬達的電流，藉以于控制器溫度過高時達到降速的功效，進而使本發明達到安全性佳以及延長電動車使用壽命的功效。

附圖說明

圖1，系本發明的流程示意圖。

圖2，系本發明的方塊示意圖。

組件標號對照：

控制器１；

馬達２；

輪體３；

電力單元４；

溫度偵測單元５；

運算處理單元６；

速度調整單元７；

溫度偵測a；

運算比對b；

速度控制c。

具體實施方式

請參閱圖1及圖2所示，分別為本發明的流程示意圖及本發明的方塊示意圖。如圖所示：本發明系一種電動車溫度控速方法，該電動車的致動裝置至少包含有一控制器１、一連接控制器1的馬達２、至少二連接馬達２的輪體３、及一與控制器１連接的電力單元４，且該控制器１連接有一溫度偵測單元５，而該溫度偵測單元５連接有一運算處理單元６，另外，更設置有一連接電力單元４與運算處理單元６的速度調整單元７，而該電動車的溫度控速方法至少包括有下列步驟：

溫度偵測a：當電動車于運轉時，以溫度偵測單元５持續偵測電動車的控制器１于運作過程中所產生的溫度數據。