[發明專利]電動車溫度控速方法

在審

• 申請號: 201610575519.1
• 申請日: 2016-07-21
• 公開（公告）號: CN107640273A
• 公開（公告）日: 2018-01-30
• 發明（設計）人: 李鈞懿
• 申請（專利權）人: 李魁杓;莊詠字
• 主分類號: B62M6/45
• 分類號: B62M6/45
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司43113
• 代理人: 何為,李宇

1.一種電動車溫度控速方法，該電動車的致動裝置至少包含有一控制器、一連接控制器的馬達、至少二連接馬達的輪體、及一與控制器連接的電力單元，其特征在于，該電動車的溫度控速方法至少包括有下列步驟：

溫度偵測：于電動車運轉時，持續偵測電動車的控制器于運作過程中所產生的溫度數據；

運算比對：將該溫度數據與預設的溫度值進行比對運算，以判斷電動車的控制器是否處于運作溫度過高的情況；以及

速度控制：當電動車的控制器溫度過高時，便調降所提供的電流，藉以利用電流于電動車的控制器溫度過高時進行降速的控制。

2.根據權利要求１所述的電動車溫度控速方法，其特征在于，該溫度偵測的步驟中以一溫度偵測單元連接控制器，藉以偵測控制器于運作過程中所產生的溫度數據。

3.根據權利要求2所述的電動車溫度控速方法，其特征在于，該運算比對的步驟中以一運算處理單元連接溫度偵測單元，藉以進行控制器的溫度數據與預設溫度值的比對運算、以及判斷運作溫度是否過高。

4.根據權利要求3所述的電動車溫度控速方法，其特征在于，該運算比對的步驟中其預設溫度值介于57℃～65℃之間，而以59℃為最佳。

5.根據權利要求4所述的電動車溫度控速方法，其特征在于，該速度控制步驟中以一速度調整單元連接電力單元與運算處理單元。

6.根據權利要求5所述的電動車溫度控速方法，其特征在于，該速度控制的步驟中于控制器溫度過高時，由運算處理單元驅動速度調整單元調降電力單元提供給馬達的電流，藉以于控制器溫度過高時達到馬達的降速。

7.根據權利要求6所述的電動車溫度控速方法，其特征在于，該運算比對的步驟中若運算出控制器的溫度介于55℃～72℃之間時，則于速度控制的步驟中調整該電力單元提供給馬達的電流僅能最高行駛至45km。

8.根據權利要求7所述的電動車溫度控速方法，其特征在于，該運算比對的步驟中若運算出控制器的溫度介于65℃～82℃之間時，則于速度控制的步驟中調整該電力單元提供給馬達的電流僅能最高行駛至33km。

9.根據權利要求7所述的電動車溫度控速方法，其特征在于，該運算比對的步驟中若運算出控制器的溫度82℃以上時，則于速度控制的步驟中調整該電力單元提供給馬達的電流僅能最高行駛至8km。