[發明專利]車輛用燈具和車輛燈具系統

有效

• 申請號: 201610574243.5
• 申請日: 2016-07-20
• 公開（公告）號: CN106476679B
• 公開（公告）日: 2019-03-26
• 發明（設計）人: 上杉篤志;內田秀樹;望月清隆;高垣達也;村上卓也
• 申請（專利權）人: 株式會社小糸制作所;豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60Q1/14
• 分類號: B60Q1/14;B60Q1/08
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 胡金瓏

提供一種能提高駕駛員的舒適性的車輛燈具系統。車輛燈具系統(100)包括燈具單元(20)和燈具控制部(26)。燈具單元(20)包括多個LED(28)，形成遠光燈用配光圖案。燈具控制部(26)控制多個LED(28)各自的亮滅燈。燈具控制部(26)針對各LED(28)，在要使其亮度降低至比當前亮度低的亮燈狀態時，進行控制使其亮度按第1時間漸變降低，在要使亮度降低至滅燈狀態時，進行控制使其亮度按比第1時間短的第2時間漸變降低，在要使亮度降低至滅燈狀態時，進行控制使其亮度按比第1時間短的第2時間漸變降低。

技術領域

本發明涉及被用于汽車等的車輛用燈具和車輛燈具系統。

背景技術

車輛用燈具一般能切換近光燈和遠光燈。近光燈用于以預定的照度對近處進行照明，規定有不能給對向車輛和前行車輛造成眩光這樣的配光規定，主要用于在城市街道行駛時。另一方面，遠光燈用于以比較高的照度對前方較廣范圍和遠方進行照明，主要用于在對向車輛和前行車輛較少的道路上高速行駛時。因此，遠光燈與近光燈相比，駕駛員的視認性方面更加優越，但存在會給車輛前方的前行車輛、對向車輛的駕駛員及行人造成眩光這樣的問題。

近年來，已提出有基于車輛周圍的狀態動態地、自適應地控制遠光燈的配光圖案的技術(例如參照專利文獻1)。在該技術中，檢測車輛前方有無前行車輛、對向車輛及行人，并對與車輛或行人相對應的區域進行減光等，來減少給車輛或行人造成的眩光。

[在先技術文獻]

[專利文獻]

[專利文獻1]日本特開2008-137516號公報

發明內容

〔發明所要解決的課題〕

一般，以往的車輛燈具系統為減少給車輛或行人造成的眩光，不論是使亮度降低到比當前亮度低的亮燈狀態，還是使亮度降低到滅燈狀態，降低亮度時都是一律地以相同時間達到目標亮度地使其變化的。這從控制簡化的觀點來說比較好，但從駕駛員的舒適性的觀點來說尚有改善的余地。

本發明是鑒于這樣的狀況而研發的，其目的在于提供一種能提高駕駛員的舒適性的車輛燈具系統。

〔用于解決課題的手段〕

為解決上述課題，本發明一個方案的車輛燈具系統包括：能將來自多個發光元件光合成而形成遠光燈用配光圖案的燈具單元；和控制多個發光元件各自的亮滅燈的控制部。控制部針對各發光元件在要使其亮度降低至滅燈狀態時，進行控制使得按第1時間使亮度漸變降低，在要使其亮度降低至比當前亮度低的亮燈狀態時，進行控制使得按比第1時間長的第2時間使亮度漸變降低。

根據該方案，盡管同樣是漸變降低，但若是使亮度降低至亮度低的亮燈狀態，則使亮度按比降低至滅燈狀態時長的時間漸變降低。

可以還包括檢測前方車輛的檢測部。控制部可以在檢測部檢測到前方車輛時，針對多個發光元件中的向該前方車輛照射光的發光元件，進行控制使其亮度按第1時間漸變降低至滅燈狀態。由此，在因檢測到前方車輛而要使亮度降低至滅燈狀態時，按比使亮度降低至亮度低的亮燈狀態時更短的時間使亮度漸變降低。

控制部可以針對各發光元件在要使其亮度提高至比當前亮度高的亮燈狀態時，進行控制使其亮度按與第2時間實質上相同的時間漸變上升。由此，不論是提高亮度還是降低亮度，只要是使亮度變化至亮燈狀態，就以實質上相同的時間使亮度漸變。

控制部可以針對各發光元件，在曲線行駛時若要使亮度變化至預定的亮燈狀態，則進行控制使亮度按比第1時間長、且比第2時間短或大致相等的第3時間漸變。由此，曲線行駛時即使是使亮度變化至亮燈狀態，也以比較短的時間使亮度漸變。