[發(fā)明專利]車輛的動力傳輸系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610569465.8
• 申請日: 2016-07-19
• 公開（公告）號: CN106812872A
• 公開（公告）日: 2017-06-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙源珉;黃圣旭;孫宇哲;權(quán)賢植;鞠再昌;池晟旭
• 申請（專利權(quán)）人: 現(xiàn)代自動車株式會社
• 主分類號: F16H3/46
• 分類號: F16H3/46
• 代理公司: 北京戈程知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11314
• 代理人: 程偉,王錦陽

相關(guān)申請的交叉引用

本申請要求2015年11月27日提交的韓國專利申請第10-2015-0167975號的優(yōu)先權(quán)，該申請的全部內(nèi)容結(jié)合于此用于通過該引用的所有目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車輛的動力傳輸系統(tǒng)。更具體而言，本發(fā)明涉及通過實現(xiàn)至少四個固定擋位并且能夠使用電動機連續(xù)改變傳動比而增強動力傳遞效率并且提高車輛的適銷性的車輛的動力傳輸系統(tǒng)。

背景技術(shù)

車輛的環(huán)境友好性是非常重要的技術(shù)，汽車工業(yè)未來的生存取決于此。車輛制造商正致力于開發(fā)環(huán)境友好型車輛以便滿足環(huán)境和燃料消耗的法規(guī)。

因此，車輛制造商已經(jīng)研發(fā)了未來車輛，例如電動車輛(EV)、混合動力電動車輛(HEV)以及燃料電池電動車輛(FCEV)。

因為未來車輛具有技術(shù)限制(例如，重量以及成本)，車輛制造商關(guān)注于混合動力電動車輛，以便符合排放氣體法規(guī)并且改進燃料消耗性能，并且，車輛制造商進行激烈地競爭以將混合動力電動車輛投放到實際應(yīng)用。

混合動力電動車輛是使用至少兩個動力源的車輛，該至少兩個動力源可以以各種方式組合。一般而言，混合動力電動車輛使用汽油發(fā)動機或柴油發(fā)動機(使用化石燃料)以及電動機/發(fā)電機(由電能驅(qū)動)。

混合動力電動車輛使用具有相對更好的低速扭矩特性的電動機/發(fā)電機作為低速下的主動力源，并且使用具有相對更好的高速扭矩特性的發(fā)動機作為高速下的主動力源。

由于混合動力電動車輛在低速范圍內(nèi)停止使用化石燃料的發(fā)動機的工作，并且使用電動機/發(fā)電機，所以可以改善燃料消耗并且可以減少廢氣。

公開于該發(fā)明背景技術(shù)部分的上述信息僅僅旨在加深對發(fā)明背景的理解，因此其可以包含的信息并不構(gòu)成在本國已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的各個方面致力于提供一種益處在于通過實現(xiàn)至少四個固定擋位并且能夠使用電動機連續(xù)改變傳動比而增強動力傳遞效率的車輛的動力傳輸系統(tǒng)。

根據(jù)本發(fā)明的各個方面，車輛的動力傳輸系統(tǒng)可以包括：第一輸入軸，其選擇性地連接至發(fā)動機；第二輸入軸，其為中空軸，圍套第一輸入軸而不與第一輸入軸產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)干擾，并且選擇性地連接至發(fā)動機；變速部分，其包括第一行星齒輪組和第二行星齒輪組，每個行星齒輪組包括三個旋轉(zhuǎn)元件，該變速部分還包括四個旋轉(zhuǎn)軸，所述四個旋轉(zhuǎn)軸直接連接至第一行星齒輪組和第二行星齒輪組的旋轉(zhuǎn)元件中的至少一個旋轉(zhuǎn)元件，其中，所述四個旋轉(zhuǎn)軸中的兩個旋轉(zhuǎn)軸分別直接連接至第一輸入軸和第二輸入軸；電動機/發(fā)電機，其直接連接至所述變速部分的四個旋轉(zhuǎn)軸中的未連接至第一輸入軸和第二輸入軸的剩余兩個旋轉(zhuǎn)軸中的一個旋轉(zhuǎn)軸；輸出軸，其直接連接至所述變速部分的四個旋轉(zhuǎn)軸中的未連接至第一輸入軸和第二輸入軸以及電動機/發(fā)電機的一個旋轉(zhuǎn)軸；以及控制元件，其包括兩個離合器以及兩個制動器，所述兩個離合器設(shè)置在第一輸入軸和第二輸入軸選擇性地連接至發(fā)動機的輸出軸的位置，所述兩個制動器設(shè)置在所述四個旋轉(zhuǎn)軸中的兩個旋轉(zhuǎn)軸選擇性地連接至變速器殼體的位置。

所述第一行星齒輪組可以為單小齒輪行星齒輪組，并且包括作為第一旋轉(zhuǎn)元件的第一太陽輪、作為第二旋轉(zhuǎn)元件的第一行星架以及作為第三旋轉(zhuǎn)元件的第一內(nèi)齒圈，并且所述第二行星齒輪組可以為單小齒輪行星齒輪組，并且包括作為第四旋轉(zhuǎn)元件的第二太陽輪、作為第五旋轉(zhuǎn)元件的第二行星架以及作為第六旋轉(zhuǎn)元件的第二內(nèi)齒圈。

所述四個旋轉(zhuǎn)軸可以包括：第一旋轉(zhuǎn)軸，其直接連接至第一旋轉(zhuǎn)元件，直接連接至電動機/發(fā)電機，并且選擇性地連接至變速器殼體；第二旋轉(zhuǎn)軸，其直接連接第二旋轉(zhuǎn)元件與第六旋轉(zhuǎn)元件，直接連接至第一輸入軸，并且選擇性地連接至第變速器殼體；第三旋轉(zhuǎn)軸，其直接連接第三旋轉(zhuǎn)元件與第五旋轉(zhuǎn)元件，并且直接連接至輸出軸；以及第四旋轉(zhuǎn)軸，其直接連接至第四旋轉(zhuǎn)元件，并且直接連接至第二輸入軸。

所述控制元件可以包括：第一離合器，其設(shè)置在發(fā)動機的輸出軸與第二輸入軸之間；第二離合器，其設(shè)置在發(fā)動機的輸出軸與第一輸入軸之間；第一制動器，其設(shè)置在第一旋轉(zhuǎn)軸與變速器殼體之間；以及第二制動器，其設(shè)置在第二旋轉(zhuǎn)軸與變速器殼體之間。

在第一前進擋位，可以操作第一離合器和第二制動器，在第二前進擋位，可以操作第一離合器和第一制動器，在第三前進擋位，可以操作第一離合器和第二離合器，在第四前進擋位，可以操作第二離合器和第一制動器，在倒車擋位，可以操作第二制動器，其中，在倒車擋位，電動機/發(fā)電機可以工作。