[發明專利]DJ180鐵路架橋機架設2209聲屏障梁施工方法

有效

• 申請號: 201610568115.X
• 申請日: 2016-07-19
• 公開（公告）號: CN105970829B
• 公開（公告）日: 2018-02-23
• 發明（設計）人: 袁志富;王軍;胡正勇;王勇;李峰;陳力貞;毛家旭;秦鵬
• 申請（專利權）人: 中鐵六局集團有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 石家莊國為知識產權事務所13120
• 代理人: 陸林生

1.一種DJ180鐵路架橋機架設2209聲屏障梁施工方法，其特征在于，包括以下工序：施工準備→架橋機組裝→架橋機馱運到橋位→裝運梁→架橋機過孔→擺放橫移軌道→喂梁→架梁→梁體橫向聯結；

擺放橫移軌道：

在架梁前依據設計圖紙對橫移軌道的擺放位置提前規劃、確認；擺放橫移軌道時，橫移軌道下每隔2米設置一個鐵墊墩，鐵墊墩高度不夠時，在其下部放置硬雜木找平、支穩；在已架設的2209聲屏障梁(10)邊梁外側準備好沙袋及鋼板，待架橋機二號柱(2)橫移軌道落位后，將沙袋(13)放在2209聲屏障梁(10)邊梁外側預埋鋼筋網(14)上，上面鋪設鋼板(15)，使鋼板(15)與橫移軌道(16)密貼，保證橫移軌道受力點均勻；

喂梁：

1)運梁車進入架橋機三號柱(1)喂梁；

2)前運梁車(12)到達吊點后捆梁，左側邊梁將鋼絲繩中部掛于前吊梁行車(5)左側耳梁上，兩個繩頭掛于行車右側的兩個小耳梁上，右側邊梁反之；

3)起吊前吊梁行車(5)，2209聲屏障梁(10)兩側安放鐵瓦后，起吊至高位；

4)后運梁車與前吊梁行車(5)同時前進對位；

5)后運梁車到達吊點位置后捆梁，左側邊梁將鋼絲繩中部掛于后吊梁行車(8)左側耳梁上，兩個繩頭掛于后吊梁行車(8)右側的兩個小耳梁上，右側邊梁反之；

6)起吊后吊梁行車(8)，2209聲屏障梁(10)兩側安放鐵瓦后，起吊至高位；

7)運梁車退出架橋機位置；

架梁：

1)兩吊梁行車同時前進達到落梁位置；

2)兩吊梁行車同時落梁，在距離一號橋墩(11)和二號橋墩(7)200米時，停止落梁；

3)架橋機整機橫移，2209聲屏障梁(10)橫向移動到位；

4)落梁就位，打好支撐，由于2209聲屏障梁(10)邊梁重心與2201梁邊梁不同，2209聲屏障梁(10)邊梁重心偏向內側，支撐需設置在邊梁梁體內側；

5)摘除吊梁鋼絲繩及鐵瓦，兩吊梁行車起高位后退至架橋機尾部；

6)進行下一片梁的架設循環；

架橋機過孔工序：架橋機過孔前，需在已架設的2209聲屏障梁(10)邊梁外側準備好沙袋及鋼板，待架橋機二號柱(2)橫移軌道落位后，將沙袋放在2209聲屏障梁(10)邊梁外側預埋鋼筋網上，上面鋪設鋼板，使鋼板與橫移軌道密貼，保證橫移軌道受力點均勻；

1)跨孔前準備：使曲梁、前吊梁行車(5)、后吊梁行車(8)分別與一號柱(6)、二號柱(2)銷接成為一體，將一號柱(6)、二號柱(2)下降至低位，準備過孔；

2)收三號柱(1)，前吊梁行車(5)、后吊梁行車(8)驅動機臂(3)沿其長度向前縱移14米；

3)支三號柱(1)收二號柱(2)，后吊梁行車(8)驅動二號柱(2)沿機臂(3)向前縱移距一號柱26米；

4)運梁車將2209聲屏障梁(10)運送至二號柱(2)處，后吊梁行車(8)將2209聲屏障梁(10)梁吊起；

5)支二號柱(2)收三號柱(1)，機臂(3)、零號柱(4)、三號柱(1)一同縱移26米至零號柱(4)到達一號橋墩(11)位置處；

6)支零號柱(4)、三號柱(1)，后吊梁行車(8)將梁放回至運梁車，收二號柱(2)并向前縱移14米準備到位；

7)支二號柱(2)，收一號柱(6)并向前縱移至40米架梁位置就位；

8)支一號柱(6)，將一、二號柱起升至高位，將曲梁與機臂(3)銷接，解除行車與曲梁的銷接，繼而行車后退至吊梁位準備吊梁，完成過孔。