[發明專利]一種太陽能低溫溫差發動機

在審

• 申請號: 201610563425.2
• 申請日: 2016-07-06
• 公開（公告）號: CN107345509A
• 公開（公告）日: 2017-11-14
• 發明（設計）人: 杜曉華
• 申請（專利權）人: 杜曉華
• 主分類號: F03G7/04
• 分類號: F03G7/04;F24J2/32;F24J2/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及機械動力系統的一種機器設備。

背景技術

目前，公知的溫差發動機是本人發明的一種利用熱管產生動力的發動機，申請號是(201520265370.8)，這種發動機，由熱管、轉軸、密封容器、隔板、加熱裝置和冷卻裝置構成，其特征是熱管中部固定在轉軸上，熱管以米字型對稱固定在轉軸上，熱管兩端設置有液體收集區，密封容器用隔板隔成兩部分，隔板上方部分連接加熱裝置隔板下方部分連接冷卻裝置隔板中有開口，轉軸固定在隔板中間。當熱管中的蒸汽被冷卻成液體后，會保存在冷卻處的液體收集區，而不會流向另一端，對熱管一端加熱另一端冷卻，熱管中液體就會匯集到冷卻端的液體收集區，熱管的重心就會由轉軸處向冷卻端轉移，此時使重心產生的垂直向下的重力與熱管達成一定夾角后，重力就會帶動熱管以轉軸為中心發生轉動。

這種溫差發動機對熱管的利用率低，加熱裝置和冷卻裝置間的熱量損失比較大。

發明內容

為了克服現有的溫差發動機對熱管的利用率低，加熱裝置和冷卻裝置間的熱量損失比較大這些問題，本發明提供一種太陽能低溫溫差發動機，該發動機利用吹風管進行散熱使熱量損失降低，利用接通環連接熱管使熱管的利用率增加。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種太陽能低溫溫差發動機，由發電機、帶接觸片金屬環、軸桿、動力盤、吹風管、加熱槽、太陽能熱管、集熱管、導管、水泵和蓄電池構成，其中動力盤中心位置固定在軸桿上，軸桿搭在加熱槽上，太陽能熱管上端纏繞著集熱管，集熱管連接導管，導管通向加熱槽中，在導管上有水泵，在加熱槽中注入液體，液體可以用來傳輸或者儲存熱量，水泵將加熱槽中的液體抽到集熱管中再從集熱管中流回加熱槽中，這樣太陽能熱管吸收的太陽的熱量就會被轉移到加熱槽中的液體內，加熱槽中受熱后的液體的熱量會被動力盤吸收并產生動力帶動軸桿轉動，軸桿一端連接有發電機，發電機通過導線連接蓄電池并為其進行充電，蓄電池可以為電器提供電力，太陽能熱管上端有溫控開關來控制水泵，吹風管套在動力盤上的L型熱管一端，為L型熱管進行散熱，吹風管一端有風扇另一端有出風口，接通風扇的導線通過帶接觸片金屬環與蓄電池接通，帶接觸片金屬環套在軸桿上，在連接蓄電池和帶接觸片金屬環的導線上有電量開關，當蓄電池中電量不足的時候，電量開關就會接通電源為風扇提供電力，同時動力盤開始工作并帶動發電機為蓄電池進行充電，當蓄電池中電量滿的時候就會斷開風扇和蓄電池的連接，使動力盤因為熱量不能散失而停止工作，動力盤停止工作后從太陽能熱管傳來的熱量可以持續保存在加熱槽中的液體內。

動力盤由L型熱管和接通環構成，接通環固定在軸桿上，L型熱管一端密封另一端開口，L型熱管以米字型插在接通環上，插在接通環上的一端是其開口端，接通環中有氣體通道，L型熱管的氣體通道和接通環中氣體通道相通，在L型熱管的密封端的外部固定有散熱用翼片，在翼片外套著吹風管，在吹風管的一端有風扇另一端有出風口，在吹風管上固定有重力開關，重力開關控制風扇使風扇在L型熱管從最高端向最低端運動的過程中可以接通電源進行工作，在從最低端向最高端運動的過程中風扇不工作，當位于動力盤下端的L型熱管從加熱槽中吸收熱量后，其內部的液體就會因為受熱而氣化，蒸汽會從其開口端噴出并通過接通環內的氣體通道擴散到整個動力盤內部，處在上方的L型熱管的密封端的蒸汽，會在該處被風扇吹出的冷風冷卻成液體，在該處的L型熱管的密封端會形成負壓，進而可以將動力盤中其它位置的蒸汽集中抽到該處進行冷卻液化，因為位于上方的L型熱管的密封端相對于其拐角位置是處在下方，所以冷卻后形成的液體會在上方L型熱管的密封端匯集起來不再因為重力而流到下方的L型熱管內，因此液體位置就由下方的L型熱管的密封端轉移到了上方的L型熱管的密封端，進而造成了動力盤的重心發生轉移，從而使動力盤產生轉動，并帶動軸桿轉動，因為L型熱管的氣體通道和接通環中氣體通道相通，所以動力盤上所有L型熱管中的液體會集中向下流到下端的L型熱管中被加熱氣化，氣化后的蒸汽也會集中向上被抽到可以冷卻液體的上端的L型熱管的密封端被冷卻成液體，在L型熱管由上向下運動的過程中，風扇在加熱槽上方空氣里工作可以為L型熱管進行散熱冷卻使動力盤中的液體由下方轉移到上方，風扇在加熱槽內液體中工作可以增強加熱槽中液體流動性加強對L型熱管的加熱，風扇在L型熱管由下向上的運動過程中不工作，使吹風管可以起到保溫作用。