[發(fā)明專利]車輛制動軟管的安裝結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)向節(jié)及車輛有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201610556537.5 | 申請日： | 2016-07-14 |
| 公開（公告）號： | CN107487310B | 公開（公告）日： | 2019-06-11 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 于智永 | 申請（專利權(quán)）人： | 寶沃汽車（中國）有限公司 |
| 主分類號： | B60T17/04 | 分類號： | B60T17/04;B60G15/02;B62D7/18 |
| 代理公司： | 北京英創(chuàng)嘉友知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11447 | 代理人： | 桑傳標;陳慶超 |
| 地址： | 100102 北京*** | 國省代碼： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 車輛 制動 軟管 安裝 結(jié)構(gòu) 轉(zhuǎn)向 | ||
本發(fā)明公開了一種車輛制動軟管的安裝結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)向節(jié)及車輛，其中安裝結(jié)構(gòu)包括用于支撐制動軟管(10)的車輛懸架，制動軟管的兩端分別用于連接在制動硬管(20)和制動器(30)上，車輛懸架上開設(shè)有用于制動液流通的通孔(50)，制動軟管包括第一軟管(11)和第二軟管(12)，第一軟管的第一端用于連接到制動硬管上，第一軟管的第二端連接到通孔的第一端；第二軟管的第一端用于連接到制動器上，第二軟管的第二端連接到通孔的第二端。這樣，可以解決安裝支架以支撐制動軟管時的安全性不足、成本較高以及通用性差等問題。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及汽車工程技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種車輛制動軟管的安裝結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)向節(jié)及車輛。
背景技術(shù)
汽車的制動系統(tǒng)包括向制動器輸送制動液的制動軟管，目前，在現(xiàn)有技術(shù)中，如圖1所示，制動器30與車輛懸架相連接，在安裝制動軟管10時，通常在車輛懸架的轉(zhuǎn)向節(jié)40或減震器上設(shè)置過渡用的支架60，用以支撐制動軟管10，這樣的布置方式有諸多不便，首先，增設(shè)支架60造成成本浪費；其次，支架60的設(shè)計容易造成制動軟管10的運動脫開，即制動軟管10存在從支架60上脫落的風險，影響制動安全；再次，支架60只能起到支撐作用，無法降低該段制動液的溫度，影響制動性能，從而影響制動系統(tǒng)的正常運行。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一個目的是提供一種車輛制動軟管的安裝結(jié)構(gòu)，該安裝結(jié)構(gòu)可以解決利用支架安裝制動軟管的安全性不足、成本高以及通用性差等問題。
本發(fā)明的另一個目的是提供一種轉(zhuǎn)向節(jié)，該轉(zhuǎn)向節(jié)可以輔助安裝車輛制動軟管，以解決利用支架安裝制動軟管的安全性不足、成本高以及通用性差等問題。
本發(fā)明的再一個目的是提供一種車輛，該車輛使用本發(fā)明第一個方面提供的車輛制動軟管的安裝結(jié)構(gòu)。
為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種車輛制動軟管的安裝結(jié)構(gòu)，包括用于支撐制動軟管的車輛懸架，所述制動軟管的兩端分別用于連接在制動硬管和制動器上，所述車輛懸架上開設(shè)有用于制動液流通的通孔，所述制動軟管包括第一軟管和第二軟管，所述第一軟管的第一端用于連接到所述制動硬管上，所述第一軟管的第二端連接到所述通孔的第一端；所述第二軟管的第一端用于連接到所述制動器上，所述第二軟管的第二端連接到所述通孔的第二端。
可選地，所述車輛懸架包括轉(zhuǎn)向節(jié)，所述通孔開設(shè)在所述轉(zhuǎn)向節(jié)上。
可選地，所述車輛懸架為麥弗遜懸架，所述轉(zhuǎn)向節(jié)包括用于與車輪連接的第一連接部，形成在所述第一連接部周圍的用于與減震器連接的第二連接部、用于與轉(zhuǎn)向拉桿連接的第三連接部以及用于與懸架下擺臂連接的第四連接部，其中，所述第二連接部形成為從與所述第一連接部連接的一端至與所述減震器連接的一端漸縮的結(jié)構(gòu)，所述通孔設(shè)置在所述第二連接部與所述第一連接部連接的一端。
可選地，所述通孔的軸線朝向所述第二連接部的厚度方向。
可選地，所述通孔的第一端形成有第一螺紋段，以與所述第一軟管的第二端配合，所述通孔的第二端形成有第二螺紋段，以與所述第二軟管的第二端配合。
可選地，所述第一螺紋段和第二螺紋段之間形成有光孔段，所述光孔段的直徑小于所述第一螺紋段的直徑，并且所述光孔段的直徑小于所述第二螺紋段的直徑。
可選地，所述第一螺紋段和第二螺紋段關(guān)于所述光孔段對稱。
根據(jù)本發(fā)明的第二個方面，提供一種轉(zhuǎn)向節(jié)，用與車輛懸架，所述轉(zhuǎn)向節(jié)上形成有用于制動液流通的通孔。
可選地，所述轉(zhuǎn)向節(jié)適用于麥弗遜懸架且包括用于與車輪連接的第一連接部，形成在所述第一連接部周圍的用于與減震器連接的第二連接部、用于與轉(zhuǎn)向拉桿連接的第三連接部以及用于與懸架下擺臂連接的第四連接部，其中，所述第二連接部形成為從與所述第一連接部連接的一端至與所述減震器連接的一端漸縮的結(jié)構(gòu)，所述通孔設(shè)置在所述第二連接部與所述第一連接部連接的一端。
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