[發明專利]用于車輛的自動變速器的行星齒輪系

有效

• 申請號: 201610552794.1
• 申請日: 2016-07-14
• 公開（公告）號: CN106870652B
• 公開（公告）日: 2019-12-03
• 發明（設計）人: 鞠再昌;權賢植;池晟旭;趙源珉;蔣旭鎮;黃圣旭
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社
• 主分類號: F16H3/66
• 分類號: F16H3/66
• 代理公司: 11314 北京戈程知識產權代理有限公司
• 代理人: 程偉;馬云超<國際申請>=<國際公布>=

本發明涉及一種用于車輛的自動變速器的行星齒輪系，其可以包括：輸入軸，其用于接收發動機扭矩；輸出軸，其用于輸出經改變的發動機扭矩；第一行星齒輪組，其包括第一旋轉元件、第二旋轉元件和第三旋轉元件；第二行星齒輪組，其包括第四旋轉元件、第五旋轉元件和第六旋轉元件；第三行星齒輪組，其包括第七旋轉元件、第八旋轉元件和第九旋轉元件；第四行星齒輪組，其包括第十旋轉元件、第十一旋轉元件和第十二旋轉元件；以及六個控制元件，其用于將旋轉元件和變速器殼體選擇性地互連。

相關申請的交叉引用

本申請要求2015年12月10日提交的韓國專利申請第10-2015-0176079號的優先權，該申請的全部內容結合于此用于通過該引用的所有目的。

技術領域

本發明涉及一種用于車輛的自動變速器。

背景技術

近年來，油價的上漲引發了改善車輛燃油消耗的激烈競爭。

在這種情形下，對發動機進行了通過減小尺寸來減少重量并且提高燃料效率的研究，此外還進行了這樣的研究：通過實現具有多擋位的自動變速器而同時保證可駕駛性和最大化燃料效率的競爭力。

為了實現自動變速器的更多擋位，其部件數量會顯著地增加，這會使安裝性變差，生產成本增加，重量增加和/或動力傳輸效率降低。

因此，為了最大化地改善具有更多擋位的自動變速器的燃料消耗，利用更少數量的部件來實現更優的效率是很重要的。

對此，近期已經引入了八速自動變速器，對于可以實現更多擋位的用于自動變速器的行星齒輪系也正在研發之中。

公開于本發明的背景部分的信息僅僅旨在加深對本發明的一般背景技術的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本發明的各個方面旨在提供一種用于車輛的自動變速器的行星齒輪系，其具有如下優點：通過最小的復雜度，實現至少十個前進擋位和至少一個倒車擋位，從而由于多擋位而改善動力傳遞性能和燃料消耗；通過使用發動機的低轉速來改善車輛的行駛穩定性。

根據本發明的各個方面，用于車輛的自動變速器的行星齒輪系可以包括：輸入軸，其用于接收發動機扭矩；輸出軸，其用于輸出經改變的發動機扭矩；第一行星齒輪組，其包括第一旋轉元件、第二旋轉元件和第三旋轉元件；第二行星齒輪組，其包括第四旋轉元件、第五旋轉元件和第六旋轉元件；第三行星齒輪組，其包括第七旋轉元件、第八旋轉元件和第九旋轉元件；第四行星齒輪組，其包括第十旋轉元件、第十一旋轉元件和第十二旋轉元件；六個控制元件，其用于將旋轉元件和變速器殼體選擇性地互連；第一連接構件，其與第一旋轉元件和第四旋轉元件連接，并且與輸入軸直接地連接；第二連接構件，其與第二旋轉元件連接，并且與變速器殼體直接地連接；第三連接構件，其與第三旋轉元件連接；第四連接構件，其與第五旋轉元件和第七旋轉元件連接，與第三連接構件選擇性地連接；第五連接構件，其與第六旋轉元件連接，與第三連接構件選擇性地連接，并且與變速器殼體選擇性地連接；第六連接構件，其與第八旋轉元件和第十二旋轉元件連接，并且與變速器殼體選擇性地連接；第七連接構件，其與第九旋轉元件和第十旋轉元件連接，并且與輸入軸選擇性地連接；以及第八連接構件，其與第十一旋轉元件連接，并且與輸出軸直接地連接。

所述第一行星齒輪組可以為單小齒輪行星齒輪組，其中，所述第一旋轉元件可以為第一太陽輪，所述第二旋轉元件可以為第一行星架，所述第三旋轉元件可以為第一內齒圈；

所述第二行星齒輪組可以為單小齒輪行星齒輪組，其中，所述第四旋轉元件可以為第二太陽輪，所述第五旋轉元件可以為第二行星架，所述第六旋轉元件可以為第二內齒圈；

所述第三行星齒輪組可以為單小齒輪行星齒輪組，其中，所述第七旋轉元件可以為第三太陽輪，所述第八旋轉元件可以為第三行星架，所述第九旋轉元件可以為第三內齒圈；