[發(fā)明專利]一種空氣壓縮機(jī)油氣分離裝置及其油氣分離方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610550964.2
• 申請(qǐng)日: 2016-07-13
• 公開（公告）號(hào): CN106050671B
• 公開（公告）日: 2018-01-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邢紹校
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 煙臺(tái)正祺科技有限公司
• 主分類號(hào): F04C29/02
• 分類號(hào): F04C29/02
• 代理公司: 濟(jì)南千慧專利事務(wù)所(普通合伙企業(yè))37232
• 代理人: 種道北

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及空氣壓縮機(jī)油氣分離技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種空氣壓縮機(jī)油氣分離裝置及其油氣分離方法。

背景技術(shù)：

目前，在汽車制造業(yè)、加工中心及建筑業(yè)等領(lǐng)域中，許多工作都是依靠壓力氣體來(lái)實(shí)現(xiàn)的，壓力氣體主要來(lái)源于空氣壓縮機(jī)，隨著電氣化設(shè)備的廣泛發(fā)展和普及，電動(dòng)空氣壓縮機(jī)也越來(lái)越普及。

現(xiàn)有電動(dòng)空氣壓縮裝置主要包括有潤(rùn)滑和無(wú)潤(rùn)滑兩種，其中無(wú)潤(rùn)滑的電動(dòng)壓縮機(jī)裝置由于沒(méi)有潤(rùn)滑油的保護(hù)使零件部件直接接觸，導(dǎo)致壓縮機(jī)構(gòu)磨損快、壽命低，同時(shí)由于沒(méi)有潤(rùn)滑油的密封作用，無(wú)油潤(rùn)滑電動(dòng)空氣壓縮裝置工作效率普遍較低。

有潤(rùn)滑的空氣壓縮裝置主要包括旋片式空壓機(jī)、螺桿式空壓機(jī)和活塞式空壓機(jī)，但他們都面臨同一個(gè)問(wèn)題，即空氣壓縮裝置排出的壓縮空氣中通常含有潤(rùn)滑油，不僅造成潤(rùn)滑油的浪費(fèi)，而且還會(huì)造成用氣零件的損壞，如造成氣缸密封件的腐蝕。為了解決上述問(wèn)題，現(xiàn)有的解決方式是在空氣壓縮裝置上安裝一個(gè)油氣分離器對(duì)壓縮空氣進(jìn)行分離，僅通過(guò)一個(gè)油氣分離器進(jìn)行油氣分離不僅分離效果有限，而且油氣分離器壽命短、成本高。

碰撞分離原理是指氣流遇到障礙改變流向和速度，使氣體中的液滴不斷在障礙圈內(nèi)聚結(jié)，由于液滴表面張力作用形成油膜，氣體在不斷地接觸中將氣體的小油滴聚結(jié)成大油滴，依靠重力沉降下來(lái)，從而達(dá)到分離油氣混合物的目的。本申請(qǐng)正是基于上述原理對(duì)空氣壓縮機(jī)進(jìn)行結(jié)構(gòu)改進(jìn)設(shè)計(jì)。

發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明的目的就是為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種空氣壓縮機(jī)油氣分離裝置及其油氣分離方法，它具有多級(jí)分離、分離徹底、分離穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題。

本發(fā)明為解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：

一種空氣壓縮機(jī)油氣分離裝置，包括油氣分離殼體，所述油氣分離殼體一端與電動(dòng)機(jī)連接，另一端與端蓋連接，油氣分離殼體內(nèi)設(shè)有隔套，隔套端部與端蓋之間設(shè)有縫隙，隔套內(nèi)壁與端蓋之間設(shè)有與間隙，隔套與油氣分離殼體之間設(shè)有油氣分離腔，油氣分離殼體內(nèi)還設(shè)有壓縮裝置，壓縮裝置與隔套之間設(shè)有保壓腔，油氣分離腔依次通過(guò)縫隙、間隙與保壓腔相連通，壓縮裝置通過(guò)油氣分離排氣管與油氣分離腔相連通，所述端蓋內(nèi)設(shè)有端蓋排氣管，端蓋排氣管的入口與間隙相連通，端蓋外側(cè)設(shè)有油氣分離器殼體，油氣分離器殼體內(nèi)設(shè)有油氣分離器，油氣分離器與端蓋排氣管的出口連通，油氣分離器殼體通過(guò)端蓋上設(shè)有的回油閥和回油管與壓縮裝置或油氣分離殼體底部連通。

所述壓縮裝置包括定子和轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子偏心設(shè)計(jì)在定子內(nèi)，轉(zhuǎn)子上設(shè)有若干滑片，所述滑片將定子與轉(zhuǎn)子之間的空腔分隔成若干工作腔，工作腔通過(guò)回油管和回油閥與油氣分離器殼體相連通。

所述油氣分離殼體底部通過(guò)潤(rùn)滑油導(dǎo)管與壓縮裝置、電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸連通。

所述隔套底部設(shè)有過(guò)油孔，過(guò)油孔位于潤(rùn)滑油液面下方。

所述油氣分離器殼體上設(shè)有排氣口。

所述油氣分離腔的厚度為0.5mm-3mm。

所述縫隙的間距為0.5mm-3mm。

所述間隙的間距為0.5mm-3mm。

一種空氣壓縮機(jī)油氣分離裝置的油氣分離方法，包括以下步驟：

第一步，油氣一級(jí)分離

電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)帶動(dòng)空氣壓縮機(jī)工作，空氣壓縮機(jī)中的壓縮裝置對(duì)空氣進(jìn)行壓縮，壓縮裝置將含有潤(rùn)滑油的壓縮空氣即油氣混合物排出，經(jīng)油氣分離排氣管排入油氣分離腔內(nèi)，油氣混合物與油氣分離殼體內(nèi)壁及隔套外壁不斷碰撞，改變了油氣混合物的流向和速度，使油氣混合物中的油分子不斷附著在油氣分離殼體內(nèi)壁及隔套外壁上聚合，在重力作用下聚合的潤(rùn)滑油沉降下來(lái)，流入油氣分離殼體底部，實(shí)現(xiàn)油氣分離的一級(jí)分離，降低油氣混合物中的潤(rùn)滑油；

第二步，油氣二級(jí)分離

經(jīng)油氣一級(jí)分離的油氣混合物依次通過(guò)縫隙、間隙進(jìn)入保壓腔，油氣混合物與端蓋內(nèi)壁不斷碰撞，改變油氣混合物的流向和流速，使油氣混合物中的存留油分子不斷附著在端蓋內(nèi)壁上聚合，在重力作用下聚合后的潤(rùn)滑油沉降下來(lái)，流入油氣分離殼體底部，實(shí)現(xiàn)油氣分離的二級(jí)分離，進(jìn)一步降低油氣混合物中的潤(rùn)滑油；

第三步，油氣三級(jí)分離

保壓腔內(nèi)經(jīng)油氣二級(jí)分離的油氣混合物進(jìn)入端蓋排氣管時(shí)，油氣混合物與隔套內(nèi)壁再次進(jìn)行不斷碰撞，改變油氣混合物的流向和流速，使油氣混合物中殘留的油分子不斷附著在隔套內(nèi)壁上聚合，在重力作用下聚合后的潤(rùn)滑油沉降下來(lái)，流入油氣分離殼體底部，實(shí)現(xiàn)油氣分離的三級(jí)分離，經(jīng)過(guò)油氣三級(jí)分離后的油氣混合物中潤(rùn)滑油的含量進(jìn)一步降低；

第四步，油氣分離器分離