[發(fā)明專利]一種空氣壓縮機油氣分離裝置及其油氣分離方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610550964.2
• 申請日: 2016-07-13
• 公開（公告）號: CN106050671B
• 公開（公告）日: 2018-01-09
• 發(fā)明（設計）人: 邢紹校
• 申請（專利權）人: 煙臺正祺科技有限公司
• 主分類號: F04C29/02
• 分類號: F04C29/02
• 代理公司: 濟南千慧專利事務所(普通合伙企業(yè))37232
• 代理人: 種道北

1.一種空氣壓縮機油氣分離裝置，其特征在于：包括油氣分離殼體，所述油氣分離殼體一端與電動機連接，另一端與端蓋連接，油氣分離殼體內(nèi)設有隔套，隔套端部與端蓋之間設有縫隙，隔套內(nèi)壁與端蓋之間設有與間隙，隔套與油氣分離殼體之間設有油氣分離腔，油氣分離殼體內(nèi)還設有壓縮裝置，壓縮裝置與隔套之間設有保壓腔，油氣分離腔依次通過縫隙、間隙與保壓腔相連通，壓縮裝置通過油氣分離排氣管與油氣分離腔相連通，所述端蓋內(nèi)設有端蓋排氣管，端蓋排氣管的入口與間隙相連通，端蓋外側設有油氣分離器殼體，油氣分離器殼體內(nèi)設有油氣分離器，油氣分離器與端蓋排氣管的出口連通，油氣分離器殼體通過端蓋上設有的回油閥和回油管與壓縮裝置或油氣分離殼體底部連通。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種空氣壓縮機油氣分離裝置，其特征在于：所述壓縮裝置包括定子和轉子，轉子偏心設計在定子內(nèi)，轉子上設有若干滑片，所述滑片將定子與轉子之間的空腔分隔成若干工作腔，工作腔通過回油管和回油閥與油氣分離器相連通。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種空氣壓縮機油氣分離裝置，其特征在于：所述油氣分離殼體底部通過潤滑油導管與壓縮裝置、電動機轉軸連通。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種空氣壓縮機油氣分離裝置，其特征在于：所述隔套底部設有過油孔。

5.根據(jù)權利要求1所述的一種空氣壓縮機油氣分離裝置，其特征在于：所述油氣分離器殼體上設有排氣口。

6.根據(jù)權利要求1所述的一種空氣壓縮機油氣分離裝置，其特征在于：所述油氣分離腔的厚度為0.5mm-3mm。

7.根據(jù)權利要求1所述的一種空氣壓縮機油氣分離裝置，其特征在于：所述縫隙的間距為0.5mm-3mm。

8.根據(jù)權利要求1所述的一種空氣壓縮機油氣分離裝置，其特征在于：所述間隙的間距為0.5mm-3mm。

9.一種如權利要求1所述的空氣壓縮機油氣分離裝置的油氣分離方法，其特征在于，包括以下步驟：

第一步，油氣一級分離

電動機啟動帶動空氣壓縮機工作，空氣壓縮機中的壓縮裝置對空氣進行壓縮，壓縮裝置將含有潤滑油的壓縮空氣即油氣混合物排出，經(jīng)油氣分離排氣管排入油氣分離腔內(nèi)，油氣混合物與油氣分離殼體內(nèi)壁及隔套外壁不斷碰撞，改變了油氣混合物的流向和速度，使油氣混合物中的油分子不斷附著在油氣分離殼體內(nèi)壁及隔套外壁上聚合，在重力作用下聚合的潤滑油沉降下來，流入油氣分離殼體底部，實現(xiàn)油氣分離的一級分離，降低油氣混合物中的潤滑油；

第二步，油氣二級分離

經(jīng)油氣一級分離的油氣混合物依次通過縫隙、間隙進入保壓腔，油氣混合物與端蓋內(nèi)壁不斷碰撞，改變油氣混合物的流向和流速，使油氣混合物中的存留油分子不斷附著在端蓋內(nèi)壁上聚合，在重力作用下聚合后的潤滑油沉降下來，流入油氣分離殼體底部，實現(xiàn)油氣分離的二級分離，進一步降低油氣混合物中的潤滑油；

第三步，油氣三級分離

保壓腔內(nèi)經(jīng)油氣二級分離的油氣混合物進入端蓋排氣管時，油氣混合物與隔套內(nèi)壁再次進行不斷碰撞，改變油氣混合物的流向和流速，使油氣混合物中殘留的油分子不斷附著在隔套內(nèi)壁上聚合，在重力作用下聚合后的潤滑油沉降下來，流入油氣分離殼體底部，實現(xiàn)油氣分離的三級分離，經(jīng)過油氣三級分離后的油氣混合物中潤滑油的含量進一步降低；

第四步，油氣分離器分離

經(jīng)油氣三級分離的油氣混合物通過端蓋排氣管進入油氣分離器，油氣分離器對油氣混合物進行徹底分離，經(jīng)油氣分離器分離后的壓縮空氣經(jīng)排氣口輸出到儲氣裝置，油氣分離器分離出的潤滑油經(jīng)回油閥和回油管回流至壓縮裝置或油氣分離殼體底部。