[發(fā)明專利]帶式無級變速器的帶輪側(cè)壓控制裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201610550300.6 | 申請日： | 2016-07-13 |
| 公開（公告）號： | CN106402377B | 公開（公告）日： | 2018-08-24 |
| 發(fā)明（設計）人： | 竹森祐一郎 | 申請（專利權(quán)）人： | 本田技研工業(yè)株式會社 |
| 主分類號： | F16H61/662 | 分類號： | F16H61/662;F16H61/02;F16H59/66;F16H59/54 |
| 代理公司： | 北京三友知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11127 | 代理人： | 李輝;黃綸偉 |
| 地址： | 日本*** | 國省代碼： | 日本;JP |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 側(cè)壓 帶輪 鎖定 行駛狀態(tài) 驅(qū)動輪 制動力 帶式無級變速器 控制裝置 減速 環(huán)形帶 打滑 制動 低摩擦系數(shù)路面 液壓供給源 計算單元 制動踏板 最小限度 踩踏 減小 檢測 | ||
1.一種帶式無級變速器的帶輪側(cè)壓控制裝置，其通過帶輪側(cè)壓控制單元(M3)控制帶式無級變速器(T)的帶輪側(cè)壓，所述帶式無級變速器(T)具備與驅(qū)動源(E)連接的驅(qū)動帶輪(36)、與驅(qū)動輪(W)連接的從動帶輪(37)、以及卷繞在所述驅(qū)動帶輪(36)和所述從動帶輪(37)上的環(huán)形帶(38)，將所述驅(qū)動源(E)的驅(qū)動力變速后傳遞至所述驅(qū)動輪(W)，其特征在于，
所述帶式無級變速器的帶輪側(cè)壓控制裝置具備：檢測路面摩擦系數(shù)的路面摩擦系數(shù)計算單元(M1)；和檢測車輛的制動力的制動力計算單元(M2)，
如果在所述路面摩擦系數(shù)計算單元(M1)檢測出規(guī)定的值以下的路面摩擦系數(shù)的狀態(tài)下車輛轉(zhuǎn)移至減速行駛狀態(tài)，則所述帶輪側(cè)壓控制單元(M3)使帶輪側(cè)壓增加規(guī)定的增量，并且，如果在所述減速行駛狀態(tài)下所述制動力計算單元(M2)檢測到制動力的增加，則所述帶輪側(cè)壓控制單元(M3)減小帶輪側(cè)壓的所述增量。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶式無級變速器的帶輪側(cè)壓控制裝置，其特征在于，
所述制動力計算單元(M2)所檢測出的制動力的增加量越大，所述帶輪側(cè)壓控制單元(M3)就使帶輪側(cè)壓的所述增量的減小量越大。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的帶式無級變速器的帶輪側(cè)壓控制裝置，其特征在于，
如果所述制動力計算單元(M2)所檢測出的制動力為零，則所述帶輪側(cè)壓控制單元(M3)使帶輪側(cè)壓的所述增量為零。
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