[發(fā)明專利]扭轉(zhuǎn)減震器、傳動軸和車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610548309.3
• 申請日: 2016-07-12
• 公開（公告）號: CN107606053B
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 尚一明
• 申請（專利權(quán)）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: F16F15/121
• 分類號: F16F15/121;F16F15/28
• 代理公司: 北京英創(chuàng)嘉友知識產(chǎn)權(quán)代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 桑傳標;陳慶超

1.一種扭轉(zhuǎn)減震器，包括用于安裝到軸管內(nèi)部的管狀骨架(10)，設(shè)置在所述管狀骨架(10)內(nèi)部的阻尼軸芯(20)，其特征在于，所述扭轉(zhuǎn)減震器還包括連接在所述管狀骨架(10)和所述阻尼軸芯(20)之間的多個彈性部(11)，該多個彈性部(11)沿所述阻尼軸芯(20)的外表面間隔設(shè)置，且所述多個彈性部(11)的位于所述扭轉(zhuǎn)減震器端部的軸向投影沿周向間隔布設(shè)；

所述多個彈性部(11)均沿同一周向間隔布設(shè)，且所述扭轉(zhuǎn)減震器還包括用于限制所述阻尼軸芯(20)的徑向擺動幅度的限位部(12)，所述限位部(12)為連接在所述管狀骨架(10)的內(nèi)表面的彈性件，該彈性件朝向所述阻尼軸芯(20)凸出且與所述阻尼軸芯(20)之間具有間隙；

所述限位部(12)具有多個，且每個所述限位部(12)設(shè)置在相鄰的所述彈性部(11)之間，所述限位部(12)形成為條狀結(jié)構(gòu)，該條狀結(jié)構(gòu)從所述管狀骨架(10)的一端沿軸向延伸至所述管狀骨架(10)的另一端；

所述限位部(12)還包括設(shè)置在每個所述條狀結(jié)構(gòu)的軸向一端上的限位條(13)，相鄰的所述條狀結(jié)構(gòu)上的所述限位條(13)分別位于所述扭轉(zhuǎn)減震器的不同一端，且所述限位條(13)朝向所述阻尼軸芯(20)凸出。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扭轉(zhuǎn)減震器，其特征在于，所述彈性部(11)至少位于所述管狀骨架(10)內(nèi)表面的兩端。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的扭轉(zhuǎn)減震器，其特征在于，所述多個彈性部(11)沿軸向中心的圓周布置。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扭轉(zhuǎn)減震器，其特征在于，所述條狀結(jié)構(gòu)的寬度朝向所述阻尼軸芯(20)逐漸縮小地延伸，且所述條狀結(jié)構(gòu)的拐角均為光滑過渡的圓弧結(jié)構(gòu)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中的任一項所述的扭轉(zhuǎn)減震器，其特征在于，所述彈性部(11)形成為沿徑向方向延伸的柱狀結(jié)構(gòu)，該柱狀結(jié)構(gòu)的母線形成為內(nèi)凹圓弧曲線。

6.一種傳動軸，其特征在于，所述傳動軸的軸管內(nèi)套設(shè)有根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的扭轉(zhuǎn)減震器。

7.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括根據(jù)權(quán)利要求6所述的傳動軸。