[發(fā)明專利]一種貨車脫困行車器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610540095.5
• 申請日: 2016-07-11
• 公開（公告）號: CN106004750B
• 公開（公告）日: 2018-01-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 龐春宇
• 申請（專利權(quán)）人: 龐春宇
• 主分類號: B60R21/00
• 分類號: B60R21/00
• 代理公司: 大連星海專利事務所有限公司21208
• 代理人: 花向陽

1.一種貨車脫困行車器，它包括一個承壓結(jié)構(gòu)，其特征在于：它還包括一個固定機構(gòu)、一個調(diào)節(jié)機構(gòu)和驅(qū)動手柄（9），所述承壓結(jié)構(gòu)包含一個承壓板（3）、一個底板（3c）和四個縱向桿，在承壓板（3）、底板（3c）與縱向桿之間采用可拆式連接結(jié)構(gòu)，所述縱向桿采用滾輪軸（5b）依次穿過第一縱向桿（4a）、第一導向滾輪（5）、第二縱向桿（4b）、第三縱向桿（4c）、第二導向滾輪（5a）和第四縱向桿（4d）后，在滾輪軸（5b）的兩端用螺母緊固，在縱向桿的一端用螺栓固定一個第一橫向桿（3a）,在縱向桿的另一端的下方用螺栓固定一個第二橫向桿（3b），所述承壓結(jié)構(gòu)采用與貨車驅(qū)動輪的外圓相配合的弧形；所述調(diào)節(jié)機構(gòu)采用設(shè)置在第二縱向桿（4b）與第三縱向桿（4c）之間的螺桿（6）與螺母（8）相配合的結(jié)構(gòu)，在螺桿（6）的兩端各設(shè)有一個用螺栓固定在第二縱向桿（4b）、第三縱向桿（4c）上的第一軸承（7）和第二軸承（7a），在螺桿（6）的驅(qū)動端設(shè)有一個與驅(qū)動手柄（9）上的驅(qū)動套頭（9a）相配合的驅(qū)動頭（6a），在螺母（8）上設(shè)有兩個掛環(huán)（8a）；所述固定機構(gòu)采用一個鋼纜（2），鋼纜（2）的兩端各設(shè)有一個鋼纜銷；所述承壓結(jié)構(gòu)的總長度為L，外側(cè)驅(qū)動輪（1）與內(nèi)側(cè)驅(qū)動輪（1a）的總寬度為L1，滾輪軸（5b）中心與第一橫向桿（3a）外側(cè)的距離為L2，則：L=（2-2.5）L1, L2=（0.5-0.7）L1；所述貨車脫困行車器在使用時，首先把弧形承壓結(jié)構(gòu)的一端緊貼外側(cè)驅(qū)動輪（1）與內(nèi)側(cè)驅(qū)動輪（1a）的外圓，然后把鋼纜（2）的中間掛在螺母（8）的兩個掛環(huán)（8a）上，讓鋼纜（2）分別在第一導向滾輪（5）和第二導向滾輪（5a）上定位后，鋼纜（2）端部的第一鋼纜銷（2a）、第二鋼纜銷（2b）與內(nèi)側(cè)驅(qū)動輪（1a）的鋼圈（1c）連接，最后用驅(qū)動手柄（9）轉(zhuǎn)動螺桿（6），使螺母（8）在螺桿（6）上移動，通過收緊鋼纜（2），把脫困行車器緊固在外側(cè)驅(qū)動輪（1）與內(nèi)側(cè)驅(qū)動輪（1a）上。

2.據(jù)權(quán)利要求1所述的貨車脫困行車器，其特征在于：所述承壓板（3）上布滿增加摩擦力的減重孔。

3.據(jù)權(quán)利要求1所述的貨車脫困行車器，其特征在于：所述縱向桿和橫向桿采用中孔方鋼、工字鋼或角鋼制作。

4.據(jù)權(quán)利要求1所述的貨車脫困行車器，其特征在于：所述承壓板（3）、底板（3c）與各縱向桿之間采用螺栓連接。