[發明專利]一種汽車行駛記錄儀電路

在審

• 申請號: 201610536143.3
• 申請日: 2016-07-10
• 公開（公告）號: CN107585117A
• 公開（公告）日: 2018-01-16
• 發明（設計）人: 李忠久
• 申請（專利權）人: 李忠久
• 主分類號: B60R16/023
• 分類號: B60R16/023
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車行駛記錄儀電路，其特征是：所述的汽車行駛記錄儀電路由電源電路、時鐘模塊、車速信號處理電路、實時數據存儲電路和歷史數據存儲電路組成。

2.根據權利要求1所述的一種汽車行駛記錄儀電路，其特征是：所述電源電路選用LM2596-5.0和LM2596-3.3為電源芯片，將汽車的電瓶直流電源轉化成系統電路正常工作所需要的＋5.OV和+3.3V兩種直流電壓。

3.根據權利要求1所述的一種汽車行駛記錄儀電路，其特征是：所述的電源電路中采用的LM2596電源芯片是降壓型電源管理單片集成電路，功耗小、效率高，具有很好的線性和負載調節特性只需4個基本外接元件就可以使用。

4. 根據權利要求1所述的一種汽車行駛記錄儀電路，其特征是：所述的電源電路中，輸入端和地之間要加輸入電容Cin作為旁路電容，即C1, C2, C3，去除紋波和高頻噪聲。

5.根據權利要求1所述的一種汽車行駛記錄儀電路，其特征是：所述電源電路中，在輸入端接了一個二極管D1，在輸入端和地之前反接了一個續流二極管D2。

6.根據權利要求1所述的一種汽車行駛記錄儀電路，其特征是：所述電源電路中，在輸出端接電感器L1，它可以抑制紋波，使LM2596輸出穩定的電壓，最好使用磁屏蔽結構的電感器。

7. 根據權利要求1所述的一種汽車行駛記錄儀電路，其特征是：所述時鐘模塊選用PCF8563時鐘/日歷芯片，由3.3 V直流電源供電和電池供電兩種供電方式，但是兩種供電方式相互獨立。

8.根據權利要求1所述的一種汽車行駛記錄儀電路，其特征是：所述系統車速信號處理電路采用霍爾傳感器將速度信號轉換為脈沖信號。

9.根據權利要求1所述的一種汽車行駛記錄儀電路，其特征是：所述實時數據存儲電路中，FM25L256通過SPI接口與主控芯片通信，在SCK的上升沿接收數據，在SCK的下降沿發送數據。

10.根據權利要求1所述的一種汽車行駛記錄儀電路，其特征是：所述歷史數據存儲電路中，主控芯片STM32F103帶有SPI接口，AT45DBl61通過SPI接口與主控芯片通信，從而簡化了電路。