[發明專利]電控輔助觸發式變速器

有效

• 申請號: 201610530443.0
• 申請日: 2016-07-07
• 公開（公告）號: CN105972164B
• 公開（公告）日: 2018-04-10
• 發明（設計）人: 梁振營
• 申請（專利權）人: 立馬車業集團有限公司
• 主分類號: F16H3/10
• 分類號: F16H3/10;F16H3/091;F16H61/28
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務所33233
• 代理人: 陸永強

技術領域

本發明屬于機械動力傳動領域，特別是涉及一種用于傳遞動力的電控輔助觸發式變速器。

背景技術

實用新型專利（CN 202659757U）中公開了一種傳動軸用扭矩限制器，包括外錐套、內錐套、推力球軸承、套筒、彈性體、壓蓋，外錐套和內錐套以一定的錐度配合，套筒和壓蓋之間裝有彈性體，外錐套、套筒、彈性體、壓蓋通過螺栓連接在一塊。本發明通過調節螺栓施加的軸向力的大小來調節扭矩限制器的打滑扭矩，通過彈性體來補償摩擦面的磨損變形，由于摩擦面采用錐面結構，因此整個結構具有較小的回轉直徑條件下能實現較大打滑扭矩的特征。

這種扭矩限制器僅能調節扭矩限制器的打滑扭矩，并不能實現在扭矩傳遞過程中的換檔功能，且結構相對較為復雜。由于是機械式傳動結構，在動力傳遞過程中有時會因機械式的傳動結構發生卡滯而易使換擋不順暢。

發明內容

為克服上述缺陷，本發明需要解決的技術問題：提供一種電控輔助觸發式變速器，該變速器結構簡單，工作可靠性高。

為解決所述技術問題，本發明的技術方案：一種電控輔助觸發式變速器，包括殼體，設置在殼體內的動力輸入軸、動力輸出軸和中間軸，動力輸入軸、動力輸出軸和中間軸三者平行設置，在動力輸入軸上周向固定地套接有一級低速主齒輪，中間軸上套接有與一級低速主齒輪嚙合的一級低速被齒輪，中間軸上周向固定地套接有二級主齒輪，動力輸出軸上周向固定地套接有二級被齒輪，二級主齒輪與二級被齒輪嚙合，其特征在于，一級低速被齒輪與中間軸兩者之間設有單向傳動結構；在動力輸入軸上周向轉動地套接一級高速主齒輪，中間軸上周向固定地套接有與一級高速主齒輪嚙合的一級高速被齒輪；在動力輸入軸上間隙地套接有摩擦環和動凸輪，動凸輪與動力輸入軸傳動聯接，摩擦環和動凸輪相向的端面上設有摩擦結構，摩擦環與一級高速主齒輪傳動聯接；動凸輪的外側設有電磁鐵，通電后的電磁鐵用于推動動凸輪向摩擦環方向運動，而使得動力自動力輸入軸傳遞到一級高速主齒輪上。

電磁鐵通電后產生磁場，而使動凸輪產生軸向方向上的運動，實現動凸輪與摩擦環上的摩擦結構壓接在一起而傳動。動凸輪本身可以為永磁體。可以是電磁鐵持續工作，也可以是電磁鐵僅是推動動凸輪軸向運動后，動凸輪與動力輸入軸之間帶有自鎖功能。在實現低速傳動時，動凸輪與摩擦環之間處于分開狀態，一級低速主、被齒輪之間實現動力的傳遞。在實現高速傳動時，動凸輪與摩擦環兩者上的摩擦結構處于壓接傳動狀態，動力的傳遞經由動凸輪與摩擦環。

一級低速被齒輪的直徑要小于一級高速被齒輪的直徑，它們分別與中間軸上的相應齒輪相嚙合，而使得它們在進行動力傳遞時使得中間軸產生的轉動速度不同。一級低速被齒輪傳動時，中間軸的轉速小，一級高速被齒輪傳動時，中間軸的轉速大。

所述的單向傳動結構可以是超越離合器、棘齒棘輪結構或單向軸承，一級低速被齒輪正向轉動時，一級低速被齒輪上的動力會傳遞到中間軸上；而在離合式結構參與動力傳遞時，由于它們之間采用了高速傳動方式，此時的一級低速被齒輪相當于在中間軸上反向轉動，而僅是產生空轉。

在動力輸入軸上套接有靜凸輪，靜凸輪相對于動力輸入軸周向固定，動凸輪相對于動力輸入軸周向轉動；在靜凸輪和動凸輪相向的端面上分別設有插接在一起的插片和插口，插片和插口均沿各自凸輪的周向延伸成弧形，在插片和插口上分別設有走向一致的斜口，斜口呈螺旋設置，插片和插口上的斜口貼合在一起，用于在兩個凸輪之間實現周向傳動過程中，使兩個凸輪之間的軸向位置發生改變，且在兩凸輪軸向位置變化過程中，動凸輪所受到的傳動扭矩發生相適應的改變。在實現高速傳動時，由于電磁鐵會推動動凸輪與摩擦環相壓接，在摩擦環的阻力作用下，動凸輪相對于靜凸輪周向轉動滯后，由于斜口的設置，加之電磁鐵的推動，而促使動凸輪向著摩擦環方向運動，使得動凸輪與摩擦環兩者之間的摩擦結構進一步的壓緊，而實現動力在動凸輪與摩擦環之間的傳遞。

在插口上于斜口的最高點位置處設有擋口，該擋口用于對插片的側部進行阻擋。通過設置擋口用于限定動凸輪相對于靜凸輪的偏轉角度，且在動凸輪相對于靜凸輪發生最大的偏轉角度，動凸輪和靜凸輪之間的轉速一致，實現動力的高速傳遞。在高速傳動穩定后，不需要電磁鐵的通電，能夠有效節省能耗。

插口的底部設有用于容納插片外端部的凹口。凹口可以供插片的外端部的插接，插片的尺寸可以有足夠大，使得在插口與插片之間制成相對較長的斜口，便于動凸輪與靜凸輪之間的傳動穩定過渡。