[發明專利]整車狀態下傳動系動不平衡分離的測試分析方法

有效

• 申請號: 201610529355.9
• 申請日: 2016-07-07
• 公開（公告）號: CN106124126B
• 公開（公告）日: 2018-05-01
• 發明（設計）人: 夏元烽;周翠;張志軍;李文娟;李宏成
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: G01M1/16
• 分類號: G01M1/16
• 代理公司: 重慶華科專利事務所50123
• 代理人: 譚小琴,康海燕

1.一種整車狀態下傳動系動不平衡分離的測試分析方法，其特征在于，包括以下步驟：

第一步，布置傳感器：

（1a）將光電轉速傳感器布置在傳動軸的附近，確保光電轉速傳感器能檢測到傳動軸的轉速；

（1b）當測試傳動軸和驅動橋輸入軸的剩余動不平衡量時，將單向加速度傳感器布置在驅動橋上；

當測試傳動軸和變速器輸出軸的剩余動不平衡量時，將單向加速度傳感器布置在變速器上；

當測試傳動軸和取力器輸出軸的剩余動不平衡量時，將單向加速度傳感器布置在取力器上；

第二步，選取測試車速：

將車輛放置在兩驅或四驅轉轂上，或光滑瀝青且平直的路面上，將車輛由60km/h勻加速至140km/h，測得單向加速度傳感器的振動響應，選取振動幅值和相位穩定的車速作為后續的測試車速；

第三步，測試傳動系初始狀態的振動響應：

使車輛在選定的車速巡航，測定單向加速度傳感器的振動響應，測試N次，記錄每一次測試得到的振動幅值和相位；

第四步，測試傳動系在增加試重后的振動響應：

在傳動軸上增加試重，使車輛在選定的車速巡航，測定單向加速度傳感器的振動響應，測試N次，記錄每一次測試得到的振動幅值和相位；

第五步，測試傳動系在傳動軸翻轉180°后的振動響應：

（5a）取下試重；

（5b）當測試傳動軸和驅動橋輸入軸的剩余動不平衡量時，拆下傳動軸和驅動橋輸入軸的連接螺栓，將傳動軸翻轉180°后與驅動橋的輸入軸用連接螺栓連接；

當測試傳動軸和變速器輸出軸的剩余動不平衡量時，拆下傳動軸和變速器輸出軸的連接螺栓，將傳動軸翻轉180°后與變速器輸出軸用連接螺栓連接；

當測試傳動軸和取力器輸出軸的剩余動不平衡量時，拆下傳動軸和取力器輸出軸的連接螺栓，將傳動軸翻轉180°后與取力器輸出軸用連接螺栓連接；

（5c）使車輛在選定的車速巡航，測定單向加速度傳感器的振動響應，測試N次，記錄每一次測試得到的振動幅值和相位；

第六步，計算傳動軸和驅動橋輸入軸，或變速器輸出軸，或取力器輸出軸的剩余動不平衡量：

基于所述第三步至所述第五步所測得的數據，采用影響系數法計算出傳動軸和驅動橋輸入軸，或變速器輸出軸，或取力器輸出軸的剩余動不平衡量。

2.根據權利要求1所述的整車狀態下傳動系動不平衡分離的測試分析方法，其特征在于：當車輛在光滑瀝青且平直的路面上進行測試時，對路面的要求如下：

（1）路面干燥無積水；

（2）路面無積雪、塵土、沙石、以及其他散落的碎片。

3.根據權利要求1或2所述的整車狀態下傳動系動不平衡分離的測試分析方法，其特征在于：測量時，風速不能超過5m/s。

4.根據權利要求1或2所述的整車狀態下傳動系動不平衡分離的測試分析方法，其特征在于：所述第一步中，

當測試傳動軸和驅動橋輸入軸的剩余動不平衡量時，將單向加速度傳感器布置在靠近驅動橋輸入軸的軸承孔附近1cm以內；

當測試傳動軸和變速器輸出軸的剩余動不平衡量時，將單向加速度傳感器布置在靠近變速器輸出軸的軸承孔附近1cm以內；

當測試傳動軸和取力器輸出軸的剩余動不平衡量時，將單向加速度傳感器布置在靠近取力器輸出軸的軸承孔附近1cm以內。