[發(fā)明專利]一種用于城市軌道列車門系統(tǒng)的緊急解鎖操作裝置

有效

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• 申請日: 2016-07-07
• 公開（公告）號: CN106014016B
• 公開（公告）日: 2018-01-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳鋼勇;王靜靜;孟玉杰
• 申請（專利權(quán)）人: 南京康尼機電股份有限公司
• 主分類號: E05B77/32
• 分類號: E05B77/32
• 代理公司: 南京縱橫知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司32224
• 代理人: 閆方圓,董建林

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及城市軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于城市軌道列車門系統(tǒng)的緊急解鎖操作裝置。

背景技術(shù)

城市軌道列車門系統(tǒng)的緊急解鎖操作裝置是軌道車輛運行中的重要安全部件。在緊急情況下，乘客可以操作軌道車輛門系統(tǒng)的緊急解鎖操作裝置，打開門扇，逃離危險。現(xiàn)有的城市軌道列車門系統(tǒng)的緊急解鎖操作裝置，在破壞了有機玻璃罩板后，乘客就可以操作手柄解鎖，但是其功能較單一，無法滿足無人駕駛列車在給定條件下，手柄被阻滯，無法操作的功能要求，因此，必須開發(fā)滿足新功能要求的緊急解鎖操作裝置。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所解決的技術(shù)問題是現(xiàn)有的緊急解鎖操作裝置，功能較單一，無法提供手柄被阻滯，禁止操作的功能的問題。本發(fā)明提供的用于城市軌道列車門系統(tǒng)的緊急解鎖操作裝置，增加了手柄阻滯和手柄自復位功能，滿足了無人駕駛列車特殊的功能要求，結(jié)構(gòu)形式簡單，安裝調(diào)節(jié)方便，具有良好的應用前景。

為了達到上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：

一種用于城市軌道列車門系統(tǒng)的緊急解鎖操作裝置，其特征在于：包括手柄、安裝盒、轉(zhuǎn)軸、復位扭簧、拉線盤、擺臂、電磁鐵、微動開關(guān)和定位塊，所述手柄、復位扭簧、拉線盤通過轉(zhuǎn)軸固定在安裝盒上，構(gòu)成手柄操作復位機構(gòu)，所述定位塊安裝在安裝盒內(nèi)，用于使手柄復位后的有效定位，所述擺臂、電磁鐵、微動開關(guān)安裝在安裝盒的上部，構(gòu)成手柄阻滯機構(gòu)，所述手柄阻滯機構(gòu)根據(jù)接收的阻滯命令信號用于阻滯手柄沿轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，所述電磁鐵的驅(qū)動端與擺臂相連接，控制擺臂轉(zhuǎn)動，所述微動開關(guān)位于擺臂的后端，當擺臂轉(zhuǎn)動且端部卡入拉線盤的缺口內(nèi)，觸發(fā)微動開關(guān)。

前述的一種用于城市軌道列車門系統(tǒng)的緊急解鎖操作裝置，其特征在于：當電磁鐵接收到城市軌道列車的阻滯命令信號后，驅(qū)動擺臂轉(zhuǎn)動，使擺臂的一端卡入拉線盤的缺口內(nèi)，阻止手柄沿轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，并觸發(fā)微動開關(guān)，發(fā)出手柄已阻滯信號給城市軌道列車。

前述的一種用于城市軌道列車門系統(tǒng)的緊急解鎖操作裝置，其特征在于：當電磁鐵未接收到城市軌道列車的阻滯命令信號時，拉動手柄，帶動拉線盤轉(zhuǎn)動，使城市軌道列車門系統(tǒng)解鎖，當作用在在手柄上的力移除后，手柄將在復位扭簧的作用下自動復位。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明提供的用于城市軌道列車門系統(tǒng)的緊急解鎖操作裝置，增加了手柄阻滯和手柄自復位功能，滿足了無人駕駛列車特殊的功能要求，結(jié)構(gòu)形式簡單，安裝調(diào)節(jié)方便，具有良好的應用前景。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的用于城市軌道列車門系統(tǒng)的緊急解鎖操作裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，手柄為初始狀態(tài)。

圖2是本發(fā)明的電磁鐵為未激活的狀態(tài)，擺臂虛線為電磁鐵激活后的擺臂狀態(tài)。

圖3是本發(fā)明的手柄位于90°操作后狀態(tài)。

附圖中標記的含義如下：

1：手柄；2：安裝盒；3：轉(zhuǎn)軸；4：復位扭簧；5：拉線盤；6：擺臂；7：電磁鐵；8：微動開關(guān)；9：定位塊。

具體實施方式

下面將結(jié)合說明書附圖，對本發(fā)明作進一步的說明。

如圖1 及圖2所示，本發(fā)明的用于城市軌道列車門系統(tǒng)的緊急解鎖操作裝置，包括手柄1、安裝盒2、轉(zhuǎn)軸3、復位扭簧4、拉線盤5、擺臂6、電磁鐵7、微動開關(guān)8和定位塊9，所述手柄1、復位扭簧4、拉線盤5通過轉(zhuǎn)軸3固定在安裝盒2上，構(gòu)成手柄操作復位機構(gòu)，所述定位塊9安裝在安裝盒2內(nèi)，用于使手柄1復位后的有效定位，所述擺臂6、電磁鐵7、微動開關(guān)8安裝在安裝盒2的上部，構(gòu)成手柄阻滯機構(gòu)，所述手柄阻滯機構(gòu)根據(jù)接收的阻滯命令信號用于阻滯手柄1沿轉(zhuǎn)軸3轉(zhuǎn)動，所述電磁鐵7的驅(qū)動端與擺臂6相連接，控制擺臂6轉(zhuǎn)動，所述微動開關(guān)8位于擺臂6的后端，當擺臂6轉(zhuǎn)動且端部卡入拉線盤5的缺口內(nèi)，觸發(fā)微動開關(guān)8。

本發(fā)明的用于城市軌道列車門系統(tǒng)的緊急解鎖操作裝置，工作原理如下：

（1）當電磁鐵7接收到城市軌道列車的阻滯命令信號后，驅(qū)動擺臂6轉(zhuǎn)動，使擺臂6的一端卡入拉線盤5的缺口內(nèi)，阻止手柄1沿轉(zhuǎn)軸3轉(zhuǎn)動，并觸發(fā)微動開關(guān)8，發(fā)出手柄已阻滯信號給城市軌道列車，實現(xiàn)手柄阻滯功能。

（2）當電磁鐵7未接收到城市軌道列車的阻滯命令信號時，拉動手柄1，如圖3所示，手柄1位于90°操作后狀態(tài)，帶動拉線盤5轉(zhuǎn)動，使城市軌道列車門系統(tǒng)解鎖，當作用在在手柄1上的力移除后，手柄1將在復位扭簧4的作用下自動復位，實現(xiàn)手柄自復位功能。

綜上所述，本發(fā)明提供的用于城市軌道列車門系統(tǒng)的緊急解鎖操作裝置，增加了手柄阻滯和手柄自復位功能，滿足了無人駕駛列車特殊的功能要求，結(jié)構(gòu)形式簡單，安裝調(diào)節(jié)方便，具有良好的應用前景。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。