[發(fā)明專利]超級電容散熱系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610523991.0
• 申請日: 2016-07-04
• 公開（公告）號: CN106128779B
• 公開（公告）日: 2017-12-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王長昌;張星;張德雨;宮兆超
• 申請（專利權(quán)）人: 中車青島四方車輛研究所有限公司
• 主分類號: H01G11/18
• 分類號: H01G11/18;H01G11/78;H01G11/82
• 代理公司: 青島聯(lián)信知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)37227
• 代理人: 苗彩娟,李祺

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種散熱裝置，具體的說，涉及一種超級電容散熱系統(tǒng)。

背景技術(shù)

超級電容廣泛應(yīng)用于軌道車輛及其它公共交通車輛.由于超級電容對溫度比較敏感,過高或者過低的溫度均會明顯影響超級電容的性能,因此,針對環(huán)境溫度和車輛的使用情況,比須配置必要的散熱或加熱系統(tǒng)。

目前，超級電容系統(tǒng)一般自帶冷卻裝置，其原理和空調(diào)類似，即空氣冷卻后吹過超級電容，然后被超級電容加熱的空氣返流，再次通過冷卻裝置降溫，周而復始。如中國專利號CN104465075A公開一種超級電容的散熱裝置，用于對超級電容散熱，包括外封閉箱、容納超級電容的內(nèi)封閉箱，內(nèi)封閉箱上設(shè)置出風口，內(nèi)封閉箱壁面上設(shè)置連通外封閉箱的排吸部件，冷卻部件包裹排吸部件入口，外封閉箱和內(nèi)封閉箱內(nèi)充滿冷卻介質(zhì)，通過冷卻介質(zhì)對超級電容進行散熱，帶走超級電容熱量，經(jīng)冷卻部件冷卻后，由排吸部件再次吸入內(nèi)箱體，如此循環(huán)冷卻。即上述散熱裝置中冷卻介質(zhì)經(jīng)由冷卻部件向排吸部件流動，進入至內(nèi)密封箱內(nèi)，流經(jīng)超級電容表面，對超級電容進行循環(huán)散熱，在上述散熱過程中，需要在冷卻介質(zhì)流通路徑中配置獨立的冷卻部件，方能實現(xiàn)冷卻介質(zhì)的冷卻循環(huán)。此種散熱方式增加了系統(tǒng)的重量和體積，且增加超級電容的維護成本。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種超級電容散熱系統(tǒng)，可充分利用車載空調(diào)廢排風、外部空氣、電加熱組件相結(jié)合的散熱/加熱方式，實現(xiàn)外循環(huán)冷卻模式、內(nèi)循環(huán)冷卻模式、內(nèi)循環(huán)加熱模式和混合模式。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種超級電容散熱系統(tǒng)，該散熱系統(tǒng)包括箱體、超級電容模組、風機組件、電加熱組件和散熱風機，超級電容模組、風機組件、電加熱組件均布置于箱體內(nèi)部，散熱風機安裝于箱體上方；箱體包括上罩殼、下罩殼、左罩殼、右罩殼和前后罩殼；左罩殼底端設(shè)有下出風口，下罩殼底端設(shè)有底端進風口，風機組件安裝于箱體內(nèi)部靠左罩殼一側(cè)，風機組件通過設(shè)有的頂部進風口連通超級電容模組氣路；風機組件通過設(shè)有的側(cè)出風口連通左罩殼的下出風口通路；風機組件通過設(shè)有的底部出風口連通下罩殼的底端進風口通路；右罩殼底端設(shè)有下進風口；電加熱組件安裝于箱體內(nèi)部靠右罩殼一側(cè)，電加熱組件的外層腔體通過設(shè)有的上進氣口連通右罩殼的下進風口通路，電加熱組件內(nèi)層腔體底端連通下罩殼通路，電加熱組件的內(nèi)層腔體側(cè)連通超級電容模組氣路。

優(yōu)選的是，所述風機組件包括風機、殼體、旋轉(zhuǎn)葉片、擋風板一和擋風板二，殼體頂部開設(shè)頂部進風口，頂部進風口處安裝風機，殼體左側(cè)壁開設(shè)側(cè)出風口，殼體底部開設(shè)底部出風口；旋轉(zhuǎn)葉片、擋風板一和擋風板二均設(shè)置于殼體內(nèi)部，擋風板一安裝于殼體右內(nèi)壁，擋風板二安裝于側(cè)出風口下方；旋轉(zhuǎn)葉片包括鉸接端和活動板，鉸接端與擋風板二鉸接連接，活動板具有兩種位置狀態(tài)，分別為水平關(guān)閉狀態(tài)和直立開啟狀態(tài)，水平關(guān)閉狀態(tài)的活動板與擋風板一搭接；直立開啟狀態(tài)的活動板與側(cè)出風口貼緊。

優(yōu)選的是，所述殼體包括頂板、左側(cè)板、右側(cè)板、前后面板和底板，頂板上開設(shè)頂部進風口，左側(cè)板設(shè)有側(cè)出風口，底板設(shè)有底部出風口，右側(cè)板與前后面板均為封閉結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的是，所述擋風板一和擋風板二均采用L型板，包括豎直安裝部和水平部，擋風板一和擋風板二的豎直安裝部分別固定于殼體的右側(cè)板內(nèi)壁和左側(cè)板內(nèi)壁；擋風板一和擋風板二的水平部均朝向殼體內(nèi)部，且擋風板一豎直安裝部的安裝高度高于擋風板二水平部的安裝高度。

優(yōu)選的是，所述電加熱組件將箱體與右罩殼完全隔離；電加熱組件包括電加熱板、中間隔板和進氣板，中間隔板設(shè)置于電加熱板和進氣板之間，電加熱板與中間隔板之間構(gòu)成內(nèi)層腔體，中間隔板與進氣板之間構(gòu)成外層腔體；進氣板位于電加熱組件靠近右罩殼一側(cè)，進氣板右側(cè)上端設(shè)有上進氣口，上進氣口處設(shè)有上進氣口控制風門，進氣板通過上進氣口與右罩殼內(nèi)腔連通；進氣板底部與中間隔板底部為氣路連通的中間連通體，通過中間連通體將內(nèi)層腔體與外層腔體連通，中間連通體同時連通下罩殼通路。

優(yōu)選的是，所述左罩殼上端與箱體通過螺釘方式連接，左罩殼下端與箱體通過鉸接方式連接；左罩殼分為上下兩部空間，上部空間內(nèi)壁設(shè)有密封膠條，上部空間通過密封膠條與箱體側(cè)壁構(gòu)成密封結(jié)構(gòu)；下部空間底端設(shè)有下出風口，下出風口處設(shè)有下出風口控制風門。

優(yōu)選的是，所述右罩殼安裝于箱體右側(cè)，右罩殼上端與箱體通過螺釘方式連接，右罩殼下端與箱體通過鉸接方式連接；右罩殼底端的下進風口處設(shè)有下進風口控制風門；右罩殼內(nèi)壁四周設(shè)有卡槽式密封條，通過卡槽式密封條與箱體內(nèi)壁緊密接觸。