[發(fā)明專利]一種模塊化智能純電動(dòng)客車空調(diào)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610521485.8
• 申請(qǐng)日: 2016-07-05
• 公開（公告）號(hào): CN107571710A
• 公開（公告）日: 2018-01-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 夏國明;徐小寧;馮羅平;葉小紅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州祥和實(shí)業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): B60H1/00
• 分類號(hào): B60H1/00;B60H1/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種客車空調(diào)，具體是指一種模塊化智能純電動(dòng)客車空調(diào)。

背景技術(shù)

客車空調(diào)系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)對(duì)車廂內(nèi)空氣進(jìn)行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置。它可以為乘車人員提供舒適的乘車環(huán)境，降低駕駛員的疲勞強(qiáng)度，提高行車安全。空調(diào)裝置已成為衡量汽車功能是否齊全的標(biāo)志之一。隨著我國城市公交和旅游事業(yè)的發(fā)展，空調(diào)客車大量上市，對(duì)客車空調(diào)維修人員有了越來越多的需求。相對(duì)轎車而言，客車空調(diào)自成一個(gè)體系。客車空調(diào)系統(tǒng)由制冷系統(tǒng)、供暖系統(tǒng)、通風(fēng)和空氣凈化裝置及控制系統(tǒng)組成。客車空調(diào)制冷系統(tǒng)由變頻壓縮機(jī)、冷凝器、貯液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機(jī)等組成。冷凝器的冷凝指的是其管道內(nèi)的制冷劑散熱從氣態(tài)凝成液態(tài)。其原理與發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱水箱相近（區(qū)別只在于水箱的水一直是液態(tài)而已），所以它經(jīng)常被安裝在車頭，與水箱一起，共同享受來自前方的習(xí)習(xí)涼風(fēng)。總之冷凝器是哪里涼快哪里去，以便其散熱冷凝。蒸發(fā)器與冷凝器正好相反，它是制冷劑由液態(tài)變成氣態(tài)（即蒸發(fā)）吸收熱量的場(chǎng)所。各部件之間采用銅管（或鋁管）和高壓橡膠管連接成一個(gè)密閉系統(tǒng)。制冷系統(tǒng)工作時(shí)，制冷劑以不同的狀態(tài)在這個(gè)密閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，每個(gè)循環(huán)又四個(gè)基本過程： 1、壓縮過程：變頻壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口處的低溫低壓的制冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排出變頻壓縮機(jī)。 2、散熱過程：高溫高壓的過熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并排出大量的熱量。 3、節(jié)流過程：溫度和壓力較高的制冷劑液體通過膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細(xì)小液滴）排出膨脹裝置。 4、吸熱過程：霧狀制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器，因此時(shí)制冷劑沸點(diǎn)遠(yuǎn)低于蒸發(fā)器內(nèi)溫度，故制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。在蒸發(fā)過程中大量吸收周圍的熱量，而后低溫低壓的制冷劑蒸氣又進(jìn)入變頻壓縮機(jī)。上述過程周而復(fù)始的進(jìn)行，達(dá)到降低蒸發(fā)器周圍空氣溫度的目的。

目前的客車空調(diào)包括變頻壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器、氣液分離器、鼓風(fēng)機(jī)、節(jié)流閥、控制面板等結(jié)構(gòu)，而這些結(jié)構(gòu)通常采用分散安裝。部分安裝于客車前端，部分安裝于客車后端，整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)分布于整個(gè)車身。這使得客車在出現(xiàn)車禍或其它故障時(shí)，容易造成空調(diào)系統(tǒng)的部分部件出現(xiàn)受損，從而使得客車的故障更為嚴(yán)重，維修也更加困難，并且這些空調(diào)的能耗較高，工作效率低，對(duì)應(yīng)車內(nèi)溫度的調(diào)控能力差。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了提供一種模塊化智能純電動(dòng)客車空調(diào)，該客車空調(diào)采用鋁合金材料制成，并將相關(guān)部件整合在一起，具有便于安裝和維護(hù)，節(jié)約能源，工作效率高，安全性好，有利于批量化生產(chǎn)等優(yōu)點(diǎn)。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案：一種模塊化智能純電動(dòng)客車空調(diào)，包括至少兩個(gè)由智能控制系統(tǒng)聯(lián)接在一起的具有獨(dú)立工作能力的模塊單元，所述模塊單元均布于客車頂部；所述模塊單元包括殼體、變頻壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器、氣液分離器和四通閥，所述變頻壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器和氣液分離器分別通過管道與四通閥連接為一體，所述殼體分為第一個(gè)隔室、第二隔室、第三隔室，所述第一隔室內(nèi)安裝有蒸發(fā)器、控制單元、風(fēng)機(jī)、電輔熱、雙向過濾器和膨脹閥，所述蒸發(fā)器和電輔熱的數(shù)量為兩個(gè)，且分別以控制單元為中心分布在兩側(cè)，所述風(fēng)機(jī)對(duì)稱安裝于第一隔室兩側(cè)邊緣，所述第二隔室內(nèi)依次橫向安裝有四通閥、氣液分離器、高壓箱、變頻壓縮機(jī)、電壓轉(zhuǎn)換器，所述第三隔室內(nèi)安裝有冷凝器。

進(jìn)一步優(yōu)選的，所述風(fēng)機(jī)上安裝有變頻控制模塊。

進(jìn)一步優(yōu)選的，所述蒸發(fā)器與電輔熱之間設(shè)有絕緣板。

進(jìn)一步優(yōu)選的，所述雙向過濾器通過形狀相配合的弧形支桿和卡箍進(jìn)行固定，所述變頻壓縮機(jī)的排氣管端、進(jìn)氣管端采用軟管連接。

進(jìn)一步優(yōu)選的，所述第二隔室上設(shè)有內(nèi)傾斜的固定板，所述變頻壓縮機(jī)安裝于固定板上。

進(jìn)一步優(yōu)選的，所述高壓箱側(cè)壁上設(shè)有防水罩。

進(jìn)一步優(yōu)選的，所述殼體上設(shè)有多個(gè)匚型結(jié)構(gòu)，所述匚型結(jié)構(gòu)上設(shè)有位置可調(diào)節(jié)的通孔。

進(jìn)一步優(yōu)選的，所述電壓轉(zhuǎn)換器采用540V轉(zhuǎn)24V的電壓轉(zhuǎn)換器。

進(jìn)一步優(yōu)選的，所述殼體采用鋁合金材質(zhì)，且內(nèi)壁上設(shè)有保溫材料層。