[發明專利]一種橡膠襯套硫化模具

有效

• 申請號: 201610520226.3
• 申請日: 2016-06-29
• 公開（公告）號: CN105965769B
• 公開（公告）日: 2018-01-16
• 發明（設計）人: 韋雪雯;黃延林;鄭鵬軍
• 申請（專利權）人: 寧波拓普集團股份有限公司
• 主分類號: B29C45/14
• 分類號: B29C45/14;B29C45/33;B29C45/40
• 代理公司: 寧波奧圣專利代理事務所(普通合伙)33226
• 代理人: 方小惠

技術領域

本發明涉及一種硫化模具，尤其是涉及一種橡膠襯套硫化模具。

背景技術

在汽車制造行業，大量采用橡膠襯套作為柔性連接件來滿足車輛減震降噪的需求。目前常用的橡膠襯套由外骨架、尼龍骨架和內管三個嵌件通過硫化工藝連接形成，尼龍骨架位于外骨架內，內管位于尼龍骨架內。

現有的橡膠襯套硫化模具包括從上到下依次設置的流道板、上模板、定位裝置和下模板，流道板上設置有流道，上模板上設置有多個上型腔，下模板上設置有與多個下型腔，定位裝置包括哈夫框和多個定位單元，定位單元包括可移動方式安裝在哈夫框上的前哈夫塊和后哈夫塊，前哈夫塊和后哈夫塊合攏時兩者之間形成多個與襯套外形匹配的定位腔。在硫化時，先將三個嵌件裝入下型腔中，然后將前哈夫塊和后哈夫塊人工合攏形成定位腔將外骨架夾持住，最后，將流道板、上模板、定位裝置和下模板合攏，實現合模，采用注橡機往流道內注入橡膠進行硫化。硫化結束后，下模板向下移動，流道板和上模板向上移動，將前哈夫塊和后哈夫塊人工分離進行出模。但是，由于橡膠襯套與前哈夫塊和后哈夫塊之間均存在一定大小的附著力，人工分離前哈夫塊和后哈夫塊時，有時難以克服附著力，需要借助螺絲刀等工具將橡膠襯套與前哈夫塊和后哈夫塊撬開，由此導致出模效率比較低下，工人勞動強度也比較高，而且長時間的使用這種方式，會導致前哈夫塊和后哈夫塊產生變形，大大地影響了模具的使用壽命。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種勞動強度低、生產效率高且使用壽命長的橡膠襯套硫化模具。

為達到以上目的，本發明采用的技術方案為：一種橡膠襯套硫化模具，包括從上到下依次設置的流道板、上模板、定位裝置和下模板，所述的定位裝置包括動力驅動機構和多個與所述的動力驅動機構連接的定位單元，所述的定位單元包括前哈夫塊和后哈夫塊，所述的動力驅動機構用于驅動所述的前哈夫塊和所述的后哈夫塊同步相向移動合攏或者同步反向移動分離，當所述的前哈夫塊和所述的后哈夫塊合攏時，兩者之間形成定位腔。

改進地，所述的動力驅動機構包括第一拉桿、兩個推動機構和用于驅動所述的第一拉桿轉動的動力裝置，兩個所述的推動機構對稱設置在所述的第一拉桿兩端，所述的推動機構包括套設在所述的第一拉桿上的第一齒輪、位于所述的第一齒輪上方的上齒條和位于所述的第一齒輪下方的下齒條，所述的上齒條和所述的下齒條分別與所述的第一齒輪嚙合，所述的上齒條與每個所述的定位單元的前哈夫塊連接，所述的下齒條與每個所述的定位單元的后哈夫塊連接；

當所述的動力裝置帶動所述的第一拉桿轉動時，所述的第一齒輪同步運動，所述的第一齒輪的轉動帶動所述的下齒條靠近所述的第一拉桿，所述的后哈夫塊也靠近所述的第一拉桿移動，所述的第一齒輪的轉動又同時帶動所述的上齒條遠離所述的第一拉桿，所述的前哈夫塊向所述的后哈夫塊靠攏，實現所述的定位單元相向合攏；當所述的動力裝置帶動所述的第一拉桿反向轉動時，所述的第一齒輪也同時反向轉動，所述的第一齒輪的轉動帶動所述的下齒條遠離所述的第一拉桿，所述的后哈夫塊也遠離所述的第一拉桿移動，所述的第一齒輪的轉動又同時帶動所述的上齒條，以推動所述的前哈夫塊靠近所述的第一拉桿，實現所述的定位單元反向分離。采用這種結構能夠快速實現定位單元的前哈夫塊和后哈夫塊合攏與分開，結構簡單，易于實現。

優選地，所述的上齒條通過上拉桿與所述的前哈夫塊連接，所述的前哈夫塊的兩側向外延伸出前凸塊，所述的前凸塊連接在所述的上拉桿上，所述的上拉桿一端連接在所述上齒條上，所述的下齒條通過下拉桿與所述的后哈夫塊連接，所述的后哈夫塊的兩側向外延伸出后凸塊，所述的后凸塊連接在所述的下拉桿上，所述的下拉桿一端連接在所述下齒條上。通過在上齒條和前哈夫塊之間設置上拉桿，下齒條和后哈夫塊之間設置下拉桿，一方面節省了占用的空間，另一方面上拉桿和下拉桿利于快速使前哈夫塊和后哈夫塊合攏或分開，且不產生干涉。

進一步地，所述的動力裝置包括油缸、傳動齒條和第二齒輪，所述的油缸的輸出軸和所述的傳動齒條固定連接，所述的第二齒輪套設在所述的第一拉桿上，所述的傳動齒條和所述的第二齒輪嚙合；

當所述的油缸的輸出軸直線運動時，帶動所述的傳動齒條運動，從而與所述的傳動齒條嚙合的第二齒輪轉動，以實現所述的第一拉桿轉動。采用油缸結構，結構簡單、工作可靠、沒有傳動間隙，從而使傳動齒條和第二齒輪的配合更加平穩，最終實現第一拉桿的可靠運行。