[發明專利]扭轉梁、懸架及汽車在審
| 申請號: | 201610518828.5 | 申請日: | 2016-07-04 |
| 公開(公告)號: | CN107571708A | 公開(公告)日: | 2018-01-12 |
| 發明(設計)人: | 姜輝;李華斌 | 申請(專利權)人: | 上海汽車集團股份有限公司 |
| 主分類號: | B60G21/05 | 分類號: | B60G21/05 |
| 代理公司: | 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙)11304 | 代理人: | 魏曉波 |
| 地址: | 201203 上海市浦東新區*** | 國省代碼: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 扭轉 懸架 汽車 | ||
技術領域
本發明涉及汽車技術領域,具體涉及一種扭轉梁、懸架及汽車。
背景技術
扭轉梁式非獨立懸架,又稱拖拽臂式非獨立懸架,是汽車后懸架裝置類型的一種,常見于發動機前置前輪驅動的車型;扭轉梁式非獨立懸架將汽車車輪裝在一個扭轉梁的兩端,通過一個扭轉梁來平衡左右車輪的上下跳動,以減小車輛的搖晃,保持車輛的平穩。
扭轉梁式非獨立懸架具有扭轉梁,扭轉梁包括橫梁、第一縱臂和第二縱臂,第一縱臂、第二縱臂分別設置在橫梁的兩側,第一縱臂上設置有左車輪安裝構件,可連接左后車輪,第二縱臂上設置有右車輪安裝構件,可連接右后車輪;橫梁的兩端分別和第一縱臂、第二縱臂固定連接。這種懸掛結構簡單,左右兩側車輪處所用的空間較少;可以用較少的成本達到較好的效果。
在汽車使用過程中,會遇到路面不平整、轉彎行駛等狀況,汽車車輪會出現跳動,一側車輪的跳動會通過扭轉梁傳遞至另一側的車輪;因此,汽車在行駛過程中,扭轉梁經常會受到較大的應力。
傳統的扭轉梁中的橫梁往往采用U形或V形橫梁,在沿其長度方向上,橫梁具有相同的截面形狀和大小;因此,汽車在實際行使過程中,扭轉梁所受到的應力不能有效的分布在整根橫梁上,往往集中在橫梁和第一縱臂、第二縱臂的焊接區域;焊接區域容易產生疲勞裂紋,影響汽車行駛安全,降低扭轉梁的使用壽命。
發明內容
本發明解決的問題是,在汽車行駛過程中,扭轉梁所受到的應力集中在橫梁與第一縱臂、第二縱臂的焊接區域,容易產生疲勞裂紋,降低扭轉梁使用壽命。
為解決上述問題,本發明提供一種扭轉梁,包括橫梁、第一縱臂和第二縱臂,所述第一縱臂、第二縱臂分別固定設置在所述橫梁的兩端,所述橫梁包括沿所述橫梁的長度方向依次設置的第一部分、第二部分、第三部分,相鄰兩部分之間平滑過渡,所述第一縱臂設置在第一部分的一端,所述第二縱臂設置在第三部分的一端;從所述第一部分與第二部分相接的一端至所述第一部分的另外一端,所述第一部分的寬度逐漸增大;從所述第三部分與第二部分相接的一端至所述第三部分的另外一端,所述第三部分的寬度逐漸增大。
可選的,所述橫梁包括頂壁和固定設置在頂壁兩側的側壁,所述頂壁、側壁形成具有開口的空腔結構;在所述第一部分的頂壁上,設置有第一凹槽,所述第一凹槽開口方向與所述空腔結構的開口方向相反;在所述第三部分的頂壁上,設置有第二凹槽,所述第二凹槽的開口方向與所述空腔結構的開口方向相反。
可選的,沿所述長度方向,所述第一凹槽貫穿所述第一部分與所述第一縱梁相接的一端,所述第二凹槽貫穿所述第三部分與所述第二縱梁相接的一端。
可選的,從所述第一部分與第二部分相接的一端至所述第一部分的另外一端,所述第一凹槽的寬度逐漸增大;從所述第三部分與第二部分相接的一端至所述第三部分的另外一端,所述第二凹槽的寬度逐漸增大。
可選的,在所述第二部分的兩個側壁上,分別設置有第一翻邊,所述第一翻邊用于加強所述第二部分的剛度。
可選的,所述第一部分與第一縱臂焊接,所述第三部分與第二縱臂焊接。
可選的,扭轉梁第一加固件、第二加固件,所述第一加固件固定連接所述第一部分和第一縱臂;所述第二加固件固定連接所述第三部分和第二縱臂。
可選的,所述第一加固件、第二加固件設置在所述空腔結構內,所述第一加固件分別與所述第一部分、第一縱臂焊接;所述第二加固件分別與所述第三部分、第二縱臂焊接。
為解決上述技術問題,本發明還提供一種懸架,包括以上所述的扭轉梁。
為解決上述技術問題,本發明還提供一種汽車,包括以上所述的懸架。
與現有技術相比,本發明的技術方案具有以下優點:
本技術方案的扭轉梁,包括橫梁和設置在橫梁兩端的第一縱臂、第二縱臂,使橫梁的中間區域至橫梁的兩端,橫梁的寬度逐漸增大。從而增加了橫梁與縱臂之間的焊接區域,進而增大了橫梁與縱臂的焊接強度。由于橫梁中間區域寬度相對較小,扭轉梁所受到的應力能夠部分的分散至橫梁的中間區域,避免應力集中在橫梁與第一縱臂、第二縱臂的焊接區域,從而提高扭轉梁的使用壽命。
進一步的,所述扭轉梁還包括第一加固件、第二加固件,第一加強件固定連接第一縱臂和橫梁,第二加強件固定連接第二縱臂和橫梁。進一步的增大了扭轉梁與縱臂的連接強度,避免連接區域產生疲勞裂紋,從而提高扭轉梁的使用壽命。
附圖說明
圖1是本發明具體實施例扭轉梁的立體結構示意圖;
圖2是本發明具體實施例扭轉梁的俯視圖;
圖3是本發明具體實施例扭轉梁的仰視圖;
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