[發明專利]車輛的限速裝置、車輛及車輛的控制方法

有效

• 申請號: 201610516086.2
• 申請日: 2016-07-01
• 公開（公告）號: CN107472019B
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發明（設計）人: 邢丹丹;黃猛
• 申請（專利權）人: 寶沃汽車（中國）有限公司
• 主分類號: B60K31/00
• 分類號: B60K31/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張大威

本發明提出一種車輛的限速裝置、車輛及車輛的控制方法，該限速裝置包括：限速開關，限速開關觸發時，車輛進入限速模式；滾輪，滾輪可向上或向下滾動且可沿垂直方向按動，其中，在車輛進入限速模式且滾輪向上或向下滾動時車輛的車速限值改變；以及信號發送裝置，信號發送裝置分別與限速開關和滾輪相連，以將車速限值發送給車輛，以便車輛根據車速限值進行限速。本發明能夠方便駕駛員對車輛進行有效地限速，合理控制行車速度，提高了行車安全性。

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，特別涉及一種車輛的限速裝置、車輛及車輛的控制方法。

背景技術

交通的發展為人們提供了便捷、舒適的出行方式，但同樣也帶來了嚴重的交通安全問題。在中國因道路交通事故而死亡的人數已居非自然因素死亡人數之首。車輛超速是交通意外的最大導火索，研究表明30％的重大交通事故是由超速行駛引起的，較高的行駛車速會增加事故發生的幾率和嚴重程度。因此，有效的限制車速對提高車輛行駛安全性具有重要意義。目前，為避免駕駛員超速駕駛行為，多依賴于交通警示牌、交通警察、測速儀等對駕駛者進行警示，但是這種方式依然無法有效避免駕駛者出現超速行為，尤其是車輛行駛在人員密集區，超速行為可能會帶來非常嚴重的后果。

發明內容

本發明旨在至少解決上述技術問題之一。

為此，本發明的一個目的在于提出一種車輛的限速裝置，該限速裝置能夠方便駕駛員對車輛進行有效地限速，合理控制行車速度，提高了行車安全性。

本發明的另一個目的在于提出一種車輛。

本發明的第三個目的在于提出一種車輛的控制方法。

為了實現上述目的，本發明第一方面的實施例提出了一種車輛的限速裝置，包括：限速開關，所述限速開關觸發時，車輛進入限速模式；滾輪，所述滾輪可向上或向下滾動且可沿垂直方向按動，其中，在所述車輛進入限速模式且滾輪向上或向下滾動時車輛的車速限值改變；以及信號發送裝置，所述信號發送裝置分別與所述限速開關和所述滾輪相連，以將所述車速限值發送給車輛，以便所述車輛根據所述車速限值進行限速。

根據本發明實施例的車輛的限速裝置，駕駛員通過觸發限速開關使車輛進入限速模式，并通過向上或向下滾動滾輪來調整車輛的車速限值，并根據得到的車速限值來限制車輛的最高車速，即該限速裝置能夠方便駕駛員對車輛進行有效地限速，合理控制行車速度，提高了行車安全性。

另外，根據本發明上述實施例的車輛的限速裝置還可以具有如下附加的技術特征：

在一些示例中，當所述車輛處于所述限速模式時，所述滾輪還用于在被按動時暫停所述限速模式，并記錄當前的車速限值，并在再次被按動時以所述當前的車速限值重新激活所述限速模式。

在一些示例中，當所述車輛處于所述限速模式時，所述限速開關還用于在被再次觸發時生成退出限速模式信號，以使所述車輛退出限速模式。

在一些示例中，當所述滾輪向上滾動時，所述車速限值增大；當所述滾輪向下滾動時，所述車速限值減小。

為了實現上述目的，本發明第二方面的實施例公開了一種車輛，包括：限速裝置，所述限速裝置為如本發明第一方面實施例所述的車輛的限速裝置；以及控制器，所述控制器與所述限速裝置相連，以在所述車輛處于所述限速模式時，根據所述車速限值限制所述車輛的最高車速。

根據本發明實施例的車輛，駕駛員通過觸發限速開關使車輛進入限速模式，并通過向上或向下滾動滾輪來調整車輛的車速限值，并根據得到的車速限值來限制車輛的最高車速，即能夠方便駕駛員對車輛進行有效地限速，合理控制行車速度，提高了行車安全性。