[發(fā)明專利]動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和車輛

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610506480.8
• 申請(qǐng)日: 2016-06-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107539104A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-01-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉靜;華煜;柴領(lǐng)道
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號(hào): B60K6/36
• 分類號(hào): B60K6/36;B60K6/547;B60K17/08
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11201
• 代理人: 黃德海

1.一種動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，包括：

發(fā)動(dòng)機(jī)；

第一輸入軸和第二輸入軸，所述第二輸入軸套設(shè)在所述第一輸入軸上，所述發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置成可選擇性地接合所述第一輸入軸和所述第二輸入軸中的至少一個(gè)，所述第一輸入軸上設(shè)置有一擋主動(dòng)齒輪、三擋主動(dòng)齒輪、五擋主動(dòng)齒輪和七擋主動(dòng)齒輪，所述第二輸入軸上設(shè)置有二擋主動(dòng)齒輪和四六擋主動(dòng)齒輪；

多個(gè)輸出軸，每個(gè)所述輸出軸上設(shè)置有擋位從動(dòng)齒輪，所述擋位從動(dòng)齒輪與擋位主動(dòng)齒輪對(duì)應(yīng)地嚙合，所述輸出軸中的一個(gè)上空套設(shè)置有倒擋輸出齒輪且還設(shè)置有用于接合所述倒擋輸出齒輪的倒擋同步器，其中一擋從動(dòng)齒輪的一側(cè)設(shè)置有齒輪部以形成雙聯(lián)齒輪，所述倒擋輸出齒輪與所述齒輪部嚙合。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述輸出軸包括：第一輸出軸和第二輸出軸；

所述第一輸出軸上空套設(shè)置有一擋從動(dòng)齒輪、二擋從動(dòng)齒輪、三擋從動(dòng)齒輪和四擋從動(dòng)齒輪，所述第二輸出軸上空套設(shè)置有五擋從動(dòng)齒輪、六擋從動(dòng)齒輪和七擋從動(dòng)齒輪；

所述一擋從動(dòng)齒輪與所述三擋從動(dòng)齒輪之間設(shè)置有一三擋同步器，所述二擋從動(dòng)齒輪與所述四擋從動(dòng)齒輪之間設(shè)置有二四擋同步器，所述五擋從動(dòng)齒輪與所述七擋從動(dòng)齒輪之間設(shè)置有五七擋同步器，所述六擋從動(dòng)齒輪的一側(cè)設(shè)置有六擋同步器。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述倒擋輸出齒輪空套在所述第二輸出軸上且與所述六擋從動(dòng)齒輪相鄰，并與所述六擋從動(dòng)齒輪共用所述六擋同步器，從而所述六擋同步器構(gòu)成所述倒擋同步器。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述二擋主動(dòng)齒輪、所述四六擋主動(dòng)齒輪、所述一擋主動(dòng)齒輪、所述五擋主動(dòng)齒輪、所述三擋主動(dòng)齒輪、所述七擋主動(dòng)齒輪與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的距離遞增；或者

所述二擋主動(dòng)齒輪、所述四六擋主動(dòng)齒輪、所述一擋主動(dòng)齒輪、所述七擋主動(dòng)齒輪、所述三擋主動(dòng)齒輪、所述五擋主動(dòng)齒輪與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的距離遞增。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述輸出軸包括：第一輸出軸和第二輸出軸；

所述第一輸出軸上空套設(shè)置有一擋從動(dòng)齒輪、二擋從動(dòng)齒輪、三擋從動(dòng)齒輪和六擋從動(dòng)齒輪，所述第二輸出軸上空套設(shè)置有四擋從動(dòng)齒輪、五擋從動(dòng)齒輪、七擋從動(dòng)齒輪；

所述一擋從動(dòng)齒輪與所述三擋從動(dòng)齒輪之間設(shè)置有一三擋同步器，所述二擋從動(dòng)齒輪與所述六擋從動(dòng)齒輪之間設(shè)置有二六擋同步器，所述四擋從動(dòng)齒輪與所述七擋從動(dòng)齒輪之間設(shè)置有四七擋同步器，所述五擋從動(dòng)齒輪的一側(cè)設(shè)置有五擋同步器。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述倒擋輸出齒輪空套在所述第二輸出軸上且與所述五擋從動(dòng)齒輪相鄰，并與所述五擋從動(dòng)齒輪共用所述五擋同步器，從而所述五擋同步器構(gòu)成所述倒擋同步器。

7.根據(jù)權(quán)利要求2或5所述的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述第一輸出軸上固定設(shè)置有第一輸出軸輸出齒輪，所述第二輸出軸上固定設(shè)置有第二輸出軸輸出齒輪，所述第一輸出軸輸出齒輪、所述第二輸出軸輸出齒輪均與車輛的主減速器從動(dòng)齒輪嚙合。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，還包括：雙離合器，所述雙離合器具有輸入端、第一輸出端和第二輸出端，所述發(fā)動(dòng)機(jī)與所述輸入端相連，所述第一輸出端與所述第一輸入軸相連，所述第二輸出端與所述第二輸入軸相連。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述倒擋輸出齒輪與相鄰的一個(gè)擋位從動(dòng)齒輪共用擋位同步器，共用的所述擋位同步器構(gòu)成所述倒擋同步器。

10.一種車輛，其特征在于，包括根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。