[發(fā)明專利]一種運力調(diào)配方法及裝置在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201610496035.8 | 申請日： | 2016-06-28 |
| 公開（公告）號： | CN107545319A | 公開（公告）日： | 2018-01-05 |
| 發(fā)明（設計）人： | 盛強 | 申請（專利權）人： | 滴滴（中國）科技有限公司 |
| 主分類號： | G06Q10/04 | 分類號： | G06Q10/04;G06Q50/30 |
| 代理公司： | 北京路浩知識產(chǎn)權代理有限公司11002 | 代理人： | 李相雨 |
| 地址： | 300480 天津市濱海新區(qū)天津經(jīng)濟技術*** | 國省代碼： | 天津;12 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 運力 調(diào)配 方法 裝置 | ||
1.一種運力調(diào)配方法，其特征在于，所述方法包括：
獲取第一預設時間段內(nèi)的歷史數(shù)據(jù)中在第二預設時間段內(nèi)以及預設位置叫車的N1個乘客信息；
根據(jù)所述N1個乘客信息利用預測模型預測所述預設位置在所述第二預設時間內(nèi)所需車輛總數(shù)量M并生成預測信息；
將所述預測信息發(fā)送給所述預設位置范圍內(nèi)的車載終端，以使接收到上述信息的車輛準時到達所述預設位置聽單。
2.根據(jù)權利要求1所述的運力調(diào)配方法，其特征在于，所述預測信息至少包括所需車輛總數(shù)量M、所述第二預設時間段以及所述預設位置。
3.根據(jù)權利要求1所述的運力調(diào)配方法，其特征在于，所述方法還包括：
獲取所述預設位置內(nèi)的車輛的當前數(shù)量P，根據(jù)所需車輛總數(shù)量M與當前數(shù)量P及時調(diào)整發(fā)送給所述預設位置范圍內(nèi)的車載終端的預測信息。
4.根據(jù)權利要求1所述的運力調(diào)配方法，其特征在于，所述預測模型為數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析模型；所述數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析模型包括：
統(tǒng)計第一預設時間段內(nèi)每天的第二預設時間段內(nèi)叫車乘客的數(shù)量、需要車輛的數(shù)量以及實際車輛的數(shù)量，以得到叫車乘客與車輛的供求關系圖；
根據(jù)所述供求關系圖確定叫車乘客與車輛的比例關系即數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析模型。
5.根據(jù)權利要求1所述的運力調(diào)配方法，其特征在于，所述預測模型為分組模型；所述分組模型包括：
將所述N1個乘客按照預設數(shù)量進行分組以獲取Q個乘客組；Q與M相等；
為每個乘客組生成預測訂單并發(fā)送到所述預設位置附近的車載終端。
6.根據(jù)權利要求5所述的運力調(diào)配方法，其特征在于，所述預設數(shù)量根據(jù)以下步驟獲取：
獲取第三預設時間段內(nèi)的歷史數(shù)據(jù)中成功叫車的乘客數(shù)量R以及在第二預設時間段內(nèi)以及預設位置叫車的乘客數(shù)量N2；
獲取乘客數(shù)量N2與乘客數(shù)量R的比值S即所述預設數(shù)量。
7.根據(jù)權利要求5所述的運力調(diào)配方法，其特征在于，所述方法還包括：
當對應于所述預測訂單的乘客組中任意一個乘客提交叫車訂單時，激活所述預測訂單以使車輛在第一時間接到所述乘客。
8.根據(jù)權利要求7所述的運力調(diào)配方法，其特征在于，所述方法還包括：
當對應于所述預測訂單的車輛接到乘客離開所述預設位置范圍內(nèi)后，將所述乘客組的剩余乘客與所述預設位置范圍內(nèi)的其他乘客重新分組，并生成對應的預測訂單發(fā)送至所述預設位置范圍內(nèi)的車載終端。
9.一種運力調(diào)配裝置，其特征在于，所述裝置包括：
乘客信息獲取模塊，用于獲取第一預設時間段內(nèi)的歷史數(shù)據(jù)中在第二預設時間段內(nèi)以及預設位置叫車的N1個乘客信息；
預測信息生成模塊，用于根據(jù)所述N1個乘客信息利用預測模型預測所述預設位置在所述第二預設時間內(nèi)所需車輛總數(shù)量M并生成預測信息；
預測信息發(fā)送模塊，用于將所述預測信息發(fā)送給所述預設位置范圍內(nèi)的車載終端，以使接收到上述信息的車輛準時到達所述預設位置聽單。
10.根據(jù)權利要求9所述的運力調(diào)配裝置，其特征在于，所述預測信息生成模塊中預測信息至少包括所需車輛總數(shù)量M、所述第二預設時間段以及所述預設位置。
11.根據(jù)權利要求9所述的運力調(diào)配裝置，其特征在于，所述裝置還包括：
預測信息更新模塊，用于獲取所述預設位置內(nèi)的車輛的當前數(shù)量P，根據(jù)所需車輛總數(shù)量M與當前數(shù)量P及時調(diào)整發(fā)送給所述預設位置范圍內(nèi)的車載終端的預測信息。
12.根據(jù)權利要求9所述的運力調(diào)配裝置，其特征在于，所述預測信息生成模塊用于執(zhí)行以下步驟：
統(tǒng)計第一預設時間段內(nèi)每天的第二預設時間段內(nèi)叫車乘客的數(shù)量、需要車輛的數(shù)量以及實際車輛的數(shù)量，以得到叫車乘客與車輛的供求關系圖；
根據(jù)所述供求關系圖確定叫車乘客與車輛的比例關系即數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析模型。
13.根據(jù)權利要求9所述的運力調(diào)配裝置，其特征在于，所述預測信息生成模塊用于執(zhí)行以下步驟：
將所述N1個乘客按照預設數(shù)量進行分組以獲取Q個乘客組；Q與M相等；
為每個乘客組生成預測訂單并發(fā)送到所述預設位置附近的車載終端。
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