[發明專利]車載空調的控制方法、控制裝置及車輛

有效

• 申請號: 201610494839.4
• 申請日: 2016-06-29
• 公開（公告）號: CN107539062B
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發明（設計）人: 許振華;祖潤青;段福海;張軍;王淑艷;呂龍福;金孟;覃柱人;張偉利
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H3/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張大威

本發明提供了一種車載空調的控制方法、控制裝置及車輛，包括以下步驟：根據用戶選擇風量檔位確定鼓風機的端電壓；根據鼓風機的端電壓確定風門驅動信號的頻率范圍，其中，鼓風機的端電壓越大，風門驅動信號的頻率范圍越小；根據確定的風門驅動信號對風門驅動電機進行控制，以調節風門的開度至目標開度。本發明實施例的控制方法可以根據風量檔位對風門驅動電機進行控制，不但提高了電機的控制精度，更好地保證電機的安全性和可靠性，而且提高了風門的控制準確度，使得空調運轉更加人性化和智能化，進而提升空調性能，提升用戶舒適感。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，特別涉及一種車載空調的控制方法、控制裝置及車輛。

背景技術

相關技術中，車載空調一般有吹面、吹足、除霜三個基本風口，并通過模式風門進行調節，并且溫度有制冷、制熱，并通過冷暖風門進行調節，以及為保證車內新鮮空氣，具有內外循環和風量調節等基本功能，從而滿足用戶的舒適需求。

然而，相關技術中存在一定缺陷，例如，無法有效地改善空氣的質量，并且由于需要對空調的模式執行器、冷暖執行器和內外循環執行進行風量補償修正，但是相關技術中只根據有限的參數(例如，車外溫度、車內溫度和鼓風機風量)進行補償修正，導致無法滿足用戶的體感需求，以及風門模式控制混亂，如風門驅動電機在不同風量時負載不同，易導致風門驅動電機失步或者堵轉，并且在控制風門驅動電機時，容易無法到達目標位置，降低用戶的舒適感。因此，需要對相關技術中的車載空調的控制方法進行改進。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種車載空調的控制方法，該方法可以提高電機的控制精度，并且可以提高風門的控制準確度，簡單便捷。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種車載空調的控制方法，包括以下步驟：根據用戶選擇風量檔位確定鼓風機的端電壓；根據所述鼓風機的端電壓確定風門驅動信號的頻率范圍，其中，所述鼓風機的端電壓越大，所述風門驅動信號的頻率范圍越小；根據確定的所述風門驅動信號對風門驅動電機進行控制，以調節所述風門的開度至目標開度。

進一步地，還包括：接收用戶輸入的設定溫度；獲取空調出風溫度的影響參數，其中，所述影響參數包括所述車輛所處環境的光照強度；根據所述影響參數確定所述空調的目標出風溫度；根據所述目標出風溫度對所述空調中相應的執行器進行調節，以使所述空調出風溫度滿足所述空調的目標出風溫度。

進一步地，還包括：檢測碳氧化物值；如果所述碳氧化物值小于第一預設閾值，則控制負離子發生器進入節能清潔模式；如果所述碳氧化物值高于第二預設閾值，則控制所述負離子發生器進入離子模式，其中，所述第二預設閾值大于所述第一預設閾值；如果所述碳氧化物值大于所述第一預設閾值且小于所述第二預設閾值，則控制所述負離子發生器進入自動模式，其中，在所述自動模式中，以預設切換頻率控制所述負離子發生器進行所述節能清潔模式和所述離子模式的切換。

另外，還包括：獲取車輛的實際行程步數；根據所述車輛的實際行程步數調節所述風門的目標開度。

可選地，所述風門驅動信號為鋸齒波形。

相對于現有技術，本發明所述的車載空調的控制方法具有以下優勢：

本發明所述的車載空調的控制方法，通過風量檔位確定的鼓風機端電壓得到風門驅動信號的頻率范圍，實現頻率可以隨電壓變化進行實時調整的目的，從而通過確定的風門驅動信號對風門驅動電機進行控制，不但提高了電機的控制精度，更好地保證電機的安全性和可靠性，而且提高了風門的控制準確度，使得空調運轉更加人性化和智能化，進而提升空調性能，提升用戶舒適感，提高用戶的使用體驗。

本發明的另一個目的在于提出一種車載空調的控制裝置，該裝置可以提高電機的控制精度，并且提高風門的控制準確度，簡單易實現。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：