[發明專利]車載空調的控制方法、控制裝置及車輛

有效

• 申請號: 201610494839.4
• 申請日: 2016-06-29
• 公開（公告）號: CN107539062B
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發明（設計）人: 許振華;祖潤青;段福海;張軍;王淑艷;呂龍福;金孟;覃柱人;張偉利
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H3/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張大威

1.一種車載空調的控制方法，其特征在于，包括以下步驟：

根據用戶選擇風量檔位確定鼓風機的端電壓；

根據所述鼓風機的端電壓確定風門驅動信號的頻率范圍，其中，所述鼓風機的端電壓越大，所述風門驅動信號的頻率范圍越小；以及

根據確定的所述風門驅動信號對風門驅動電機進行控制，以調節所述風門的開度至目標開度。

2.根據權利要求1所述的車載空調的控制方法，其特征在于，還包括：

接收用戶輸入的設定溫度；

獲取空調出風溫度的影響參數，其中，所述影響參數包括車輛所處環境的光照強度；

根據所述影響參數確定所述空調的目標出風溫度；以及

根據所述目標出風溫度對所述空調中相應的執行器進行調節，以使所述空調出風溫度滿足所述空調的目標出風溫度。

3.根據權利要求1所述的車載空調的控制方法，其特征在于，還包括：

檢測碳氧化物值；

如果所述碳氧化物值小于第一預設閾值，則控制負離子發生器進入節能清潔模式；

如果所述碳氧化物值高于第二預設閾值，則控制所述負離子發生器進入離子模式，其中，所述第二預設閾值大于所述第一預設閾值；以及

如果所述碳氧化物值大于所述第一預設閾值且小于所述第二預設閾值，則控制所述負離子發生器進入自動模式，其中，在所述自動模式中，以預設切換頻率控制所述負離子發生器進行所述節能清潔模式和所述離子模式的切換。

4.根據權利要求1所述的車載空調的控制方法，其特征在于，還包括：

獲取車輛的實際行程步數；

根據所述車輛的實際行程步數調節所述風門的目標開度。

5.根據權利要求1所述的車載空調的控制方法，其特征在于，所述風門驅動信號為鋸齒波形。

6.一種車載空調的控制裝置，其特征在于，包括：

第一獲取模塊(10)，用于根據用戶選擇風量檔位確定鼓風機的端電壓；

第一確定模塊(20)，用于根據所述鼓風機的端電壓確定風門驅動信號的頻率范圍，其中，所述鼓風機的端電壓越大，所述風門驅動信號的頻率范圍越小；以及

第一控制模塊(30)，用于根據確定的所述風門驅動信號對風門驅動電機進行控制，以調節所述風門的開度至目標開度。

7.根據權利要求6所述的車載空調的控制裝置，其特征在于，還包括：

接收模塊(40)，用于接收用戶輸入的設定溫度；

第二獲取模塊(50)，用于獲取空調出風溫度的影響參數，其中，所述影響參數包括車輛所處環境的光照強度；

第二確定模塊(60)，用于根據所述影響參數確定所述空調的目標出風溫度；以及

第一調節模塊(70)，用于根據所述目標出風溫度對所述空調中相應的執行器進行調節，以使所述空調出風溫度滿足所述空調的目標出風溫度。

8.根據權利要求6所述的車載空調的控制裝置，其特征在于，還包括：

檢測模塊(80)，用于檢測碳氧化物值；

第二控制模塊(90)，當所述碳氧化物值小于第一預設閾值時，用于控制負離子發生器進入節能清潔模式，并且當所述碳氧化物值高于第二預設閾值時，控制所述負離子發生器進入離子模式，其中，所述第二預設閾值大于所述第一預設閾值，以及當所述碳氧化物值大于所述第一預設閾值且小于所述第二預設閾值時，控制所述負離子發生器進入自動模式，其中，在所述自動模式中，以預設切換頻率控制所述負離子發生器進行所述節能清潔模式和所述離子模式的切換。

9.根據權利要求6所述的車載空調的控制裝置，其特征在于，還包括：

第三獲取模塊(100)，用于獲取車輛的實際行程步數；

第二調節模塊(110)，用于根據所述車輛的實際行程步數調節所述風門的目標開度。

10.一種車輛，其特征在于，包括：如權利要求6-9任一項所述的車載空調的控制裝置。