[發明專利]流體調節型磁力差速驅動系統

在審

• 申請號: 201610489141.3
• 申請日: 2016-06-19
• 公開（公告）號: CN107528444A
• 公開（公告）日: 2017-12-29
• 發明（設計）人: 李啟飛
• 申請（專利權）人: 李啟飛
• 主分類號: H02K49/00
• 分類號: H02K49/00;H02K49/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

動力傳動、磁力驅動、車輛工程、節能減排。

背景技術

目前中國正處于技術變革、產業變革活躍期的初期，汽車工業作為一項經濟支柱產業，也正在進行技術變革，淘汰老舊技術，提升汽車性能、節能減排是迫在眉睫的一項任務。

本發明為車輛驅動系統的變革給出了具體解決方案。

本人已提交和即將繼續提交有關磁力差速器與極大負荷可調電機的相關發明申請，文件可從中華人民共和國國家知識產權局檢索，以供參閱。

發明內容

本發明從提升車輛驅動系統的性能和汽車輕量化為出發點，提出了流體調節型磁力差速驅動系統的解決方案。

流體調節型磁力差速驅動系統是將磁力差速器與流體調節型極大負荷可調電機高度融合集成的一種解決方案，利用磁力耦合原理進行動力傳輸，兩側磁力耦合的滑差根據半軸的負荷變化而變化，以液壓或氣動促使活塞沿軸向移動，帶動電機定子或電機轉子沿軸向滑動，從而改變電機定子與電機轉子之間的磁場耦合間隙或磁場耦合面積達到改變電機動力輸出節能減排的目的。

流體調節型磁力差速驅動系統由電機定子、電機轉子、半軸和調節機構等組成，根據工況的不同，可采用風冷和液冷以滿足其自身散熱需求，其安裝固定可根據車輛總布置的具體情況而靈活設計。

根據磁力耦合面的位置不同，流體調節型磁力差速驅動系統可分為盤式流體調節型磁力差速驅動系統、筒式流體調節型磁力差速驅動系統和混合式流體調節型磁力差速驅動系統。

根據動力輸出半軸的位置不同，流體調節型磁力差速驅動系統可分為A型流體調節型磁力差速驅動系統(盤式、筒式和混合式)、B型流體調節型磁力差速驅動系統(盤式、筒式和混合式)。

A型流體調節型磁力差速驅動系統和B型流體調節型磁力差速驅動系統的區別在于半軸的位置不同，也就是流體調節型磁力差速驅動系統能量輸入與動力輸出的位置不同。根據能量輸入位置、磁力耦合面位置、是否采用串聯方案、冷卻方式等因素，A型流體調節型磁力差速驅動系統和B型流體調節型磁力差速驅動系統的結構又有所變化，具體應用時可根據整車總布置方案、具體工況和要達到的性能目標等選用合理的結構方案。

磁力耦合面為相對旋轉磁場和感應磁場相互耦合的理論假設中性面，磁力耦合面位于電機定子和電機轉子之間，假設電機轉子和電機定子的相互作用可看作是相對旋轉磁場和感應磁場的相互作用，相對旋轉磁場和感應磁場相互耦合傳遞動力，半軸輸出動力。

附圖說明

圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6所示為A型流體調節型磁力差速驅動系統的幾種典型結構圖，因電機定子的止轉固定和調節機構的流道設計比較隨意多變，所以導致A型流體調節型磁力差速驅動系統的結構千變萬化，但其原理一樣。

圖1所示為AA型流體調節型磁力差速驅動系統的結構圖，其調節機構采用兩個單作用液壓缸或氣缸。圖2所示為AB型流體調節型磁力差速驅動系統的結構圖，其調節機構采用一個雙作用液壓缸或氣缸。圖3所示為AC型流體調節型磁力差速驅動系統的結構圖，其調節機構采用兩個單作用液壓缸或氣缸，其流道不同于圖1所示。圖4所示為AD型流體調節型磁力差速驅動系統的結構圖，其調節機構采用一個雙作用液壓缸或氣缸，其流道不同于圖2所示。圖5所示為AE型流體調節型磁力差速驅動系統的結構圖，它的兩側各采用一個雙作用液壓缸或氣缸驅動一組電機定子和轉子的匹配組合，此種類型的流體調節型磁力差速驅動系統類似于斷開式車橋，兩中心軸22之間可增加軸承等定位支承。圖6所示為AF型流體調節型磁力差速驅動系統的結構圖，其結構類似于圖5所示，只是調節機構的流道有所不同，AF型流體調節型磁力差速驅動系統的兩中心軸22之間也可增加軸承等定位支承。

圖7、圖8、圖9、圖10所示為B型流體調節型磁力差速驅動系統的幾種典型結構圖，因電機定子的止轉固定和調節機構的流道設計比較隨意多變，所以導致B型流體調節型磁力差速驅動系統的結構千變萬化，但其原理一樣。

圖7所示為BA型流體調節型磁力差速驅動系統的結構圖，其調節機構采用單作用液壓缸或氣缸。圖8所示為BB型流體調節型磁力差速驅動系統的結構圖，其調節機構采用單作用液壓缸或氣缸，其流道不同于圖7所示。圖9所示為BC型流體調節型磁力差速驅動系統的結構圖，其調節機構采用雙作用液壓缸或氣缸。圖10所示為BD型流體調節型磁力差速驅動系統的結構圖，其調節機構采用雙作用液壓缸或氣缸，其流道不同于圖9所示。圖7、圖8、圖9、圖10所示的幾種B型流體調節型磁力差速驅動系統，其兩半軸12之間可增加軸承等定位支承。

圖11所示為A-A剖視圖。